Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – ELEVALUNAS DELANTEROS – – Conduccion a la derecha – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico - ELEVALUNAS DELANTEROS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

ELEVALUNAS DELANTEROS - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Componentes - ELEVALUNAS DELANTEROS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C10	MASA ANTERIOR IZQUIERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C38	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D8	CONEXION ANTERIOR/ACONDICIONADOR - CALEFACTOR	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D31	CONEXION PUERTA DELANTERA DERECHA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
H44	MANDOS ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR
H50	INTERRUPTOR ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA. LADO PASAJERO
M1	BODY COMPUTER
M116	CENTRALITA DE MANDO ELEVALUNAS LADO CONDUCTOR
M117	CENTRALITA DE MANDO ELEVALUNAS LADO PASAJERO
M70	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
N60	MOTOR ELEVALUNAS DELANTERO LADO CONDUCTOR
N61	MOTOR ELEVALUNAS DELANTERO LADO PASAJERO
P93	ANTENA DEL RECEPTOR PARA LA ALARMA Y EL BLOQUEO PUERTAS ( ANTERIOR )	-

Descripcion - ELEVALUNAS DELANTEROS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Una centralita elevalunas por cada puerta controla el funcionamiento de los motores de los elevalunas del conductor y el pasajero.Los motores del lado conductor y pasajero se accionan en manual y en automatico con la siguiente logica:si la presion en el boton es de 60 a 300 milesimas de segundo, el funcionamiento es manual: la luna sube/baja solo con el boton pulsado;si la presion en el boton es superior a 300 milesimas de segundo, el funcionamiento es automatico: aunque se suelte el boton la luna sigue subiendo/bajando hasta su tope o bien hasta la intervencion del sistema de seguridad contra el aplastamiento;una sucesiva presion del boton durante el movimiento de la luna la bloquea en la posicion en que se encuentra;una presion en el boton inferior a 60 milesimas de segundo se ignora (se considera un roce accidental).En caso de mandos distintos enviados al mismo tiempo desde el lado conductor y lado pasajero no se produce el accionamiento.Siempre que se pulsan los botones de mando de la funcion elevalunas, el avisador del tablero de instrumentos emite un ''beep'' de confirmacion.767Los comandos de subida y bajada no se envian directamente a la centralita elevalunas, pasan primero por la centralita del grupo de mandos de la puerta.La centralita elevalunas tambien recibe la informacion de la posible presencia de un obstaculo durante el movimiento de cierre de la ventanilla (subida) mediante dos sensores de efecto Hall montados en cada motor. En caso de obstaculo, la centralita detiene inmediatamente el movimiento de la ventanilla y lo invierte, tanto si el funcionamiento es automatico como manual.Los dos sensores de efecto Hall tambien permiten que la centralita reconozca en cualquier instante la posicion de la ventanilla.Debido a la fabricacion especial de la puerta (sin bastidor superior) hay que asegurar la estanqueidad de la goma del marco de la puerta haciendo ''subir'' la ventanilla contra la goma solo si la puerta esta cerrada.Por esta razon la centralita tambien controla la funcion de ''short drop'':al abrir la puerta la ventanilla - si se encuentra en su tope superior - se abre unos 4 mm;al cerrar la puerta la ventanilla se cierra del todo;ordenando el cierre de la ventanilla con la puerta abierta, la luna se detiene a unos 4 mm del tope superior y se cierra del todo solo tras cerrar la puerta.El circuito de la centralita del grupo de mandos de la puerta se acciona con el telerruptor servicios y se protege con dos fusibles, todos ellos ubicados en la centralita bajo el salpicadero.El circuito de la centralita elevalunas se acciona con el telerruptor servicios y se protege con dos fusibles de la caja de fusibles adicional.Con llave en MAR, el telerruptor esta siempre alimentado, incluso durante la fase de arranque.Con llave en STOP, el Body Computer mantiene activado el telerruptor durante 3 minutos, pero lo desactiva despues de 30 segundos al abrirse una de las dos puertas.Las ventanillas se abren automaticamente o bien se cierran mediante el comando prolongado (mayor de 4 segundos) enviado por el pulsador del mando a distancia; si la llave esta en STOP, el Body Computer mantiene activado el telerruptor durante 30 segundos.

Descripcion del funcionamiento - ELEVALUNAS DELANTEROS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

El telerruptor servicios T13, ubicado en la centralita bajo el salpicaderoB2, alimenta con la logica descrita arriba y controlada por el Body Computer M1 - pin 14 del conector F - el grupo de mandos en la puerta H44 - pin 14 y 25 del conector B - a traves de dos lineas protegidas por los fusibles F47 y F48.El Body ComputerM1se conecta al grupo de mandos en la puertaH44mediante la linea CAN.El grupo de mandos de la puertaH44 se alimenta directamente en el pin 24 del conector B con la linea protegida por el fusible F39 de la centralita bajo el salpicadero B2.El telerruptor servicios T12 alimenta la centralita elevalunas lado conductorM116 y la del lado pasajero M117, pin 20 del conector B, con una linea ''bajo llave'' (INT/A) protegida por el fusible F62 de B2.La alimentacion bajo llave (INT) se envia al pin 20 del conector B deM116 y M117.Los pin 9 y 10 del conector A y el pin 1 del conector B deM116 y M117 son la masa.La centralita elevalunas lado conductorM116 y la del lado pasajero M117 tambien se alimentan directamente en los pin 2 y 7 del conector A con la linea protegida por los fusibles F64 y F65 de la caja de fusibles adicional B98.En el grupoH44 se integran los mandos para la ventanilla del conductor y el pasajero, mientras en el pin 1 del conector A de H44 se recibe el comando del interruptor elevalunas de la puerta del pasajero H50 (este es un simple interruptor y no incorpora electronica alguna).Estas senales de comando se envian con el pin 1-2 y 13-12 del conector B a la centralita elevalunas lado conductorM116 y a la del lado pasajero M117, a los pin 7 y 12 del conector B.Las senales accionan los motoresN60 (lado conductor) y N61 (lado pasajero) desde los pin 3 y 8 del conector A.Los dos sensores de efecto Hall de los motoresN60 y N61 se alimentan con la centralita M116 o M117 con los pin 12 del conector A y el pin 11 proporciona la masa de referencia;las senales de control son enviadas por los pin 3 del conector B deM116 o M117 (por el sensor ''B'') y por los pin 4 del conector B de M116 o M117 (por el sensor ''A'').La senal de puertas abiertas, utilizada para la funcion de ''short drop'', se envia a los pin 11 del conector B de M116 o M117 desde las cerraduras N50 y N51 (son las mismas senales que encienden las luces temporizadas ).

Ubicacion de los componentes - ELEVALUNAS DELANTEROS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

ELEVALUNAS DELANTEROS - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Componentes - ELEVALUNAS DELANTEROS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C10	MASA ANTERIOR IZQUIERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C38	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D8	CONEXION ANTERIOR/ACONDICIONADOR - CALEFACTOR	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D31	CONEXION PUERTA DELANTERA DERECHA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
H44	MANDOS ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR
H50	INTERRUPTOR ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA. LADO PASAJERO
M1	BODY COMPUTER
M116	CENTRALITA DE MANDO ELEVALUNAS LADO CONDUCTOR
M117	CENTRALITA DE MANDO ELEVALUNAS LADO PASAJERO
M70	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
N60	MOTOR ELEVALUNAS DELANTERO LADO CONDUCTOR
N61	MOTOR ELEVALUNAS DELANTERO LADO PASAJERO
P93	ANTENA DEL RECEPTOR PARA LA ALARMA Y EL BLOQUEO PUERTAS ( ANTERIOR )	-