Schema electrique - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03
Composants - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03
Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
B001 | Centrale de derivation du compartiment moteur | 5505A |
C010 | Masse AVG | - |
C020 | Masse planche de bord cote passager | - |
D004 | Jonction AV / moteur | - |
D213 | Jonction reservoir de carburant | - |
K186 | Capteur de niveau d''additif de gazole | - |
K187 | Capteur d''ecart de pression FAP | 1080G |
K188 | Sonde de temperature en aval du catalyseur | 1080G |
L005 | Electrovanne de desactivation du troisieme piston de la pompe d''injection | - |
L097 | Electrovanne de chauffage de l''air | - |
M001 | Ordinateur de bord | 5505A |
M010 | Centrale de controle du moteur | 1060G |
M180 | Centrale d''additif de gazole | 1080G |
N176 | Pompe d''additif de gazole | 1080G |
N177 | Injecteur d''additif de gazole | 1080G |
Localisation Composants - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03
Composants - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03
Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
B001 | Centrale de derivation du compartiment moteur | 5505A |
C010 | Masse AVG | - |
C020 | Masse planche de bord cote passager | - |
D004 | Jonction AV / moteur | - |
D213 | Jonction reservoir de carburant | - |
K186 | Capteur de niveau d''additif de gazole | - |
K187 | Capteur d''ecart de pression FAP | 1080G |
K188 | Sonde de temperature en aval du catalyseur | 1080G |
L005 | Electrovanne de desactivation du troisieme piston de la pompe d''injection | - |
L097 | Electrovanne de chauffage de l''air | - |
M001 | Ordinateur de bord | 5505A |
M010 | Centrale de controle du moteur | 1060G |
M180 | Centrale d''additif de gazole | 1080G |
N176 | Pompe d''additif de gazole | 1080G |
N177 | Injecteur d''additif de gazole | 1080G |
Description - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03
Le systeme F.A.P. (Filtre a particules), monte sur les vehicules equipes de moteurs diesel, est en mesure de reduire de plus de 95% les particules presentes dans les gaz d''echappement.Les particules ne peuvent etre eliminees au moyen des catalyseurs ordinaires, mais avec des filtres que l''on appelle justement "a particules" qui doivent etre remplaces regulierement, surtout en cas d''utilisation urbaine.Le systeme F.A.P. permet la regeneration automatique du filtre a particules pendant le fonctionnement du vehicule, de maniere a maintenir constant son niveau d''efficacite dans toutes les conditions d''utilisation pendant environ 80 000 km, apres quoi le filtre doit etre remplace.Le systeme FAP se compose des elements suivants:
Description du fonctionnement - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03
La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection et donc egalement le systeme FAP.Le noeud de controle d''additivation M180 gere l''ajout de l''additif.La centrale M180 est alimentee directement par la batterie a la broche 1 via la ligne protegee par le fusible F05 de la centrale du compartiment moteur B001.La meme alimentation est egalement envoyee a l''injecteur d''additif N177.La broche 2 recoit l''alimentation sous cle via la ligne protegee par le fusible F011 de l''ordinateur de bord M001.Le noeud M180 se connecte avec les broches 14 et 15 via la ligne CAN a l''ordinateur de bord M001. Le dispositif est alimente via la ligne CAN - broche 3 - via la ligne protegee par le fusible F16 situe dans le noeud de l''ordinateur de bord M001.Le capteur de niveau d''additif K186 se connecte aux broches 6 et 12 de M180.La pompe d''injection d''additif N176 se connecte aux broches 9, 13 et 15 de M180.L''injecteur d''additif N177 est commande par la broche 8 de M180.Le relais principal d''injection de la centrale du compartiment moteur B001 controle tout le systeme: Il est excite par un signal de masse provenant de la broche A4 du connecteur B de la centraleM010 et envoie ensuite l''alimentation aux electrovannes de desactivation du troisieme piston de la pompe d''injection L005 et de chauffage de l''air d''admission L097 a partir des broches 1 et 9 connecteur B, via la ligne protegee par le fusible F15 de B001.L''electrovanne de desactivation du troisieme piston de pompe d''injection L005 controle, durant la regeneration artificielle, le troisieme piston de la pompe haute pression, afin de fournir le debit de carburant necessaire a la post-injection. Elle est alimentee par le relais principal et commandee par le signal de la broche C3 du connecteur B de M010.L''electrovanne de chauffage de l''air d''admission L097 est alimentee par le relais principal et commandee par un signal de la broche B3 du connecteur B de M010.La sonde de temperature en aval du catalyseur K188 recoit une masse de reference de la broche 2, connecteur E de B001, et envoie un signal a la broche F3 de M010.Le capteur de differentiel de pression K187 se connecte aux broches D3, M3 et H2 de M010.