SCHEMAT ELEKTRYCZNY - UKLAD CHLODZENIA SILNIKA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet
ELEMENTY - UKLAD CHLODZENIA SILNIKA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet
| Kod elementow | Nazwa | Odniesienie do operacji |
| B001 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW | |
| B099 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW MAXI NA AKUMULATORZE | - |
| C001 | MASA AKUMULATORA | - |
| K036 | CZUJNIK/PRZEKAZNIK TEMPERATURY PLYNU CHLODZACEGO SILNIK | |
| M010 | CENTRALKA KONTROLI SILNIKA | |
| N011 | SILNIK ELEKTROWENTYLATORA | |
| O010 | OPORNIK REGULACJI ELEKTROWENTYLATORA SILNIKA - 1 |
LOKALIZACJA ELEMENTOW - UKLAD CHLODZENIA SILNIKA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet
| Kod elementow | Nazwa | Odniesienie do operacji |
| B001 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW | |
| B099 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW MAXI NA AKUMULATORZE | - |
| C001 | MASA AKUMULATORA | - |
| K036 | CZUJNIK/PRZEKAZNIK TEMPERATURY PLYNU CHLODZACEGO SILNIK | |
| M010 | CENTRALKA KONTROLI SILNIKA | |
| N011 | SILNIK ELEKTROWENTYLATORA | |
| O010 | OPORNIK REGULACJI ELEKTROWENTYLATORA SILNIKA - 1 |
OPIS - UKLAD CHLODZENIA SILNIKA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet
Uklad chlodzenia silnika sklada sie z elektrowentylatora pracujacego z dwoma roznymi predkosciami:- pierwsza predkosc aktywowana przy pierwszym poziomie temperatury plynu chlodzacego silnika:- druga predkosc wlacza sie odpowiednio przy wyzszej temperaturze.Dzialanie elektrowentylatorow realizowane jest przez trzy specjalne przekazniki, znajdujace sie w poblizu chlodnicy.Linia zasilania elektrowentylatora zabezpieczona jest przez dwa odpowiednie bezpieczniki, umieszczone w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnikowej.
OPIS FUNKCJONALNY - UKLAD CHLODZENIA SILNIKA - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet
Przekazniki T6 i T7 w skrzynce bepziecznikow w komorze silnika B1 steruja wlaczeniem elektrowentylatora N11 na dwie predkosci: ich cewki i obwody mocy zabezpieczone sa bezpiecznikami F6 i F7 , w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1.Oba sa wzbudzane sygnalem sterujacym - masy - przesylanym z centralki kontroli silnika M10.Jezeli plyn chlodzacy silnik osiagnie pierwszy poziom temperatury, centralka M10 przesyla sygnal - ze styku 13 konektora A - ktory wzbudza przekaznik 1 predkosci elektrowentyltora T6 , ktory nastepnie przesyla zasilanie do elektrowentyltora N11 poprzez opornik dodatkowy 010: wentylator kreci sie tak pierwsza predkoscia (wolno).Czujnik temperatury plynu chlodzacego silnik K36 otrzymuje mase odniesienia ze styku 29 konektora B centralki M10 i przekazuje sygnal proporcjonalny do temperatury plynu chlodzacego silnik do styku 43 tej centralki.Jezeli plyn chlodzacy silnik osiagnie wyzszy poziom temperatury, wowczas centralka M10 przesyla sygnal - ze styku 12 konektora A - do przekaznika 2 predkosci elektrowentylatora T7 , ktory przesyla nastepnie zasilanie do elektrowentylatora N11 bezposrednio: wentylator kreci sie tak maksymalna predkoscia.
