DescrizioneL'impianto elettrico e stato disegnato e finalizzato ad elevare il grado di sicurezza della vettura, prevenendo possibilita di innesco di incendio ed altre conseguenze di malfunzionamenti elettrici, e riducendo le difettosita nei collegamenti grazie all'adozione di connettori dell'ultima generazione.La distribuzione della potenza avviene tramite le centraline di derivazione e/o portafusibili, collegate agli elementi di controllo (rele e attuatori statici) in modo da assicurare il massimo livello di protezione elettrica ed il minimo grado di complessita del cablaggio.La ripartizione delle funzioni all'interno dei connettori e la sostituzione delle saldature con giunzioni di tipo cortocircuitante favorisce la realizzazione modulare (per composizione di sotto-assiemi) di tutti i fasci cavi.Le principali soluzioni di sicurezza adottate sono:alimentazioni protette da maxifuse per l'interruzione dell'impianto elettrico, in caso di corto circuito, appena a valle della batteria (vedere dettaglio in seguito);gli unici cavi esclusi dai maxifuse (motorino avviamento e alternatore) sono corazzati e collocati in zone protette.il lay-out dell'intero impianto e ottimizzato per la riduzione di rischi di danneggiamento in caso di avaria o incidente.la posa dei cavi stessi e stata ottimizzata riducendo errati posizionamenti e rumorosita dovuta a vibrazioni;tutti i cavi sono ad alta resistenza alle abrasioninel vano motore i cavi sono di tipo speciale, resistente alle alte temperature e protetti con guaine o tubazioni.i cavi nel vano abitacolo sono protetti da tubi corrugati e con nastri di tipo felpato per ridurre la rumorositale principali connessioni sono dotate di dispositivo antisfilamento dei terminali (secondary lock) e di chiusura di sicurezza (lever lock) che evitata qualsiasi deformazione dei terminali.Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria con la tensione di 12 V. La batteria a sua volta viene ricaricata, durante il funzionamento del motore, dall'alternatore 3015634VedereE5010AVVIAMENTO E RICARICA . Le principali linee di alimentazione sono protette da "maxifuse', raggruppati in una scatola posta direttamente sul terminale positivo della batteria e collegati direttamente ad esso.La scatola contiene fino a otto "maxifuse', denominati a seconda dei circuiti protetti:*- ABS : alimentazione sistema elettronico ABS;*- IGN : alimentazione commutatore di accensione;*- SEL: alimentazione cambio robotizzato SELESPEED;*- A/C : alimentazione impianto di condizionamento;*- IE : alimentazione fusibili e teleruttori della gestione motore;*- FAN1 : alimentazione elettroventole raffreddamento motore;*- FAN2 : alimentazione elettroventole raffreddamento motore;*- JB/3 : alimentazione servizi attraverso fusibili della centralina vano motore.La scatola contiene anche due fusibili "MIDI':CPL1 : alimentazione centralina di derivazione sottoplancia;CPL2 : alimentazione centralina di derivazione sottoplancia.Alcuni circuiti sono continuamente alimentati, anche con veicolo fermo e chiave disinserita, essendo collegati direttamente alla batteriaAltri circuiti vengono alimentati ruotando la chiave del commutatore d'accensione nelle varie posizioni:inserendo e ruotando al primo scatto la chiave si porta in posizione MAR ed alimenta numerosi circuiti, che vengono, infatti, definiti "sotto chiave" (linee "INT", e "15/54");il secondo scatto - posizione AVV - alimenta invece il motorino d'avviamento; (linea "50")., scollegando peraltro alcuni circuiti (quelli che assorbono maggior potenza) garantendo cosi il massimo afflusso di corrente al motorino stesso; (linea "INT/A").estraendo invece la chiave ruotandola in senso inverso (e premendo l'apposito pulsantino) si inserisce la posizione PARK che alimenta le luci di posizione anche a chiave disinserita (linea "POS")3015377VedereE2010LUCI POSIZIONE / TARGA.767le linee attraverso le quali l'alimentazione viene distribuita ai vari utilizzatori sono rappresentate negli schemi elettrici relativi alle varie funzioni ed ai vari impianti.In questo schema generale vengono riportate tutte le linee cosi come si dipartono dalla batteria e dalle scatole maxifuse, rimandando poi agli specifici schemi per maggiori dettagli.
Descrizione funzionale Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria A1 . Le principali linee d'alimentazione sono protette dalla scatola "maxifuse" B5, che contiene i fusibili denominati a seconda dei circuiti protetti:ABS:3015780VedereE7020ABSIGN: alimentazione commutatore di accensione H1 , pin 2 del connettore ASEL:3015836VedereE7051CAMBIO ROBOTIZZATO.A/C:3015739VedereE6020CONDIZIONATOREIE: alimentazione fusibili e teleruttori della gestione motore (teleruttore T9 della centralina teleruttori vano motore B1 connettore B);FAN1:3015650VedereE5020RAFFREDDAMENTO MOTORE;FAN2:3015650VedereE5020RAFFREDDAMENTO MOTORE;JB/3: alimentazione servizi attraverso fusibili della centralina portafusibili vano motore B1 , connettore C;CPL1: alimentazione centralina di derivazione sottoplancia B2 , al pin A del connettore C;CPL2: alimentazione centralina di derivazione sottoplancia B2 , al pin B del connettore C; - Altri circuiti vengono alimentati ruotando la chiave del commutatore d'accensione H1 nelle varie posizioni:in posizione MAR sono alimentati numerosi circuiti e servizi "sotto chiave" protetti (linee "INT" e "15/54'): pin 2 del connettore B e 1 del connettore A;in posizione AVV - e alimentato il motorino d'avviamento; (linea "50")3015634VedereE5010AVVIAMENTO E RICARICA; in tale posizione risultano scollegati alcuni circuiti (linea "INT/A): 1 del connettore B;in posizione PARK sono alimentate le luci di posizione (linea "POS"): 3 del connettore B;
0Stacco201Riattacco211. Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione "STOP",quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.2. Aprire il coperchio della scatola "maxi fuse".3. Svitare le viti di fissaggio scatola "maxi fuse" allabatteria.4. Allentare il bullone di fissaggio del morsetto (+) della batteria.5. Disimpegnare la scatola "maxi fuse" dalla batteriae spostarla lateralmente.2004975
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Osservare le seguentiprecauzioni.769768768
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Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico: un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria; un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO - 5530.768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360). In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue.Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria (vedere op. 5530B10).Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria (vedereop. 5530B14).Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
0Stacco201Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004980
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0Stacco201Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004986
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0Stacco201Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .1. Rimuovere il coperchio della scatola porta fusibili-teleruttori.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallascatola porta fusibili-teleruttori.2004990
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0Stacco201Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Rimuovere il raccoglitore sottobatteria.2. Svitare le viti (2a) ed allentare la vite (2b) di fissaggio delcestello batteria.3. Spostare leggermente il cestello batteria.4. Disimpegnare il bottone di ritegno della cinghia.5. Rimuovere la cinghia.2005002
0Stacco201Riattacco213017817-5580E08ANTENNA per dispositivoCHIAVE ELETTRONICA (CODE) - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b) dal commutatoredi avviamento.2. Utilizzare un punzone e svitare le viti senza testa (2a); rimuovereil commutatore di avviamento (2b).7682004913
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0Stacco201Riattacco211. Se necessario, agire sulla leva di regolazione altezza volante.2. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore.3. Rimuovere il rivestimento inferiore disimpegnandolo dai ritegniinterni e dal volante.2004920
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