Elementy - UKLAD CHLODZENIA SILNIKA - Fiat DOBLO 1.4 8v Da 10/2000
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| B001 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW | |
| C1 | POLACZENIE Z MASA AKUMULATORA | |
| K36 | CZUJNIK/PRZEKAZNIK TEMPERATURY PLYNU CHLODZACEGO SILNIK | |
| M010 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | |
| N011 | SILNIK ELEKTROWENTYLATORA CHLODNICY - 1 | |
| O010 | OPORNIK REGULACJI ELEKTROWENTYLATORA SILNIKA - 1 |
Uklad chlodzenia silnika i skraplacza sklada sie z jednego elektrowentylatora dzialajacego w wersjach z klimatyzacja na dwoch roznych predkosciach:- pierwsza predkosc aktywuje sie odpowiednio na pierwszym poziomie temperatury plynu chlodzacego silnik lub przy okreslonym cisnieniu czynnika chlodzacego klimatyzacji;- druga predkosc wlacza sie odpowiednio przy wyzszej temperaturze.Dzialanie elektrowentylatora zrealizowane jest za pomoca dwoch odpowiednich przekaznikow umieszczonych w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika.Linie zasilania elektrowentylatora i obwodu wzbudzania przekaznikow zabezpieczone sa odpowiednim bezpiecznikiem znajdujacym sie w w/w skrzynce bezpiecznikow, ktory zabezpiecza wiele innych odbiornikow zasilanych poprzez kluczyk.Elektrowentylator wlacza sie tylko przy kluczyku w polozeniu MAR.
W wersjach z klimatyzacja zasilanie elektrowentylatora N11 przesylane jest bezposrednio z akumulatora poprzez przekaznik R7 w warunkach maksymalnej predkosci lub poprzez przekaznik R6 i opornik ograniczajacy O10 w warunkach pierwszej predkosci chlodzenia silnika. Przekazniki znajduja sie w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B01.Zasilanie bezposrednie przekaznika R7 zabezpieczone jest bezpiecznikiem F7, przekaznika R6 bezpiecznikiem F6.Zostaja one wzbudzane roznymi sygnalami masy przesylanymi z centralki kontroli silnika M10.Czujnik temperatury silnika K36 mierzy temperature plynu chlodzacego silnik i w przypadku wartosci wysokiech tego parametru centralka M10 przesyla ze styku 55 konektora A sygnal masy do przekaznika R6 (ktory steruje pierwsza predkoscia elektrowentylatora), ktory wzbudza cewke. Przekaznik R6 przesyla wiec zasilanie, poprzez opornik O10, uruchamiajac elektrowentylator N11 na pierwszej predkosci.Jezeli plyn chlodzacy silnik osiagnie wyspoki poziom temperatury, centralka M10 przesyla ze styku 59 konektora A sygnal masy do przekaznika R7 ktory steruje z kolei druga predkoscia elektrowentylatora N11, ktory obraca sie z maksymalna predkoscia.W wersjach bez klimatyzacji elektrowentylator chlodzenia N11 ma tylko jedna predkosc: elektrowentylator chlodzenia N11, zostaje zasilany bezposrednio z akumulatora poprzez przekaznik R6 (ktory zostaje wzbudzony ze styku 55 konektora A centralki silnika M10 gdy temperatura plynu chlodzacego osiagnie temperature nadmierna) poprzez linie zabezpieczona bezpiecznikiem F6.
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| B001 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW | |
| C1 | POLACZENIE Z MASA AKUMULATORA | |
| K36 | CZUJNIK/PRZEKAZNIK TEMPERATURY PLYNU CHLODZACEGO SILNIK | |
| M010 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | |
| N011 | SILNIK ELEKTROWENTYLATORA CHLODNICY - 1 | |
| O010 | OPORNIK REGULACJI ELEKTROWENTYLATORA SILNIKA - 1 |
