Alfa Romeo GT 2.0 JTS – LUCI STOP – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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Schema elettrico - LUCI STOP - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

LUCI STOP - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 2.0 JTS

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Componenti - LUCI STOP - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C30	MASSA POSTERIORE SINISTRA ( POSTERIORE )	-
C32	MASSA LUNOTTO TERMICO	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D49	GIUNZIONE PEDALIERA	-
D85	GIUNZIONE POSTERIORE/PORTELLONE	-
D85	Giunzione posteriore/portellone	-
E50	QUADRO STRUMENTI
F30	FANALE POSTERIORE SINISTRO
F31	FANALE POSTERIORE DESTRO
F40	FANALE POSTERIORE SUPPLEMENTARE (''TERZO STOP'')
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I30	INTERRUTTORE PEDALE FRENO ( ANTERIORE )
M1	BODY COMPUTER

Localizzazione componenti - LUCI STOP - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

LUCI STOP - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 2.0 JTS

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Componenti - LUCI STOP - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C30	MASSA POSTERIORE SINISTRA ( POSTERIORE )	-
C32	MASSA LUNOTTO TERMICO	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D49	GIUNZIONE PEDALIERA	-
D85	GIUNZIONE POSTERIORE/PORTELLONE	-
D85	Giunzione posteriore/portellone	-
E50	QUADRO STRUMENTI
F30	FANALE POSTERIORE SINISTRO
F31	FANALE POSTERIORE DESTRO
F40	FANALE POSTERIORE SUPPLEMENTARE (''TERZO STOP'')
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I30	INTERRUTTORE PEDALE FRENO ( ANTERIORE )
M1	BODY COMPUTER

Descrizione - LUCI STOP - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Le luci di arresto vettura (luci "stop"), sono collocate posteriormente nei fanali laterali e nell''apposito fanale centrale "terzo stop", composto da 10 lampade separate.Esse sono azionate ogni volta che viene premuto il pedale del freno attraverso l''apposito interruttore posto sul pedale stesso.767l''interruttore montato sulla pedaliera e composto da due contatti che forniscono due segnali: il primo del tipo "N.A.'' riconosce la posizione del pedale del freno diversa dalla condizione di riposo; il secondo del tipo "N.C.'' riconosce la posizione del pedale del freno nella condizione di riposo.L''inserimento delle luci stop viene gestito dal Body Computer.La funzione di comando viene attivata con i segnali di consenso di chiave su MAR (INT) e comando dal contatto dell''interruttore suddetto.L''informazione dell''interruttore "N.A.'' e inviata via rete CAN, in particolare alla centralina controllo motore e alla centralina ABS.Il corretto funzionamento delle luci e controllato dalla funzione di "check" luci stop: vengono controllati :circuito aperto (lampada mancante o cablaggio interrotto) diagnosticabile in assenza di comandocorto circuito a massa (lampada in c.c. oppure cablaggio in c.c. a massa)corto circuito a Vbatt (cablaggio in c.c. a Vbatt)Inoltre viene verificata la continuita del fusibile di protezione delle lampade.Al verificarsi di una delle situazioni sopra descritte il Body Computer rende disponibile in rete CAN lo stato di avaria: sul quadro strumenti viene accesa un''apposita spia "avaria luci" e contemporaneamente l''informazione viene visualizzata sul display.

Descrizione funzionale - LUCI STOP - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

L''interruttoreI30e alimentato sotto chiave (INT) dalla linea fusibileF37della centralina sottoplanciaB2quando viene premuto il pedale del freno, l''interruttore si chiude e invia il segnale "N.A.'' al Body ComputerM1, pin 2 del connettore F .Il segnale di "chiave su MAR'' (INT) del commutatoreH1giunge alla centralina sottoplanciaB2, al pin 11 del connettore H, e da qui passa al Body ComputerM1(pin 9 del connettore F).Il Body ComputerM1comanda l''alimentazione delle luci stop poste nei fanaliF30A(sinistra)F31A(destra) dai pin 32 e 22 del connettore E -.Tramite la linea CAN il Body ComputerM1si collega al quadro strumentiE50, per gestire, in caso di avarie rilevate al circuito, la spia "avaria luci".L''interruttoreI30comanda direttamente il fanale posteriore centraleF40attraverso la centralina sottoplanciaB2, pin 5 del connettore D.