Электросхема Принципиальная электрическая схема для координации запросов крутящего момента для Mercedes-Benz E-class (W212) 2009—2016
Список элементов схемы Принципиальная электрическая схема для координации запросов крутящего момента для Mercedes-Benz E-class (W212) 2009—2016
A100 | Модуль высоковольтной батареи | 20A |
B37 | Датчик педали акселератора | 15B |
Code 23P | Пакет помощи водителю | 2A |
N3/9 | Блок управления CDI | 13E |
N3/10 | Блок управления ME-SFI [ME] | 16E |
N30/6 | Блок управления системой рекуперативного торможения | 9E |
N62/1 | Блок управления радиолокационными датчиками | 3B |
N82/2 | Блок управления системой управления аккумулятором | 20C |
N93/7 | Блок управления межсетевым интерфейсом шасси | 9A |
U74 | Действительно для дизельных двигателей | 12E |
U75 | Действительно для бензиновых двигателей. | 15E |
Y3/8n4 | Полностью интегрированный блок управления коробкой передач | 15K |
CAN C | Привод CAN | 15J |
CAN E1 | Шасси CAN 1 | 11B 11C |
CAN L | Гибридный CAN | 18B |
Flex E | Шасси FlexRay | 6B |
1 | Положение педали акселератора, сигнал | 15D |
2 | Скорость колеса, сигнал | 13D |
3 | Снижение крутящего момента / динамика ESP, запрос | 13D |
4 | Изменение крутящего момента / динамика DISTRONIC, запрос | 8B 14D |
5 | Снижение крутящего момента защиты трансмиссии, запрос | 15G |
6 | Диапазон передач, статус | 15H |
8 | Напряжение высоковольтной батареи, сигнал | 16D |
9 | Температура высоковольтной батареи, сигнал | 16D |
11 | Рекуперативный тормозной момент, запрос | 13C |
12 | Мокрое сцепление, статус | 15H |