Alfa Romeo GT 2.0 JTS — STRUMENTO DI BORDO — — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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Schema elettrico - STRUMENTO DI BORDO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

STRUMENTO DI BORDO - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 2.0 JTS

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Componenti - STRUMENTO DI BORDO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA ( ANTERIORE )	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D1	GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA ( ANTERIORE )	-
D4	GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE ( CABLAGGI )	-
D20	GIUNZIONE PLANCIA / POSTERIORE ( POSTERIORE )	-
E50	QUADRO STRUMENTI
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I40	INTERRUTTORE FRENO A MANO INSERITO
I45	INTERUTTORE SPIA CINTURE DI SICUREZZA
I50	INTERRUZIONE INERZIALE
K20	SENSORE (INTERRUTTORE) USURA PATTINI FRENO SINISTR ( ANTERIORE )
K25	SENSORE (INTERRUTTORE) LIVELLI LIQUIDO FRENI ( ANTERIORE )
K29	SENSORE TEMPERATURA OLIO MOTORE ( CABLAGGI )
K32	SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	1056B
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M50	CENTRALINA ABS ( ANTERIORE )
N40	ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO

Localizzazione componenti - STRUMENTO DI BORDO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

STRUMENTO DI BORDO - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 2.0 JTS

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Componenti - STRUMENTO DI BORDO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA ( ANTERIORE )	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D1	GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA ( ANTERIORE )	-
D4	GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE ( CABLAGGI )	-
D20	GIUNZIONE PLANCIA / POSTERIORE ( POSTERIORE )	-
E50	QUADRO STRUMENTI
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I40	INTERRUTTORE FRENO A MANO INSERITO
I45	INTERUTTORE SPIA CINTURE DI SICUREZZA
I50	INTERRUZIONE INERZIALE
K20	SENSORE (INTERRUTTORE) USURA PATTINI FRENO SINISTR ( ANTERIORE )
K25	SENSORE (INTERRUTTORE) LIVELLI LIQUIDO FRENI ( ANTERIORE )
K29	SENSORE TEMPERATURA OLIO MOTORE ( CABLAGGI )
K32	SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	1056B
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M50	CENTRALINA ABS ( ANTERIORE )
N40	ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO

Descrizione - STRUMENTO DI BORDO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Gli indicatori e le spie che formano la strumentazione di bordo sono raggruppati in un unico strumento contenente:tachimetro elettronicocontagiri elettronicoindicatore temperatura acqua, con spia massima temperaturaindicatore livello carburante, con spia riservaspie di segnalazione.Il quadro strumenti e un nodo della rete CAN attraverso la quale scambia informazioni con il Body Computer e le altre unita elettroniche:Tachimetro: la funzione prevede la visualizzazione sul quadro strumenti della velocita vettura: tale informazione proviene dalla centralina ABS, mediante il Body Computer.Giri motore: la funzione prevede la visualizzazione sul quadro strumenti della velocita di rotazione del motore mediante il messaggio inviato via rete CAN dalla centralina controllo motoreOdometro: la funzione prevede la visualizzazione e la memorizzazione dell''odometro totale e parziale: le informazioni di percorrenza sono elaborate dal Body Computer mediante un contatore; l''apposito pulsante posto sulla plancetta a fianco del volante azzera il conteggio parziale.Livello carburante: il Body Computer riceve il segnale dal sensore integrato nel gruppo pompa all''interno del serbatoio e lo elabora in modo da garantire un filtraggio / smorzamento opportuno verso l''indicatore del quadro strumenti e controlla inoltre l''accensione della spia della "riserva''.Temperatura acqua motore: la funzione prevede la visualizzazione sul quadro strumenti della temperatura acqua motore e l''accensione della relativa spia di eccessiva temperatura mediante i messaggi inviati via rete CAN dalla centralina controllo motore.Minima pressione olio motore: la funzione prevede l''accensione sul quadro strumenti della spia di minima pressione olio motore mediante il messaggio inviato via rete CAN dal centralina controllo motore.Stato usura pastiglie freni: la funzione prevede l''accensione della spia specifica: il Body Computer rileva lo stato di usura pastiglie freni associato alla presenza di una frenata (segnale dal pedale freno) ed in modo prolungato (sono ignorate segnalazioni saltuarie..).Stato interruttore inerziale: il quadro strumenti riceve un segnale dall''interruttore, accende la relativa spia e comunica l''attivazione agli altri nodi tramite la rete CAN.Cintura guidatore non allacciata: il quadro strumenti riceve un segnale dall''interruttore di cintura non allacciata ed accende la relativa spiaFreno a mano inserito: la spia relativa allo stato freno a mano e comandata dall''interruttore specifico; inoltre se a tale segnale e associato il superamento di una determinata soglia di velocita, viene attivato un segnale acustico: il segnale viene inviato via rete CAN dal Body Computer.Insufficiente liquido freni: la funzione prevede l''accensione sul quadro strumenti della spia "livello liquido freni insufficiente'' il segnale viene inviato via rete CAN dal Body Computer.Altre spie, infine, sono collocate nel quadro strumenti, ma gestite direttamente da altre unita elettroniche:spia avaria Air Bag;spia disabilitazione Air Bag passeggero;spia avarie i.e. (EOBD)Sul display LCD a matrice attiva sono visualizzati anche alcuni comandi o messaggi relativi all''utilizzo della radio, del telefonoo del navigatoreprovenienti dal dispositivo radio-telefono-navigatore integrato.Per maggiori dettagli.Nel presente schema viene illustrato il funzionamento delle spie che non sono contenute in altre funzioni le altre spie sono descritte e illustrate negli schemi relativi ai componenti ai quali si riferiscono:luci di posizione, avaria luci (check)luci abbagliantiluci di direzioneporte apertegeneratoreavaria sistema di iniezione - EOBDminima pressione olioelevata temperatura motoreCruise Controlavaria CODEavaria ABS - EBDinserimento/avaria VDCavaria Air Bagdisabilitazione Air Bag passeggerodisplay marce selezionateavaria cambio

Descrizione funzionale - STRUMENTO DI BORDO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

L''alimentazione sotto chiave (INT) del quadro strumentiE50giunge al pin 1 del connettore A attraverso la linea del fusibile F37 della centralina sottoplanciaB2; l''alimentazione diretta giunge al pin 2 del connettore A attraverso la linea fusibile F53 della centralina sottoplanciaB2;il pin 7 del connettore A e a massa (massa controllata dal Body ComputerM1).Il quadro strumentiE50si collega dai pin 3 e 4 del connettore A con il Body ComputerM1e tramite questo con tutta le rete CAN: via CAN giunge il segnale per il tachimetro elettronico (proveniente dalla centralina ABSM50) lo stesso segnale e replicato dal pin 37 diM50al pin 17 del connettore A del Body ComputerM1.Il contagiri elettronico riceve il segnale di giri motore proveniente via CAN dalla centralina di gestione del motore M10.L''indicatore livello carburante viene comandato secondo i segnali provenienti dal misuratore di livello collocato nel gruppo dell''elettropompa combustibile N40ai pin 4 e 15 del Body ComputerM1,e da qui via CAN al quadro strumentiE50La spia cinture di sicurezza viene controllata in base al segnale che giunge al pin 15 del connettore A diE50dal relativo interruttoreI45.La spia dell''interruttore inerziale viene controllata in base al segnale che giunge al pin 12 del connettore A diE50dal relativo interruttoreI50(contatto N.A.: il contatto N.C. e quello che interrompe il funzionamento della pompa benzina.La spia usura pastiglie freni viene controllata in base al segnale che giunge al pin 23 del connettore A del Body ComputerM1dal sensore relativoK20.La spia insufficiente livello liquido freni / freno a mano viene fatta accendere da un segnale dell''interruttore freno a manoI40, che giunge al pin 14 del connettore E del Body ComputerM1, oppure dal segnale del sensore livello liquidi freniK25, che giunge al pin 18 del connettore A diM1.Tutti questi segnali sono trasferiti via CAN al quadro strumentiE50.