ELEKTRICKE SCHEMA - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet
SOUCASTI - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet
| Kod komponentu | Nazev | Odkaz na operaci |
| A040 | ZHAVICI SVICKY | |
| B001 | ROZVODNA SKRINKA V MOTOROVEM PROSTORU | |
| B099 | KRABICE MAXI FUSE NA BATERI | |
| C001 | UKOSTRENI BATERIE | - |
| C010 | PREDNI LEVA KOSTRA | - |
| C015 | KOSTRA PALUBNI DESKY NA STRANE RIDICE | - |
| D020 | PROPOJKA PRISTROJOVE DESKA / ZADNIHO KABELOVEHO SVAZKU | - |
| D029 | PROPOJKA KABELOVEHO SVAZKU / PROVOZ MOTORU | - |
| D107 | PROPOJKA KABL. SVAZKU PALUB. DESKY - ZAD. KABEL. SVAZUKU / VEDL. AGREGATU MOTORU | - |
| E050 | PRISTROJOVA DESKA | |
| I020 | SPINAC ZPETNYCH SVETEL | |
| I030 | SPINAC BRZDOVEHO PEDALU | |
| I031 | SPINAC SPOJKOVEHO PEDALU | |
| I050 | INERCIALNIM ODPOJOVACEM | |
| K030 | SNIMAC (SPINAC) TLAKU MOTOROVEHO OLEJE | |
| K032 | SNIMAC HLADINY OLEJE MOTORU | |
| K036 | SNIMAC / VYSILAC TEPLOTY CHLADIVA MOTORU | |
| K040 | LAMBDA SONDA | |
| K041 | MERIC PRUTOCNEHO MNOZSTVI VZDUCHU | |
| K044 | SNIMAC TLAKU / TEPLOTY VZDUCHU | |
| K046 | SNIMAC OTACEK | |
| K047 | SNIMAC CASOVANI | |
| K055 | POTENCIOMETR PEDALU AKCELERACE | |
| K083 | SNIMAC TLAKU PALIVA | |
| K101 | SNIMAC TEPLOTY PALIVA A VODY V PALIVOVEM FILTRU | |
| L030 | ELEKTRICKY VENTIL EGR | |
| L036 | EL. VENTIL OVLADANI PROMENNE GEOMETRIE TURBINY | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | RIDICI JEDNOTKA MOTORU | |
| M015 | RIDICI JEDNOTKA ZHAVENI SVICEK | |
| N040 | ELEKTRICKE PALIVOVE CERPADLO A HLADINOMER | |
| N070 | ELEKTRONICKY RIZENY VSTRIKOVAC | |
| N075 | NASTAVOVAC INTEGROVANEHO TELESA SKRTICI KLAPKY | |
| N077 | REGULATOR TLAKU PALIVA | - |
POPIS - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet
Ridici elektronicky system sleduje a nastavuje vsechny parametry motoru, optimalizuje funkce a spotreby prostrednictvim realne casove odezvy za ruznych provoznich podminek.Dieselovy motor je vybaven systemem vstrikovani typu "COMMON RAIL".Pro tuto soustavu jsou charakteristicke vysoke vstrikovaci elektronicky rizene tlaky. Dodavka paliva, tzv. pilotni vstrik, je optimalizovana ridici jednotkou prostrednictvim vstrikovace, namisto aby byla rizena cerpadlem.System vstrikovani "COMMON RAIL" - v tomto provedeni se 4 ventilly na valec - pouziva technologii "MULTIJET" : to znamena, ze pri kazdem cyklu motoru krome dvou obvyklych vstriku system provede dva predvstriky (nez se pist dostane do horni uvrati), jeden hlavni vstrik a dva dovstriky.Toto reseni zlepsuje hodnoty spotreby, emisi, ticheho chodu a vykonnosti, nebot umoznuje lepsi kontrolu teploty ve vybusne komore, snizenim jeji maximalni hodnoty a optimalnim rozsirenim oblasti spalovani.Take teleso klapky je ovladano elektronicky ridici jednotkou: otvirani klapky je vypocitano podle specificke vnitrni logiky v ridici jednotce motoru.Podle signalu od jednotlivych snimacu ridici jednotka ovladanim vykonnym clenu obsluhuje nasledujici soustavy:- privod paliva;- privod vzduchu;- zhaveni svicek;- pedal akcelerace;chlazeni motoru;- predehrev paliva;- rizeni spalovani (sonda lambda).Aby byly dodrzeny nejnovejsi normy proti znecisteni (EURO 4), bylo prijato nejnovejsi reseni elektronickeho rizeni, zahrnujici nove soucasti (vstrikovace, regulator tlaku a vysokotlake cerpadlo na vstrikovacim cerpadle, digitalni prutokomer) a pouziti lamda sondy.Vice podrobnosti,Soustava je ovladana i pomoci rele, ktera se nachazeji v pojistkove skrince v motorovem prostoru; napajeci vedeni ridici jednotky a jednotlivych komponentu soustavy (snimace a vykonne cleny) jsou jisteny prislusnymi pojistkami, ktere se rovnez nachazeji v pojistkove skrince v motorovem prostoru.
FUNKCNI POPIS - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet
Ridici jednotka motoru M10 kontroluje a reguluje celou soustavu elektronickeho zapalovani a vstrikovani.Napajeni spinane za baterii se dodava vedenim jistenym pojistkou F20 v pojistkove skrince B1 na pin 28 konektoru A jednotky M10 .Piny 2, 4 a 6 konektoru A centraly M10 jsou spojeny s kostrou.Hlavni rele vstrikovani T9 z jednotky B1 ridi celou soustavu: to je zabezpeceno vedenim chranenym pojistkou F43 v pojistkove skrince v motorovem prostoru B1 a je nabuzeno ovladacim signalem (ukostreni) vychazejicim z pinu 72 konektoru A ridici jednotky M10 a nasledne vysila napeti:- na pin 1 konektoru A teto centraly, pres vedeni pojistky F29 z B1;- na pin 5 konektoru A teto centraly, pres vedeni pojistky F28 z B1;- k elektroventilum L30, L36; na skrtici klapku N75, na ridici jednotku M15 a na lambda sondu K40, prostrednictvim vedeni pojistky F27 ze skrinky B1.Rele palivoveho cerpadla T8 ve skrince B1 je napajeno vedenim jistenym pojistkou F30 ve skrince B1 . Toto rele je vybuzovano ovladacim signalem (kostra) pochazejicim z pinu 20 konektoru A centraly M10 a poskytuje napajeni elektrocerpadlu paliva N40, ktere je spojeno s kostrou prostrednictvim bezpecnostniho odpojovace paliva I50, ktery v pripade narazu vozidla prerusi obvod, cimz zastavi dodavku paliva, ktera by mohla byt nebezpecna.Ridici jednotka M15, ktera ridi zhaveni svicek A40, je napajena - konektor A - primo z baterie vedenim jistenym pojistkou (MAXIFUSE) F7 z pojistkove skrinky B99.Tato je napajena - konektor B - z vedeni pojistky F22 jednotky B1, a vymenuje si ovladaci a ridici signaly pres piny 52 a 93 konektoru A jednotky M10, ktera ridi jejich casovani. Konektor C je spojen se svickami A40.Ridici jednotka motoru M10 dostava signaly od jednotlivych snimacu, diky nimz ridi vsechny provozni parametry motoru.Snimac otacek K46 poskytuje, prostrednictvim frekvencnich signalu vymenovanych pres piny 12 a 27 konektoru B centraly M10, informace o rezimu motoru.Fazovy snimac K47 je napajen z pinu 11 konektoru B centraly M10. Dostava srovnavaci kostru z pinu 20 konektoru B centraly M10 a zasila jejim prostrednictvim frekvencni signal odpovidajici fazi na pin 50 konektoru B.Snimac teploty motoru K36, dostava srovnavaci kostru z pinu 41 konektoru B ridici jednotky M10, a poskytuje proporcionalni signal teplote kapaliny motoru na pin 58 konektoru B.Meric prutoku vzduchu K41 - napajeny s klickem v zapalovani z pojistky F59 umistene v B1 - dostava z pinu 44 konektoru B jednotky M10 srovnavaci kostru, a zasila na pin 42 konektoru B signal primo umerny prutoku vzduchu.Uvnitr merice K41 se nachazi take snimac teploty vzduchu, ktery posila signal o teplote vzduchu na pin 37 konektoru B jednotky M10.Soucasti pedalu akcelerace K55 jsou dva potenciometry (jeden hlavni, jeden pojistny).Na prvni prichazi napajeni a kostra pres piny 9 a 45 konektoru A jednotky M10 a posila odpovidajici signal na pin 30.Na druhy prichazi napajeni a kostra pres piny 46 a 8 konektoru A jednotky M10 a posila odpovidajici signal na pin 31.Snimac teploty paliva - zabudovany na naftovem filtru K101 - zjistuje teplotu nafty na vstupu. Tento snimac dostava srovnavaci kostru z pinu 10 konektoru A centraly M10 a zasila na pin 11 stejne centraly signal teploty paliva.0Snimac preplnovani K44 zjistuje tlak a teplotu v zasobniku sani, za turbokompresorem. Je napajen z pinu 13 konektoru B centraly M10 a dostava z pinu 23 konektoru B srovnavaci kostru.Signal odpovidajici hodnote tlaku je zasilan na pin 40 konektoru B jednotky. Uvnitr snimace K44 se nachazi take snimac teploty vzduchu, ktery posila signal na pin 53 konektoru B jednotky M10.Snimac tlaku paliva K83 ma za ukol poskytovat ridici jednotce vstrikovani zpetnovazebni signal k regulaci tlaku a doby trvani vstriku.Tento snimac dostava napajeni a srovnavaci kostru postupne z pinu 28 a 8 konektoru B centraly M10; zasila potom signal o tlaku na pin 43.Sonda lambda K40 zasila signaly na piny 64, 65 a 87 konektoru A jednotky M10 , zatimco pin 86 poskytuje srovnavaci kostru. Sonda K40 je vyhrivana odporem, tak aby byla zajistena jeji spravna funkce take za studena. Odpor je napajen vedenim jistenym pojistkkou F27 ve skrince B1 a dostava ukostrovaci signal pres pin 51 konektoru A ridici jednotky M10.Regulator tlaku paliva, umisteny na cerpadle N77 ridi vysoky tlak vyvijeny samotnym cerpadlem; dva ridici signaly pochazeji z pinu 19 a 49 konektoru B ridici jednotky M10.Elektroventil EGR L30 ridi recirkulaci vyfukovych plynu; je napajen z vedeni pojistky F27 z pojistkove skrinky B1, a je ovladan signalem pinu 60 konektoru B jednotky M10.Elektroventil ovladani promenlive geometrie turbiny L36 reguluje funkci turbiny v zavislosti na zatizeni motoru: je napajen z vedeni pojistky F27 jednotky B1, a je ovladan signalem pinu 7 konektoru A jednotky M10.Vykonny organ skrtici klapky N75 ridi otvirani klapky prostrednictvim krokoveho motorku; motorek je napajen z vedeni pojistky F27 z pojistkove skrinky B1, a je ovladan signalem pinu 59 konektoru B z M10; z pinu 39 a 52 konektoru B jednotky M10 vychazeji ridici signaly.Ridici jednotka rizeni motoru zasila povel na vstrikovace N70 z pinu 16-47, 2-31, 1-46, 17-33 konektoru B jednotky M10 postupne pro valce 1, 2, 3 a 4.Pin 17 konektoru A jednotky M10 dostava signal od spinace brzdovych svetel I30 - spinaci kontakt - napajeny "s klickem v zapalovani" pres pojistku F22 Body Computeru; naopak po siti CAN dostava signal - rozpinaci kontakt - od spinace brzdovych svetel I30 napajeny "s klickem v zapalovani" pres pojistku F26 Body Computeru M1Pin 40 konektoru A jednotky M10 dostava signal od spinace spojky I31 .Pin 57 konektoru A jednotky M10 dostava signal od spinace zpatecky I20.Ridici jednotka M10 dostava - na pin 56 konektoru B -- signal od snimace minimalniho tlaku oleje motoru K30.Ridici jednotka M10 dostava - na pin 21 konektoru B -- signal od snimace minimalniho mnozstvi oleje motoru K32.Snimac pritomnosti vody na naftovem filtru - integrovany k filtru K101 - je napajen "pod klicem" (INT) od pojistky F59 z pojistkove skrinky B1 - zasila odpovidajici signal na pin 74 konektoru A jednotky M10.Ridici jednotka M10 se pripojuje potom cestou site CAN - piny 83-84 konektoru A jednotky M10 - k Body Computeru M1 a k dalsim ridicim uzlum site: prostrednictvim tohoto spojeni zasila informace o:Ridici jednotka M10 se pak po siti CAN pripoji k jednotce Body Computer M1 a ostatnim uzlum site; prostrednictvim tohoto spojeni zasila informace o:- autodiagnostice systemu, kterou lze pouzivat po pripojeni ke konektoru R10;- teplote vody motoru, ktera je zasilana na pristrojovou desku E50, jez obsluhuje ukazatel a prislusnou kontrolku;- otackach motoru, tato informace je zasilana na otackomer pristrojove desky E50;- minimalnim mnozstvi oleje motoru, informace je zasilana na pristrojovou desku E50 ridici prislusne kontrolky a signalizace;- zhaveni svicek, informace je zasilana na pristrojovou desku E50 obsahujici prislusnou kontrolku;- pritomnosti vody na naftovem filtru, informace je zasilana na pristrojovou desku E50, poskytujici prislusnou informaci na displeji.Naopak dostava, po siti CAN signal rychlomeru, generovany ridici jednotkou ABS M50.Autodiganoticky system jednotky M10 generuje i signal - pres pin 71 konektoru A, ktery se pripojuje primo ke kontrolce "EOBD" na pristrojove desce E50.
UMISTENI KOMPONENTU - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet
| Kod komponentu | Nazev | Odkaz na operaci |
| A040 | ZHAVICI SVICKY | |
| B001 | ROZVODNA SKRINKA V MOTOROVEM PROSTORU | |
| B099 | KRABICE MAXI FUSE NA BATERI | |
| C001 | UKOSTRENI BATERIE | - |
| C010 | PREDNI LEVA KOSTRA | - |
| C015 | KOSTRA PALUBNI DESKY NA STRANE RIDICE | - |
| D020 | PROPOJKA PRISTROJOVE DESKA / ZADNIHO KABELOVEHO SVAZKU | - |
| D029 | PROPOJKA KABELOVEHO SVAZKU / PROVOZ MOTORU | - |
| D107 | PROPOJKA KABL. SVAZKU PALUB. DESKY - ZAD. KABEL. SVAZUKU / VEDL. AGREGATU MOTORU | - |
| E050 | PRISTROJOVA DESKA | |
| I020 | SPINAC ZPETNYCH SVETEL | |
| I030 | SPINAC BRZDOVEHO PEDALU | |
| I031 | SPINAC SPOJKOVEHO PEDALU | |
| I050 | INERCIALNIM ODPOJOVACEM | |
| K030 | SNIMAC (SPINAC) TLAKU MOTOROVEHO OLEJE | |
| K032 | SNIMAC HLADINY OLEJE MOTORU | |
| K036 | SNIMAC / VYSILAC TEPLOTY CHLADIVA MOTORU | |
| K040 | LAMBDA SONDA | |
| K041 | MERIC PRUTOCNEHO MNOZSTVI VZDUCHU | |
| K044 | SNIMAC TLAKU / TEPLOTY VZDUCHU | |
| K046 | SNIMAC OTACEK | |
| K047 | SNIMAC CASOVANI | |
| K055 | POTENCIOMETR PEDALU AKCELERACE | |
| K083 | SNIMAC TLAKU PALIVA | |
| K101 | SNIMAC TEPLOTY PALIVA A VODY V PALIVOVEM FILTRU | |
| L030 | ELEKTRICKY VENTIL EGR | |
| L036 | EL. VENTIL OVLADANI PROMENNE GEOMETRIE TURBINY | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | RIDICI JEDNOTKA MOTORU | |
| M015 | RIDICI JEDNOTKA ZHAVENI SVICEK | |
| N040 | ELEKTRICKE PALIVOVE CERPADLO A HLADINOMER | |
| N070 | ELEKTRONICKY RIZENY VSTRIKOVAC | |
| N075 | NASTAVOVAC INTEGROVANEHO TELESA SKRTICI KLAPKY | |
| N077 | REGULATOR TLAKU PALIVA | - |
