Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03 – ESP – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - ESP - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

ESP ELEKTRISCH SCHEMA Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Obtenha acesso a todos os diagramas de fiação do carro

Componenten - ESP - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
	Massa-aansluiting linksvoor	-
	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
	Massa-aansluiting voor voor ABS	-
	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
	Stekker voor / dashboard	-
	Stekker kabels dashboard/achter	-
	Instrumentenpaneel	5560B
	Start-/contactslot	5520A
	Rempedaalschakelaar	5550D
	Schakelaar stabiliteitsregelsysteem	-
	Remblokslijtagesensor links (contact)	3310A
	Remblokslijtagesensor rechts (contact)	3310A
	Remvloeistofniveausensor (schakelaar)	-
	Sensor op linker voorwiel voor ABS	3340A
	Sensor op rechter voorwiel voor ABS	3340A
	Gierhoeksensor (VDC)	-
	Sensor op linker achterwiel voor ABS	3340A
	Sensor op rechter achterwiel voor ABS	3340A
	Body computer	5505A
	Inspuitregeleenheid	1060G
	ABS-regeleenheid	3340A
	Regeleenheid stuurwiel (NVO)	5550A
	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
Zie beschrijvingen R010 MULTISTEKKER VOOR DIAGNOSE	Multistekker voor diagnose	-

Opstelling Componenten - ESP - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

ESP OPSTELLING COMPONENTEN Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Obtenha acesso a todos os diagramas de fiação do carro

Componenten - ESP - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B001	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
C010	Massa-aansluiting linksvoor	-
C011	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
C012	Massa-aansluiting voor voor ABS	-
C020	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
D001	Stekker voor / dashboard	-
D020	Stekker kabels dashboard/achter	-
E050	Instrumentenpaneel	5560B
H001	Start-/contactslot	5520A
I030	Rempedaalschakelaar	5550D
I115	Schakelaar stabiliteitsregelsysteem	-
K020	Remblokslijtagesensor links (contact)	3310A
K021	Remblokslijtagesensor rechts (contact)	3310A
K025	Remvloeistofniveausensor (schakelaar)	-
K070	Sensor op linker voorwiel voor ABS	3340A
K071	Sensor op rechter voorwiel voor ABS	3340A
K074	Gierhoeksensor (VDC)	-
K075	Sensor op linker achterwiel voor ABS	3340A
K076	Sensor op rechter achterwiel voor ABS	3340A
M001	Body computer	5505A
M010	Inspuitregeleenheid	1060G
M050	ABS-regeleenheid	3340A
M093	Regeleenheid stuurwiel (NVO)	5550A
M140	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
R010	Multistekker voor diagnose	-

Beschrijving van de werking - ESP - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

De "ESP"-functie wordt geregeld door ABS-regeleenheid M050.Op pen 2 en 6, stekker A wordt de voeding ontvangen van zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001 via hoofdzekering MF02. Pen 23, stekker A van regeleenheid M050 wordt gevoed vanaf zekeringen- en relaiskast B001 via zekering F03.Pen 24 en 40, stekker A van regeleenheid M050 is, via het CAN, verbonden met knooppunt body computer M001 (pen 2 en 4, stekker M).Vanaf pen 19 en 35, stekker A is regeleenheid M050 via het CAN verbonden met inspuitregeleenheid M010 (pen A3 en A4, stekker A).Dezelfde verbinding, via het CAN, vanaf pen 2 en 4, stekker M van M001 bereikt knooppunt stuurwiel M093, stekker D, waarin de stuursensor is geintegreerd; deze sensor levert informatie over de stuuruitslag van het stuurwiel.Regeleenheid M050 regelt de snelheid van de afzonderlijke wielen met de wielsensoren K070 (pen 12 en 28, stekker A), K071 (pen 15 en 16, stekker A), K075 (pen 13 en 14, stekker A) en K076 (pen 30 en 31, stekker A).Het stabiliteitsregelsysteem schakelt in als regeleenheid M050 m.b.v. de gegevens van gierhoeksensor K074 een onstabiele situatie van de auto signaleert (onder- of overstuur).Sensor K074 is direct aangesloten op regeleenheid M050 (pen 8, 9, 10, 21, 39 en 41, stekker A).Op pen 32, stekker A ontvangt regeleenheid M050 het massasignaal van de remblokslijtagesensoren rechts en links (K020 en K021).Op pen 22, stekker A wordt een massasignaal van sensor K025 ontvangen, voor het signaleren van het remvloeistofniveau; deze signalen worden via het CAN naar het instrumentenpaneel en knooppunt lampjes/kilometerteller M140 verzondenDe lampjes van het ABS-/ESP-systeem (ABS-waarschuwing, EBD / te laag remvloeistofniveau, inschakeling ESP) worden geregeld door Knooppunt lampjes/kilometerteller M140; deze communiceert via het CAN met instrumentenpaneel E050 en knooppunt body computer M001.Het instrumentenpaneel E050 en het knooppunt lampjes/kilometerteller M140 wordt via het CAN (pen 13 van E50 en pen 4 van M140) gevoed via zekering F24 in body computer M001.Vanaf pen 33 van ABS-regeleenheid M050 wordt een snelheidsmetersignaal verzonden; aan de dashboardzijde van stekker D001 is deze draad niet aangesloten en kan worden gebruikt voor het aansluiten van een taxameter in de TAXI-uitvoering of een ander systeem dat dit signaal nodig heeft.Het ESP kan worden uitgeschakeld met schakelaar I115. De voeding op pen 4 wordt geleverd door knooppunt body computer M001 (pen 7, stekker D) via zekering F12; het uitschakelsignaal bereikt knooppunt instrumentenpaneel E050 (pen 4) en, via het CAN, regeleenheid M050.767op het rempedaal is een tweede "herhalings"-schakelaar geplaatst die wordt gebruikt door de inspuitregeleenheid en de ABS-regeleenheid.De "basis"-schakelaar (I030) is "normaal geopend" (bij intrappen van het rempedaal sluit de schakelaar), terwijl de "herhalings"-schakelaar (I035) "normaal gesloten" is (bij intrappen van het rempedaal opent de schakelaar): op deze wijze kan het systeem de samenhang in de informatie "ingetrapt rempedaal" controleren.Het signaal ingetrapt rempedaal komt van rempedaalschakelaar I030, die op pen 2 van stekker B op knooppunt body computer M001 is aangesloten en wordt rechtstreeks door contactslot H001 van voedingsspanning voorzien.Koppelingspedaalschakelaar I031 en beveiligingsschakelaar op rempedaal I035 leveren het inschakelsignaal op resp. pen E3 en E4, stekker B van M010.De twee schakelaars worden vanaf het contactslot via zekering F18 in body computer M001 van voeding voorzien."Herhalings"-schakelaar I035 is normaal gesloten (bij intrappen van het rempedaal opent de schakelaar): op deze wijze kan het systeem de samenhang in de informatie "ingetrapt rempedaal" controleren.De informatie wordt van regeleenheid M010, via het CAN, verzonden naar regeleenheid M050.Regeleenheid M050 is voorzien van zelfdiagnose; de gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via stekker R010 - pen 12: op deze komen de signalen van pen 11, stekker A van M050 via de diagnoseverbinding aan.

Beschrijving - ESP - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

De auto is uitgerust met een elektronisch geregeld veiligheidssysteem dat bij een frontale of zijdelingse botsing met een bepaalde omvang de gordelspanners van de veiligheidsgordels voor en de airbags voor de bestuurder en passagier inschakelt.Bij een flankbotsing met een bepaalde omvang, worden echter de betreffende side-bag en de headbag ontstoken (alleen aan de zijde waar de botsing plaatsvindt).Een elektronische regeleenheid bewaakt het gehele systeem, waarbij alle componenten worden gecontroleerd en waarbij zonodig de gordelspanners en de airbags worden geactiveerd.De regeleenheid is onder de middenconsole op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de vertraging van de gehele auto kunnen meten.Op de stijlen van de twee voorportieren is een vertragingssensor gemonteerd, die bij een flankbotsing een signaal naar de regeleenheid stuurt.Op basis van de signalen van de twee bovenstaande sensoren schakelt de regeleenheid bij een lichte botsing de eerste fase van de airbags voor en de gordelspanners voor en achter in.Als een zware botsing wordt gesignaleerd, dan verzendt de regeleenheid bedieningssignalen voor het inschakelen van de tweede fase:Bij een flankbotsing met een bepaalde omvang, worden echter de betreffende side-bags voor en achter en de bijbehorende headbag ontstoken (alleen aan de zijde waar de botsing plaatsvindt).De twee airbagmodules voor hebben twee fasen: de eerste wordt gebruikt bij kleine botsingen, terwijl de tweede inschakelt bij een zwaardere botsing.De twee fasen worden gerealiseerd door twee aparte ontstekers die zorgen voor een 60% vulling (eerste fase) en een aanvullende 40% vulling (tweede fase).De bestuurdersairbag zit in de stuurwielnaaf; de module is geplaatst op een kantelplaat voor bediening van de claxons. De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De passagierairbag is op het dashboard, boven het dashboardkastje, geplaatst en via een beugel op een traverse van de auto bevestigd.De passagiersairbag kan handmatig buiten werking worden gesteld m.b.v. een schakelaar, die met de contactsleutel kan worden bediend: deze is aan de rechterzijde op het uiteinde van het dashboard geplaatst en is alleen bij geopend portier bereikbaar.Als de schakelaar op OFF staat, dan schakelt de regeleenheid het waarschuwingslampje "uitgeschakelde passagiersairbag" in.De Side-bags bevinden zich aan de buitenzijde in de stoelen voorDe headbag bestaat uit een "scherm"-kussen, dat wordt opgeblazen tussen het hoofd van de passagiers en de zijruiten. Het opgevouwen kussen bevindt zich onder de hemelbekleding en in de achterstijl is de gasgenerator opgenomen.De gordelspanners zijn ingebouwd in de rolautomaten van de veiligheidsgordels voor en achter.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose:herkenning en opslag van eventuele storingenherkenning van de verschillende componenten en de aard van een storingwaarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampjeOok de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen.768houd bij werkzaamheden aan het airbagsysteem altijd zorgvuldig de voorgeschreven voorzorgsmaatregelen aan. Voor meer informatie [PR5580C]

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B001	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
C010	Massa-aansluiting linksvoor	-
C011	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
C012	Massa-aansluiting voor voor ABS	-
C020	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
D001	Stekker voor / dashboard	-
D020	Stekker kabels dashboard/achter	-
E050	Instrumentenpaneel	5560B
H001	Start-/contactslot	5520A
I030	Rempedaalschakelaar	5550D
I115	Schakelaar stabiliteitsregelsysteem	-
K020	Remblokslijtagesensor links (contact)	3310A
K021	Remblokslijtagesensor rechts (contact)	3310A
K025	Remvloeistofniveausensor (schakelaar)	-
K070	Sensor op linker voorwiel voor ABS	3340A
K071	Sensor op rechter voorwiel voor ABS	3340A
K074	Gierhoeksensor (VDC)	-
K075	Sensor op linker achterwiel voor ABS	3340A
K076	Sensor op rechter achterwiel voor ABS	3340A
M001	Body computer	5505A
M010	Inspuitregeleenheid	1060G
M050	ABS-regeleenheid	3340A
M093	Regeleenheid stuurwiel (NVO)	5550A
M140	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
R010	Multistekker voor diagnose	-