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ESQUEMA ELECTRICO - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06
COMPONENTES - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER | |
| B099 | CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA | |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| G010 | PLAFONIER ANTERIOR | |
| H075 | COMUTADOR DESACTIVACAO AIR BAG PASSAGEIRO | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| M089 | CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS) | |
| Q009 | AIR-BAG LADO CONDUTOR | |
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q014 | AIR BAG JOELHOS LADO CONDUTOR | |
| Q015 | AIR BAG JOELHOS LADO PASSAGEIRO | - |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO DO PASSAGEIRO |
DESCRICAO - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06
O veiculo e dotado de um sistema com controlo electronico que em caso de choque frontal ou lateral comanda a activacao de dispositivos especificos de retencao.O sistema de proteccao frontal compreende:- air bag frontais do condutor e passageiro com duplo estadio de activacao;- air bab de joelhos para o condutor mono estadio, air bag de joelhos para o passageiro mono estadio (opcional);- cintos anteriores com pre-tensor na fivela e limitador de carga degressivo;- cintos posteriores com tomada directa (sem anel de reenvio) e ramos de fivela com fita;- sensor frontal suplementar descentrado de deteccao de choque;- interruptor manual de desactivacao do Air-Bag do passageiro.O sistema de proteccao lateral e constituido por:- dois air bag''s laterais por baixo do tecido nos bancos anteriores;- dois Air-Bag de cortina, alojados nas longarinas por baixo do tecto;- dois sensores de deteccao de choque posicionados no montante central.O sistema de proteccao frontal adopta a nova logica de activacao dita "Air-Bag Smart 2", que e capaz de adaptar automaticamente os parametros de activacao em funcao da gravidade do choque.Os Air-Bags frontais do condutor e passageiro sao, de facto, de duplo estadio de activacao:- quando o choque e de gravidade media a centralina electronica comanda o primeiro estadio de activacao dos Air-bags e sucessivamente, apos um elevado aumento de temperatura, o segundo estadio de modo a que a energia descarregada no ocupante nao seja lesiva;- para choques mais severos, a centralina activa por sua vez o segundo estadio apos um pequeno aumento de temperatura, e portanto quase de seguida de modo a poder absorver a maior energia cinetica do ocupante antes que o mesmo colida contra o volante ou o tablier.Alem disso, um sensor suplementar ECS "Early Crash Sensor", colocado na travessa anterior junto da fechadura do capot do motor, ajuda a centralina electronica a antecipar a intervencao dos Air-Bag em relacao a um sistema tradicional, de modo a que a fase de activacao dos mesmos seja completada antes que o ocupante inicie o seu movimento de avanco em direccao ao volante ou ao tablier.A centralina esta situada sob a consola central do veiculo e esta fixada rigidamente a carrocaria: Deste modo, os sensores de desaceleracao colocados no interior da mesma encontram-se juntos do baricentro e registam com precisao os abrandamentos do veiculo.Os dois modulos Airbag frontais sao de dois estadios: o primeiro intervem, como ja foi dito, a um primeiro nivel de choques, o segundo em caso de choques de gravidade superior.O modulo Air Bag do lado do condutor encontra-se situado no centro do volante, estando montando numa placa basculante que permite, assim, o comando dos avisadores acusticos. A placa contem uma caixa metalica com a almofada dobrada e o dispositivo gerador de gas para o enchimento da almofada.Um dispositivo de "contacto em espiral" permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacao do volante sem perigo de rotura.O Air Bag do lado do passageiro esta colocado no tablier e fixado directamente na travessa do veiculo atraves de uma barra especifica.O Air Bag do lado do passageiro pode ser desactivado manualmente atraves de um interruptor especifico accionavel atraves da chave de emergencia do veiculo: o mesmo encontra-se do lado direito do tablier, lado passageiro.Na posicao OFF, a centralina comanda tambem o acendimento da luz avisadora especifica de "desactivacao do Air Bag do lado do passageiro".Os modulos Air Bag "joelhos" estao colocados na parte inferior do tablier, em frente dos joelhos do passageiro e por baixo do volante do condutor. Estes modulos - de um so estadio - para alem de protegerem os membros inferiores, aumentam a proteccao do condutor e do passageiro anterior, especialmente para impedir o seu deslizamento para a frente, causa possivel de danos sobretudo toraxicos.O Air Bag Lateral exerce a proteccao das zonas toraxica e pelvica, e garante, juntamente com os paineis de porta, a proteccao de zonas criticas do corpo tais como costelas e abdomem. A sua posicao no banco garante sempre a maxima eficacia independentemente da posicao do mesmo, mesmo no caso em que o ocupante do banco nao esteja sentado correctamente, enquanto a dinamica de abertura da almofada minimiza o risco de danos ao corpo causados pelo impacto da carrocaria.Os Air Bag de cortina (Window Bag) activam-se em conjunto com os Air Bag laterais e interpoem-se entre o ocupante e o veiculo impedindo o contacto da cabeca contra objectos altamente intrusivos tais como vidros, montantes etc.Dado que a sua extensao vai desde o montante anterior ate ao vao de bagagens, o Bag de cortina protege nao so os passageiros anteriores mas tambem os posteriores; o sistema de cortina oferece as melhores prestacoes gracas a superficie de desenvolvimento e a sua capacidade de auto-sustentacao mesmo na ausencia de apoio.Os pre-tensores estao colocados na fivela dos cintos de seguranca anteriores. A mesma logica que controla os Air Bags comanda a activacao dos pre-tensores dos cintos de seguranca.Os pre-tensores tem a funcao de recuperar a eventual lassidao da fita do cinto de modo a reter o ocupante contra o encosto desde os primeiros momentos do choque, reduzindo o seu afastamento no interior do vao do habitaculo.A centralina esta dotada de auto-diagnostico:- detecta e memoriza eventuais anomalias;- reconhece os varios componentes e o tipo de avaria ocorrida;- assinala a manifestacao de tais anomalias atraves da respectiva luz avisadoraTambem as activacoes do sistema em consequencia de um choque de particular gravidade, sao memorizadas pela centralina.Quando o autodiagnostico do sistema detecta uma avaria ou foi registado um choque, a centralina envia via rede CAN um sinal para a luz " sinalizacao anomalias Air Bag", colocada no aparelho.Analogamente faz acender a luz "desabilitacao Air Bag lado passageiro" e a luz "cintos nao apertados": esta luz sinaliza o nao engate do cinto dde seguranca do condutor, acendendo de modo fixo desde o key-on; a luz no mostrador inicia a piscar e o buzzer do quadro de instrumentos apita de modo intermitente se a velocidade do veiculo ultrapassa os 25 km/h ou o espaco percorrido ultrapassa os 500 m.
DESCRICAO DE FUNCOES - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06
A centralina de controlo do sistema Air Bag M60 e alimentada "sob chave (INT), no pino 2 do conector A, pela linha protegida pelo fusivel F50 da centralina sob o tablier B2.O pino 1 conector A esta ligado a massa especifica C50.O sensor "early crash" K39 regista choques de ligeira gravidade e assinala-os a centralina M60 -e 12 do conector A de M60; o pino 5 fornece a massa de referencia.Quando, com base na logica de controlo, nos dados dos dois sensores citados e nos sensores incorporados na propria centralina, e registado um choque frontal de pouca gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais no primeiro estadio:- ao Air Bag lado do condutor Q9 , atraves do cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 15 e 16 do conector A de M60 );- ao Air Bag lado passageiro Q11 (pelos pinos 13 e 14 do conector A de M60 );- aos Air Bag joelhos lado condutor Q14 e lado passageiro Q15 - pelos pinos 23-24 e 21-22 do conector A de M60 respectivamente;- aos pre-tensores anteriores lado condutor Q20 (pelos pinos 13 e 14 do conector B de M60) e lado passageiro Q21 (pelos pinos 15 e 16 do conector B de M60).Se for detectado um choque frontal de uma maior gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais ao segundo estadio:- ao Air Bag lado do condutor Q9 , atraves do cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 19 e 20 do conector A de M60 );- ao Air Bag lado passageiro Q11 (pelos pinos 17 e 18 do conector A de M60 ).Nos pinos 9 e 10 do conector A de M60 chega o sinal do comutador de desabilitacao Air Bag passageiro H75.Os sensores de registo de choque lateral K66 (lado condutor) e K67 (lado passageiro) enviam os sinais respectivamente aos pinos 21-27 e 23-28 do conector B da centralina M60.Quando, segundo a logica de controlo, e registado um choque frontal de uma certa gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos:- ao Side Bag anterior lado condutor Q30 (pelos pinos 5 e 6 do conector B de M60 );- ao Side Bag anterior lado passageiro Q31 (pelos pinos 7 e 8 do conector B de M60 );- ao Head Bag lado condutor Q40 (pelos pinos 1 e 2 do conector B de M60)- ao Head Bag lado passageiro Q41 (pelos pinos 3 e 4 do conector B de M60)A estrutura dos bancos que alojam os Side Bag esta ligada a massa C50Os interruptores no cinto de seguranca do condutor I46 e do passageiro I47 ligam-se a centralina enviando um sinal de massa respectivamente aos pinos 19 e 20 do conector B de M60.O sensor de presenca passageiro K65 colocado no encosto envia um sinal ao pino 18 do conector B de M60.Atraves da linha CAN a centralina M60 liga-se ao Body Computer M1 e ao quadro de instrumentos E50.Quando o autodiagnostico do sistema detecta uma avaria ou foi registado um choque, a centralina M60 envia via rede CAN um sinal para a luz " sinalizacao anomalias Air Bag", colocada no aparelho E50.A luz "desabilitacao Air Bag lado passageiro" e a luz "cintos nao apertados" estao colocadas no plafonier anterior G10 - conector A - e ligadas por linhas dedicadas, pelos pinos 26 e 22 do conector B de M60; a centralina envia sinais de massa e as luzes sao acesas gracas a linha "sob chave" (INT) protegida pelo fusivel F49 da centralina sob o tablier B2.O sinal para buzzer cintos de seguranca nao apertados - tambem colocado no plafonier anterior G10 - e enviado pelo pino 22 do conector B de M60.
LOCALIZACAO DE COMPONENTES - AIRBAG - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER | |
| B099 | CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA | |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| G010 | PLAFONIER ANTERIOR | |
| H075 | COMUTADOR DESACTIVACAO AIR BAG PASSAGEIRO | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| M089 | CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS) | |
| Q009 | AIR-BAG LADO CONDUTOR | |
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q014 | AIR BAG JOELHOS LADO CONDUTOR | |
| Q015 | AIR BAG JOELHOS LADO PASSAGEIRO | - |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO DO PASSAGEIRO |
