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ESQUEMA ELECTRICO - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo 159 2.2 JTS Da 01/06
COMPONENTES - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo 159 2.2 JTS Da 01/06
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER | |
| B099 | CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA | |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| C030 | MASSA POSTERIOR ESQUERDA | - |
| C031 | MASSA POSTERIOR DIREITA | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D006 | JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR | - |
| D030 | JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO CONDUTOR | - |
| D031 | JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO PASSAGEIRO | - |
| D035 | JUNCAO PORTA POSTERIOR ESQUERDA | - |
| D036 | JUNCAO PORTA POSTERIOR DIREITA | - |
| E040 | LED DO ALARME | |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H035 | INTERRUPTORES NO TUNEL | |
| I050 | INTERRUPTOR DE INERCIA | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M066 | CENTRALINA COMANDO PORTA LADO CONDUTOR (NPG) | |
| M089 | CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS) | |
| N050 | MOTORREDUTOR FECHADURA PORTA ANTERIOR LADO DO CONDUTOR | |
| N051 | MOTORREDUTOR DA FECHADURA DA PORTA ANTERIOR DIREITA | |
| N055 | MOTORREDUTOR DA FECHADURA DA PORTA POSTERIOR ESQUERDA | |
| N056 | MOTORREDUTOR DA FECHADURA DA PORTA POSTERIOR DIREITA |
DESCRICAO - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo 159 2.2 JTS Da 01/06
O accionamento simultaneo dos fechos das quatro portas e feito atraves:- do telecomando TEG;- do botao de bloqueio/desbloqueio situado na consola central.O telecomando TEG esta dotado de 3 botoes que permitem comandar o sistema tranca-portas: um botao de desbloqueio das portas, um de bloqueio e um de desbloqueio da tampa da malaA estrategia de gestao de desbloqueio/bloqueo das portas e executada pela centralina de comando das portas, que controla o efectivo estado das fechaduras atraves dos sinais que chegam dos interruptores situados nas mesmas fechaduras e do trinco da chave de emergencia (so porta do condutor) deste modo o comando de "bloqueio" e efectuado so com todas as portas bem fechadas e fechaduras desbloqueadas; vice-versa o comando de "desbloqueio" e efectuado so com fechaduras bloqueadas.As fechaduras estao dotadas de um motor electrico suplementar que realiza a funcao "Dead Lock" que permite desligar mecanicamente os puxadores de abertura das portas internas de modo que nao seja mais possivel abrir a porta pelo interior (por exemplo depois de ter partido o vidro em caso de tentativa de furto); a funcao de Dead Lock inibe tambem o funcionamento dos botoes de bloqueio/desbloqueio das portas no tablier.A funcao Dead Lock liga-se no momento do bloqueio das portas, ou com uma pressao dupla do telecomandoUm LED colocado ao lado dos dois referidos comandos efectua as seguintes sinalizacoes:- bloqueio das fechaduras: o led ilumina-se durante 3 segundos. Se, no momento do bloqueio das fechaduras algumas portas ou a mala nao estiverem bem fechadas, o led lampeja a 3 Hz durante 3 segundos;- activacao "Dead Lock'': o led emite 2 lampejos com a duracao de 0,5 segundos;- desbloqueio das fechaduras: o led apaga-se.O quadro de instrumentos adquire via rede CAN o sinal de estado das portas e acende a respectiva luz avisadora "portas abertas", e simultaneamente a informacao e mostrada no display; alem disso, se uma porta, a mala ou o capot estiverem abertos e a velocidade do veiculo superar os 4 km/h, e emitida tambem uma sinalizacao acusticaAtraves de setup apropriado no quadro de instrumentos e possivel seleccionar desbloquear todas as portas ou so a porta anterior lado do condutor, enquanto todas as outras e a mala permanecem bloqueadas.Atraves do setup apropriado no quadro de instrumentos e tambem possivel habilitar/desabilitar o bloqueio das portas para alem de um certo limite de velocidade (20 km/h): neste caso o Body Computer activa o bloqueio das portas quando e ultrapassado tal limite. Quando a velocidade volta a ser inferior ao limite, as portas e a mala permanecem bloqueadas; em seguida a abertura de uma porta, a funcao e reabilitada e quando o limite e ultrapassado as portas sao novamente bloqueadas.Sempre atraves do setup adequado no quadro de instrumentos e possivel seleccionar a modalidade de funcionamento do desbloqueio da mala:- desbloqueio da tampa da mala subordinado ao tranca-portas: a tampa da mala e considerada para todos os efeitos como uma quinta porta;- desbloqueio da mala independente: a mala e bloqueada com o bloqueio das portas, enquanto que e possivel desbloquea-la de modo independente do desbloqueio das portas.As portas sao automaticamente desbloqueadas tambem em caso de intervencao do interruptor de inercia: o quadro de instrumentos recebe um sinal do interruptor, acende a respectiva luz avisadora e comunica esta informacao via rede CAN ao Body Computer.O circuito de bloqueio de portas esta protegido por um fusivel especifico colocado na centralina sob o tablier.
DESCRICAO DE FUNCOES - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo 159 2.2 JTS Da 01/06
A funcao de bloqueio/desbloqueio das portas e comandada pela centralina de comando das portas anteriores, ligadas atraves da linha CAN entre si e ao Body Computer M1.A centralina M66 e alimentada no pino 11 do conector D pela linha protegida pelo fusivel F36 da centralina sob o tablier B2.Os pinos 19 conector B e 7 do conector D de M66 estao ligados a massa.A centralina M66 recebe na entrada:- os sinais de "bloqueio" dos quatro botoes, no pino 23 do conector B e 7 do conector C de M66;- os sinais de bloqueio/desbloqueio do trinco da chave de emergencia, nos pinos 24 e 25 do conector B de M66;- o sinal negativo do botao de bloqueio/desbloqueio, colocado no grupo comandos situados no tunel H35, ao pino 34 do conector A de M66.Segundo a logica de comando ilustrada, a centralina M66 comanda os motorredutores das fechaduras das portas e da portinhola do combustivel: pelo pino 6 do conector D e enviada a alimentacao comum aos motores electricos; pelos pinos 4 e 2 do conector D sao accionados os motores de bloqueio/desbloqueio (B/S); pelo pino 3 e 1 do conector D sao accionados os motores "Dead Lock" (DL) das fechaduras das portas N50 e N51. N55, N56.O LED de sinalizacao E40 e aceso com um sinal pelo pino 8 do conector C de M66 - pelo pino 6 e enviada uma massa de referencia.A intervencao do interruptor de inercia I50 e sinalizada no pino 17 do conector D do Body Computer M1: este sinal causa, como descrito anteriormente, a abertura das portas.
