Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ABS – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Uzyskaj dostęp do wszystkich schematów elektrycznych samochodu

Schema elettrico - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

ABS - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Uzyskaj dostęp do wszystkich schematów elektrycznych samochodu

Componenti - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C12	MASSA ANTERIORE ABS	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D6	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D49	GIUNZIONE PEDALIERA	-
D97	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
E50	SISTEMI DI COMANDO E CONTROLLO MOTORE
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K70	Sensore ruota anteriore sx. per ABS
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K75	Sensore ruota posteriore sx. per ABS
K76	Sensore ruota posteriore dx. per ABS
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M50	Centralina ABS

Localizzazione componenti - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

ABS - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Uzyskaj dostęp do wszystkich schematów elektrycznych samochodu

Componenti - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C12	MASSA ANTERIORE ABS	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D6	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D49	GIUNZIONE PEDALIERA	-
D97	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
E50	SISTEMI DI COMANDO E CONTROLLO MOTORE
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K70	Sensore ruota anteriore sx. per ABS
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K75	Sensore ruota posteriore sx. per ABS
K76	Sensore ruota posteriore dx. per ABS
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M50	Centralina ABS

Descrizione - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Il sistema elettronico d''antibloccaggio delle ruote ABS BOSCH 5.7 regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di fondo stradale e di pneumatici.Il sistema e progettato in modo da integrasi con il sistema frenante (utilizzo dello stesso fluido idraulico), senza peraltro impedire, in caso di mancato funzionamento dell''ABS, l''uso dell''impianto frenante stesso.Quattro sensori, posizionati sulle quattro ruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica di controllo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazioni di bloccaggio e conseguente perdita di aderenza delle stesse.In tali situazioni la centralina comanda opportunamente delle elettrovalvole che modulando la pressione nel circuito idraulico, eliminano il bloccaggio delle ruote riportando la vettura in condizioni di aderenza, il che permette di ottimizzare la guidabilita della vettura e gli spazi di frenata.I sensori sono di tipo "attivo", quindi alimentati dalla centralina di controllo; sono costituiti da un captatore magnetoresistivo che si affaccia su un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo, cosi che il segnale e meno sensibile ai disturbi elettromagnetici e alle variazioni di temperatura.La centralina ABS controlla inoltre la ripartizione del carico di frenata dell''asse posteriore rispetto all''asse anteriore, rendendo possibile l''eliminazione del ripartitore di frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione EBD: Electronic Brake Distribution).La centralina e dotata di autodiagnosi: quando rileva un errore nella funzione ABS accende la spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema; in tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.La centralina, rilevando un errore che influisce anche nel funzionamento della logica EBD, accende la spia "avaria ABS" e anche la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano inserito".768In tali condizioni e disattivato il controllo della ripartizione di frenata posteriore: e quindi d''obbligo per il cliente procedere con molta cautela.Per maggior dettagli.La centralina ABS calcola il valore di velocita vettura reale a partire dai valori forniti dai sensori delle due ruote motrici (di cui centralina ABS calcola la media) e dal valore di circonferenza reale delle ruote stesse, fornita da Body Computer: tale segnale tachimetrico viene poi inviato via rete CAN ai nodi che necessitano tale informazione. La centralina ABS genera inoltre un segnale "discreto" che replica l''informazione di velocita vettura calcolata e trasmessa su rete CAN.Le linee di alimentazione della centralina sono protette da un apposito maxifuse collocato nella centralina vano motore; l''alimentazione sottochiave da un fusibile specifico della centralina sottoplancia.

Descrizione funzionale - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La centralina elettronica ABSM50e alimentata (ai pin 2 e 6) direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse F4 della centralina vano motoreB1.L''alimentazione sotto chiave (INT) giunge al pin 23 dalla linea protetta dal fusibile F42 della centralina sottoplanciaB2.La centralina e collegata a massa ai pin 1 e 5.I quattro sensoriK70,K71,K75,K76inviano i segnali velocita delle ruote ai pin 28-12, 15-16, 13-14 e 30-31 diM50rispettivamente.L''interruttore del pedale del frenoI30invia un segnale di consenso al pin 32 della centralinaM50: e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS, se non viene premuto il pedale del freno; l''interruttoreI30e alimentato "sotto chiave" (INT) dal fusibile F37 della centralinaB2.Dal pin 37 diM50esce il segnale tachimetrico "discreto" inviato al Body ComputerM1; lo stesso segnale viene replicato anche via rete CAN.Tramite la linea CAN, la centralina ABSM50si collega - dai pin 24 e 40 - al Body ComputerM1e al quadro strumentiE50, per gestire la spia "avaria ABS" e, se i problemi riguardano la funzione EBD, la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano "La lettura dei dati dell''autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore G del Body ComputerM1- pin 1: ad esso arrivano i segnali dal pin 11 dalla centralinaM50attraverso l''apposita linea diagnostica.