ESQUEMA ELECTRICO - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
| Codigo do componente | Denominacao | Referencia a operacao |
| A001 | BATERIA | |
| A030 | BOBINA DE IGNICAO | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO | |
| C010 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA | - |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C030 | MASSA POSTERIOR ESQUERDA | - |
| C040 | MASSA NO MOTOR | - |
| C060 | MASSA CENTRALINA DE INJECCAO | - |
| D004 | JUNCAO ANTERIOR / MOTOR | - |
| D006 | JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR | - |
| D081 | JUNCAO NOS INJECTORES | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| I020 | INTERRUPTOR LUZES DE MARCHA-ATRAS | |
| I030 | INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO | |
| I031 | INTERRUPTOR PEDAL EMBRAIAGEM | |
| K015 | SONDA LAMBDA NO PRE-CATALISADOR | |
| K017 | SONDA LAMBDA NO CATALISADOR | |
| K030 | SENSOR (INTERRUPTOR) PRESSAO OLEO MOTOR | |
| K036 | SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR | |
| K044 | SENSOR PRESSAO / TEMPERATURA MOTOR | |
| K046 | SENSOR DE ROTACOES | |
| K047 | SENSOR DE FASE | |
| K050 | SENSOR DE BATIDA | |
| K055 | POTENCIOMETRO DO PEDAL ACELERADOR | |
| K098 | ELECTROMAGNETE VARIADOR DE FASE | |
| L010 | ELECTROVALVULA DE RECUPERACAO DOS VAPORES DE COMBUSTIVEL | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA DE CONTROLO MOTOR | |
| N040 | ELECTROBOMBA COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINJECTOR | |
| N075 | ACTUADOR DO CORPO DE BORBOLETA INTEGRADO | |
DESCRICAO - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
Um sistema de controlo electronico monitoriza e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos, gracas a uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla quer a ignicao quer a injeccao.Com base nos sinais recebidos de varios sensores, a centralina comanda os actuadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao de combustivel;alimentacao de ar;pedal do acelerador;arrefecimento do motor;controlo da combustao/sondas lambda;controlo do escape com panela catalitica;recirculacao dos vapores do combustivel.
Tambem o corpo de borboleta e comandado electronicamente pela centralina: a abertura da borboleta e calculada de acordo com uma logica especifica interna a centralina do motor; deste modo e eliminada a ligacao mecanica entre o pedal do acelerador e o corpo da borboleta.Gracas a gestao electronica supracitada, este motor respeita as mais recentes normas antipoluicao (EURO 4).Para mais informacoes,O sistema e controlado tambem atraves de reles especificos situados na centralina de derivacao do vao do motor; as linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por fusiveis especificos da propria centralina do vao do motor.
DESCRICAO DE FUNCOES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
A centralina de controlo do motor M010 controla e regula todo o sistema de ignicao e injeccao electronica.A centralina M010 e alimentada directamente pela bateria no pino 1 do conector A, atraves da linha protegida pelo fusivel F18 da centralina de derivacao do vao do motor B001 (pino 5 do conector B).Por sua vez, a alimentacao sob chave (15/54) chega pela linha protegida pelo fusivel F16 da centralina do vao do motor B001 (pino 12 do conector B) ao pino 16 do conector A de M010.Os pinos 5, 6, 21 e 22 do conector B de M010 estao ligados a massa do motor C040A. Uma outra massa da centralina de injeccao C060 esta ligada a carcaca da propria centralina (conector C).O rele principal de injeccao T09 da centralina B001 controla o sistema completo: a sua bobina, alimentada pela linha sob chave protegida pelo fusivel F16 da B001, e estimulada por um sinal de massa proveniente do pino 17 do conector A da centralina M010 e envia a alimentacao:aos pinos 47 e 48 do conector A da mesma centralina, atraves da linha protegida pelo fusivel F17 da B001 (pino 61 do conector B);a electrovalvula de recuperacao dos vapores do combustivel L010, as resistencias das sondas lambda no pre-catalisador K015 e no catalisador K017 (pino 4), ao electromagnete variador de fase K098 e ao pino 4 do conector B da centralina de controlo do motor M010, atraves da linha protegida pelo fusivel F11 da B001 (pino 60 do conector B);ao pino 1 do grupo de bobinas A030 e aos injectores N070, atraves da linha protegida pelo fusivel F22 da propria centralina B001(pino 62 do conector B).
O rele da bomba de combustivel T17 da B001 e alimentado directamente pela bateria atraves da linha do fusivel F21 da propria centralina B001.A sua bobina, ligada a massa anterior esquerda C010 atraves do pino 50 do conector B da B001, e estimulada com um sinal positivo proveniente do pino 56 do conector A da centralina M010 e fornece a alimentacao a electrobomba de combustivel N040.Neste veiculo nao esta prevista a adopcao do interruptor de inercia. Em vez disso, a funcao denominada "fuel cut off" e gerida pela centralina dos Air Bags que, ao registar um embate, envia para a rede o sinal FPS (Fire Prevention System), que determina a interrupcao do fluxo de combustivel por parte da centralina do motor M010. Esta condicao tambem e assinalada no quadro de instrumentos E050 com a luz avisadora "avaria generica" e uma mensagem relativa no ecra.Para proceder a reactivacao e assim restabelecer o funcionamento do veiculo,A centralina do motor M010 recebe os sinais emitidos pelos diversos sensores, controlando assim todos os parametros de funcionamento do motor.O sensor de rotacoes do motor K046 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado aos pinos 9 e 23 do conector B da centralina M010, informacoes sobre o regime do motor.O sensor de fase K047 e alimentado pelo pino 13 do conector B da centralina M010, recebe uma massa de referencia pelo pino 7 do conector B e envia um sinal em frequencia correspondente a fase ao pino 24 do conector B da propria centralina.O sensor da pressao/temperatura do ar K044 recebe tambem ele uma alimentacao e uma massa de referencia, respectivamente, dos pinos 13 e 7 do conector B da centralina M010; o sensor K044 envia os sinais correspondentes a temperatura e a pressao do ar aspirado, respectivamente, aos pinos 63 e 31 do conector B da propria centralina.O electromagnete variador de fase K098 e comandado atraves de um comando especifico em duty cycle pelo pino 2 do conector B da centralina M010.O sensor/transmissor da temperatura de refrigeracao do motor K036 recebe uma massa de referencia do pino 36 do conector B da centralina do motor M010 e fornece ao pino 45 da mesma centralina um sinal proporcional a temperatura do liquido de refrigeracao do motor.A sonda lambda no pre-catalisador K015 e aquela no catalisador K017 fornecem a centralina M010 informacoes sobre a corretta composicao da mistura ar/combustivel.A sonda K015 (pino 1) envia um sinal ao pino 43 do conector B da centralina, enquanto que o pino 60 fornece a massa de referencia (pino 2): a intensidade destes dois sinais e baixissima e por isso estao protegidos oportunamente. A sonda K015 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar o seu correcto funcionamento mesmo a frio: a resistencia e alimentada pelo rele principal T09, enquanto que o pino 32 do conector B da centralina do motor M010 fornece a massa de referencia a sonda (pino 3).A sonda K017 (pino 1) envia um sinal ao pino 42 do conector B da centralina, enquanto que o pino 58 fornece a massa de referencia (pino 2): a intensidade destes dois sinais e baixissima e por isso estao protegidos oportunamente. A sonda K017 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar o seu correcto funcionamento mesmo a frio: a resistencia e alimentada pelo rele principal T09, enquanto que o pino 64 do conector B da centralina do motor M010 fornece a massa de referencia a sonda (pino 3).O sensor de detonacao K050 fornece, por meio de sinais em frequencia, informacoes sobre a realizacao da detonacao na camara de combustao; envia dois sinais aos pinos 41 e 48 do conector B de M010. Estes sinais tambem estao protegidos adequadamente.O pedal acelerador K055 esta equipado com dois potenciometros integrados (um principal e um de seguranca). O primeiro recebe alimentacao e massa, respectivamente, dos pinos 2 e 45 do conector A de M010 e envia o sinal correspondente ao pino 51 do mesmo conector. O segundo recebe alimentacao e massa, respectivamente, dos pinos 3 e 15 do conector A de M010 e envia o sinal ao pino 38 do mesmo conector.A centralina M010 recebe no pino 55 do conector A o sinal do sensor de pressao minima do oleo do motor K030.No pino 52 do conector A, a centralina M010 recebe o sinal NA proveniente do interruptor no pedal do travao I030, alimentado sob chave (INT) atraves da linha protegida pelo fusivel F37 do Body Computer M001. Este ultimo recebe o mesmo sinal no pino 27 do conector B.No pino 34 do conector B, o Body Computer M001 recebe o sinal NL proveniente do interruptor no pedal do travao I030, tambem esse alimentado sob chave (INT) atraves da linha protegida pelo fusivel F51 do proprio Body Computer. Este ultimo enviara esse sinal atraves da rede C-CAN a centralina M010.No pino 32 do conector A, a centralina M010 recebe o sinal proveniente do interruptor do pedal da embraiagem I031, tambem esse alimentado sob chave (INT) pelo fusivel F51 do Body Computer M001 (pino 25 do conector C).No pino 24 do conector A, a centralina M010 recebe o sinal proveniente do interruptor de marcha-atras I020. Este ultimo e alimentado sob chave (15/54) atraves da linha protegida pelo fusivel F87 da centralina B001 (pino 14 do conector B).A centralina M010 controla a abertura dos electroinjectores N070 atraves de sinais especificos enviados pelos pinos 50 (cil. A), 34 (cil. B), 49 (cil. C) e 33 (cil. D) do conector B de M010. Os injectores N070 recebem a alimentacao de consenso a abertura do rele principal T09 de B001.A centralina M010 controla tambem o grupo de bobinas A030 atraves dos sinais de comando para o enrolamento primario da bobina, enquanto que o secundario envia o impulso as velas.A centralina M010 liga-se ao grupo de bobinas A030 pelos pinos 17 (pino 2, cil. A), 19 (pino 3, cil. B), 3 (pino 4, cil. C) e 1 (pino 5, cil. D) do conector B.Os primarios das bobinas A030 recebem a alimentacao de consenso para a abertura do rele principal T09 da centralina B001. O pino 6 de A030 esta ligado a massa no motor C040B.O actuador do corpo de borboleta N075 esta equipado com dois potenciometros integrados ligados em paralelo: este controla a abertura da borboleta atraves de um motor electrico "passo a passo".O motor electrico recebe uma alimentacao e uma massa, respectivamente, dos pinos 52 e 57 do conector B de M010. O pino 15 do conector B de M010 envia a alimentacao aos dois potenciometros, o pino 35 fornece-lhes o sinal de massa e os pinos 30 e 44 do mesmo conector recebem os sinais que chegam do actuador do corpo de borboleta N075.A electrovalvula de recuperacao dos vapores de combustivel L010 permite a passagem dos vapores de combustivel para a admissao do motor, onde se juntam a mistura que entra na camara de combustao. A valvula L010 e alimentada pelo rele principal T09 da B001 e e aberta pela centralina quando o motor esta sob carga atraves de um sinal especifico do pino 51 do conector B da propria M010.A centralina M010 (pinos 49 e 50 do conector A) liga-se via rede C-CAN ao Body Computer M001 (pinos 45 e 44 do conector B) e aos outros nodos da rede; atraves desta ligacao envia informacoes para a gestao dos indicadores e das luzes avisadoras no quadro de instrumentos E050, em particular para a gestao de:indicador e luz avisadora de "temperatura excessiva do liquido de refrigeracao do motor";conta-rotacoes;luz avisadora de "pressao minima do oleo do motor";luz avisadora de "avaria EOBD";luz avisadora de "avaria generica", utilizada por avaria do sensor da pressao do oleo do motor ou por intervencao da funcao FPS (Fire Prevention System).
A centralina M010 recebe, sempre atraves da rede C-CAN, o sinal taquimetrico gerado pela centralina do sistema de travagem M051.Liga-se ainda:pelos pinos 59 e 63 do conector A, para gerir o electroventilador de arrefecimento do motor;
pelo pino 16 do conector A ao alternador A010, para a gestao do sinal de recarga insuficiente da bateria/avaria do alternador (D+);
pelos pinos 5 e 62 do conector A, para gerir a funcao de activacao do compressor.
LOCALIZACAO DOS COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
| Codigo do componente | Denominacao | Referencia a operacao |
| A001 | BATERIA | |
| A030 | BOBINA DE IGNICAO | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO | |
| C010 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA | - |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C030 | MASSA POSTERIOR ESQUERDA | - |
| C040 | MASSA NO MOTOR | - |
| C060 | MASSA CENTRALINA DE INJECCAO | - |
| D004 | JUNCAO ANTERIOR / MOTOR | - |
| D006 | JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR | - |
| D081 | JUNCAO NOS INJECTORES | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| I020 | INTERRUPTOR LUZES DE MARCHA-ATRAS | |
| I030 | INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO | |
| I031 | INTERRUPTOR PEDAL EMBRAIAGEM | |
| K015 | SONDA LAMBDA NO PRE-CATALISADOR | |
| K017 | SONDA LAMBDA NO CATALISADOR | |
| K030 | SENSOR (INTERRUPTOR) PRESSAO OLEO MOTOR | |
| K036 | SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR | |
| K044 | SENSOR PRESSAO / TEMPERATURA MOTOR | |
| K046 | SENSOR DE ROTACOES | |
| K047 | SENSOR DE FASE | |
| K050 | SENSOR DE BATIDA | |
| K055 | POTENCIOMETRO DO PEDAL ACELERADOR | |
| K098 | ELECTROMAGNETE VARIADOR DE FASE | |
| L010 | ELECTROVALVULA DE RECUPERACAO DOS VAPORES DE COMBUSTIVEL | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA DE CONTROLO MOTOR | |
| N040 | ELECTROBOMBA COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINJECTOR | |
| N075 | ACTUADOR DO CORPO DE BORBOLETA INTEGRADO | |
BATERIA
A001A
A001A
A001B
A001B
A001C
A001D
A001D
A001E
BOBINA DE IGNICAO
A030D
A030
A030A
A030B
A030C
CENTRALINA DE DERIVACAO
B001A
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
MASSA ANTERIOR ESQUERDA
C010
C010
C010
MASSA TABLIER LADO CONDUTOR
C015
MASSA POSTERIOR ESQUERDA
C030A
C030A
C030A
C030B
MASSA NO MOTOR
C040
C040A
C040B
MASSA CENTRALINA DE INJECCAO
C060
C060
JUNCAO ANTERIOR / MOTOR
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
JUNCAO NOS INJECTORES
D081
D081
D081
D081
QUADRO DE INSTRUMENTOS
E050
COMUTADOR DE IGNICAO
H001A
H001A
H001B
INTERRUPTOR LUZES DE MARCHA-ATRAS
I020
I020
I020
INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO
I030
I030
I030
INTERRUPTOR PEDAL EMBRAIAGEM
I031
I031
I031
SONDA LAMBDA NO PRE-CATALISADOR
K015
K015
SONDA LAMBDA NO CATALISADOR
K017
K017
SENSOR (INTERRUPTOR) PRESSAO OLEO MOTOR
K030
K030
K030
SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
K036
K036
K036
SENSOR PRESSAO / TEMPERATURA MOTOR
K044
K044
SENSOR DE ROTACOES
K046
K046
K046
SENSOR DE FASE
K047
K047
K047
SENSOR DE BATIDA
K050
K050
POTENCIOMETRO DO PEDAL ACELERADOR
K055
K055
K055
K055
ELECTROMAGNETE VARIADOR DE FASE
K098
ELECTROVALVULA DE RECUPERACAO DOS VAPORES DE COMBUSTIVEL
L010
L010
BODY COMPUTER
M001A
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001E
M001F
M001F
M001F
CENTRALINA DE CONTROLO MOTOR
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
ELECTROBOMBA COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL
N040
ELECTROINJECTOR
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
ACTUADOR DO CORPO DE BORBOLETA INTEGRADO
N075
N075
