Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05 — VERBINDINGSLIJNEN CAN — — ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING — ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

ELEKTRISCH SCHEMA - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

VERBINDINGSLIJNEN CAN - ELEKTRISCH SCHEMA Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

COMPONENTEN - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

Code van component	Omschrijving	Zie bewerking
B002	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
B099	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU
D020	STEKKER KABELS DASHBOARD/ACHTER	-
D021	STEKKER DASHBOARD / AIRCO-VERWARMING	-
D030	STEKKER VOORPORTIER BESTUURDERSZIJDE	-
D031	STEKKER VOORPORTIER PASSAGIERSZIJDE	-
D047	STEKKER VOOR SPIRAALMECHANISME
D070	STEKKER BESTUURDERSSTOEL
D071	STEKKER PASSAGIERSSTOEL
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H003	ONTSTEKINGSINRICHTING
H066	BEDIENING STOELVERSTELLING BESTUURDERSSTOEL	-
H067	BEDIENING VAN STOELVERSTELLING PASSAGIERSZIJDE	-
K058	STUURHOEKSENSOR
K074	GIERHOEKSENSOR (VDC)
M001	BODY COMPUTER
M010	INSPUITREGELEENHEID
M050	ABS-REGELEENHEID
M053	REGELEENHEID SELECTORHENDEL VAN AUTOMAAT	-
M055	REGELEENHEID VOOR AUTOMAAT	-
M060	AIRBAGREGELEENHEID
M063	KNOOPPUNT BAGAGERUIMTE (NVB)
M066	REGELEENHEID BESTUURDERSPORTIER (NPG)
M067	REGELEENHEID PASSAGIERSPORTIER (NPP)
M070	KLIMAATREGELEENHEID
M084	REGELEENHEID PARKEERSENSOREN
M089	REGELEENHEID STUURSLOT (NBS)
M162	BLUETOOTH-REGELEENHEID
P020	AUTORADIO

BESCHRIJVING - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

In deze auto wordt een opbouw van de elektrische verbindingen toegepast, die CAN (Controller Area Network) wordt genoemd: dit is een software en hardware oplossing, die tot taak heeft om zo efficient mogelijk de bronnen van de auto te regelen. Dit wordt bereikt door:- de informatie tussen de regeleenheden te regelen;- meerdere regeleenheden m.b.v. een netwerk te integreren;- de informatie met hoge snelheid in het netwerk te versturen;- economische voordelen te bereiken, dankzij een vermindering van de bekabeling/aansluitingen binnen het voertuig;- een hoge kwaliteit en betrouwbaarheid te bereiken.Het voordeel van een CAN-systeem is de toepassing van communicatie tussen een groot aantal regeleenheden, waardoor het aantal signalen zeer hoog is.Om deze reden "reizen" de signalen via een seriele bussen (ringleiding) van het CAN, door een kabel met een hoog niveau (H) en een kabel met een laag niveau (L); de signalen op het netwerk worden gevormd door verschillen, d.w.z. dat de waarde van een bit wordt weergegeven als het verschil tussen CAN-H en CAN-L.De verschillende elektronische eenheden (Knooppunten) vormen het systeem en zijn met het CAN-netwerk verbonden via communicatie-verbindingen, de zogenaamde "Transceivers"; deze verbinding is in de regeleenheden geintegreerd en bestaat uit een poort (gate) om de informatie van en naar het CAN-netwerk of de seriele verbindingen te ontvangen/verzenden.De gegevens kunnen alleen circuleren op de seriele CAN-verbinding dankzij de toepassing van een "transmissie protocol"; het totaal van de regels die de verbindingen tussen twee of meer knooppunten mogelijk maken waardoor gegevens of een "gegevenspakket" kan worden uitgewisseld.De belangrijkste component in het netwerk is de Body Computer.De Body Computer laat het "netwerk ontwaken"; als een TEG in de TEG-Reader wordt gestoken (bij een storing van de Body Computer, wordt deze taak overgenomen door het instrumentenpaneel).De Body Computer controleert ook het netwerk, waardoor informatie geleverd kan worden over:- de activiteiten van het netwerk;- storingen van de afzonderlijke regeleenheden- de eventuele storingen van het CAN netwerk.De verschillende regeleenheden verwerken de diverse signalen van de betreffende sensoren, zowel voor de eigen werking als voor de andere regeleenheden, die op het CAN zijn aangesloten.Bij deze auto bestaat het CAN uit twee netwerken, die knooppunten met verschillende functies met elkaar verbinden:- C-CAN voor de dynamische regeling van de auto (hoge snelheid): bus CAN-H en CAN-L;- B-CAN voor de standaard carrosseriefuncties (lage snelheid): bus CAN-A en CAN-B;de twee netwerken zijn verbonden via een "gateway" (toegangspoort) in de Body Computer voor het overbrengen van gemeenschappelijke informatie.De diagnose van de knooppunten van het B-CAN vindt plaats via het CAN, terwijl de diagnose van het C-CAN plaatsvindt via speciale K-lijnenBovendien is een ISO 5 seriele verbinding (W-lijn) aanwezig voor recovery van het CODE-systeemen een ISO 5 seriele A-BUS verbinding voor het diefstalalarm, de ruitenwissers, de verlichting en de controle van de bandenspanning.Het vermogen wordt verdeeld via zekeringen- en relaiskasten en/of zekeringenhouders, die met de regelsystemen zijn verbonden (relais of statische actuatoren), zodat de maximale beschermingsgraad ontstaat bij een zo simpel mogelijke bedrading.

FUNCTIEBESCHRIJVING - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

De Body Computer M1 wordt direct vanaf de accu gevoed via hoofdzekering F1 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B1 op pen 18, stekker F van de verbinding met de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.De Body Computer M1 wordt vanaf het contact (INT) gevoed op pen 9, verbindingsstekker F op de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2: dit signaal dient, onder andere, voor het "ontwaken" van het netwerk.Pen 8 en 9 van stekker I op M1 liggen aan massa.De met de Body Computer M1 - pen 36 en 37, stekker B - verbonden knooppunten van het hoge snelheid C-CAN zijn:- inspuitregeleenheid M10;- ABS/VDC-regeleenheid M50;- automaatregeleenheid M55 (alleen bij uitvoering met Automatische Versnellingsbak);- regeleenheid selectorhendel M53 (alleen bij uitvoering met Automatische Versnellingsbak);- stuurhoeksensor K58 (alleen in de uitvoering met VDC);- gierhoeksensor K74 (alleen in de uitvoering met VDC);De met de Body Computer M1 verbonden knooppunten van het lage snelheid B-CAN zijn:- dashboardregeleenheid B2;- instrumentenpaneel E50;- regeleenheden bestuurdersportier M66 en passagiersportier M67;- regeleenheid bagageruimte M63;- regeleenheid parkeersensoren M84;- stoelregeleenheden H66 en H67;- airbagregeleenheid M60;- klimaatregeleenheid M70- bedieningsorganen op het stuurwiel (via spiraalmechanisme D47;- autoradio of geintegreerd radio/telefoon/navigatiesysteem P20;- Bluetooth-regeleenheid M162- stuurslotregeleenheid M89;- TEG-Reader H3.

OPSTELLING VAN COMPONENTEN - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

VERBINDINGSLIJNEN CAN - OPSTELLING VAN DE COMPONENTEN Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

Code van component	Omschrijving	Zie bewerking
B002	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
B099	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU
D020	STEKKER KABELS DASHBOARD/ACHTER	-
D021	STEKKER DASHBOARD / AIRCO-VERWARMING	-
D030	STEKKER VOORPORTIER BESTUURDERSZIJDE	-
D031	STEKKER VOORPORTIER PASSAGIERSZIJDE	-
D047	STEKKER VOOR SPIRAALMECHANISME
D070	STEKKER BESTUURDERSSTOEL
D071	STEKKER PASSAGIERSSTOEL
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H003	ONTSTEKINGSINRICHTING
H066	BEDIENING STOELVERSTELLING BESTUURDERSSTOEL	-
H067	BEDIENING VAN STOELVERSTELLING PASSAGIERSZIJDE	-
K058	STUURHOEKSENSOR
K074	GIERHOEKSENSOR (VDC)
M001	BODY COMPUTER
M010	INSPUITREGELEENHEID
M050	ABS-REGELEENHEID
M053	REGELEENHEID SELECTORHENDEL VAN AUTOMAAT	-
M055	REGELEENHEID VOOR AUTOMAAT	-
M060	AIRBAGREGELEENHEID
M063	KNOOPPUNT BAGAGERUIMTE (NVB)
M066	REGELEENHEID BESTUURDERSPORTIER (NPG)
M067	REGELEENHEID PASSAGIERSPORTIER (NPP)
M070	KLIMAATREGELEENHEID
M084	REGELEENHEID PARKEERSENSOREN
M089	REGELEENHEID STUURSLOT (NBS)
M162	BLUETOOTH-REGELEENHEID
P020	AUTORADIO