Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03 – REFRIGERACION MOTOR – – Calefactor – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico

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Componentes

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A1	Bateria	B5	Caja MAXI FUSE	B8	Fusible (MAXI FUSE) para electroventilador motor	-
B8	Fusible (MAXI FUSE) para electroventilador motor	-
B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B35	Fusible memorias inyeccion y CODE	-
C10	Masa ant izquierda	-
C10	Masa ant izquierda	-
D4	Conexion ant/motor	-
D4	Conexion ant/motor	-
D9	Conexion ant./radiador	-
D9	Conexion ant./radiador	-
D9	Conexion ant./radiador	-
H1	Conmutador de arranque	J30	Telerruptor 1 velocidad electroventilador motor	-
J31	Telerruptor 2 velocidad electroventilador motor	-
K5	Presostato de 3 niveles	K10	Presostato de 4 niveles	K10	Presostato de 4 niveles	M10	Centralita control motor	-
M10	Centralita control motor	2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)
M10	Centralita control motor	2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION
M10	Centralita control motor	2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.
M10	Centralita control motor	-
N11	Motor electroventilador motor	2904785Op. 1088E DISPOSITIVOS DE CONTROL TEMPERATURA AGUA
N11	Motor electroventilador motor	O10	Resistencia regulacion electroventilador motor	2904785Op. 1088E DISPOSITIVOS DE CONTROL TEMPERATURA AGUA

DescripcionLa instalacion de refrigeracion del radiador motor esta constituida por un electroventilador accionado con una sola velocidad cuando se incrementa la temperatura del liquido de refrigeracion del motor.El accionamiento del electroventilador se efectua mediante un especifico telerruptor ubicado en la caja portatelerruptores y portafusibles del alojamiento motor.La linea de alimentacion del electroventilador esta protegida por un especifico fusible maxifuse, ubicado al lado de la mencionada caja, mientras que el circuito de excitacion de los telerruptores esta protegido por el fusible volante que protege otros muchos servicios bajo llave. Por tanto el electroventilador se activa solo con llave en MAR.

Ubicacion de los componentes

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Componentes

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A1	Bateria	B5	Caja MAXI FUSE	B8	Fusible (MAXI FUSE) para electroventilador motor	-
B8	Fusible (MAXI FUSE) para electroventilador motor	-
B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B35	Fusible memorias inyeccion y CODE	-
C10	Masa ant izquierda	-
C10	Masa ant izquierda	-
D4	Conexion ant/motor	-
D4	Conexion ant/motor	-
D9	Conexion ant./radiador	-
D9	Conexion ant./radiador	-
D9	Conexion ant./radiador	-
H1	Conmutador de arranque	J30	Telerruptor 1 velocidad electroventilador motor	-
J31	Telerruptor 2 velocidad electroventilador motor	-
K5	Presostato de 3 niveles	K10	Presostato de 4 niveles	K10	Presostato de 4 niveles	M10	Centralita control motor	-
M10	Centralita control motor	2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)
M10	Centralita control motor	2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION
M10	Centralita control motor	2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.
M10	Centralita control motor	-
N11	Motor electroventilador motor	2904785Op. 1088E DISPOSITIVOS DE CONTROL TEMPERATURA AGUA
N11	Motor electroventilador motor	O10	Resistencia regulacion electroventilador motor	2904785Op. 1088E DISPOSITIVOS DE CONTROL TEMPERATURA AGUA

Descripcion del funcionamiento El telerruptor J30 controla la activacion del electroventilador N11. La alimentacion del telerruptor llega directamente de la bateria con la linea protegida por el maxifuse B8. La bobina del telerruptor J30 se alimenta con la linea bajo llave (15/54) protegida por el fusible volante B25. El telerruptor se excita mediante una senal de masa procedente de la centralita control motor M10. De hecho si el liquido de refrigeracion del motor alcanza un alto nivel de temperatura, la centralita M10 envia (desde el pin 40 del conector A) una senal de masa al telerruptor J30. Por tanto el telerruptor excitado envia una alimentacion que acciona el electroventilador N11.