SCHEMA ELECTRIQUE - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Code composants | Designation | Reference a l''operation |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B099 | BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE | |
| C010 | MASSE AVG | - |
| K120 | CAPTEUR LINEAIRE DES VENTILATEURS | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N011 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE | |
| O010 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR |
DESCRIPTION - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
Le systeme de refroidissement du radiateur et du condenseur du climatiseur est constitue d''un ventilateur electrique actionne a trois vitesses differentes:- la premiere vitesse est activee au premier seuil de temperature du liquide de refroidissement du moteur ou a une certaine pression du fluide frigorigene du climatiseur.- la seconde et la troisieme vitesses se declenchent en cas de temperature ou de pression plus elevees.L''actionnement des ventilateurs se fait au moyen de trois relais specifiques situes dans la centrale du compartiment moteur.La ligne d''alimentation du ventilateur est protegee par deux fusibles specifiques situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur.
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
Les relais T1, T2 et T20 de la centrale du compartiment moteur B1 gerent l''enclenchement du ventilateur N11 a trois vitesses : leurs bobines et leurs lignes de puissance sont protegees par les fusibles F12 e F13, situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur B1.Ces trois relais sont excites par un signal de commande de masse transmis par la centrale de controle du moteur M10Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un premier seuil de temperature ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 - broche 87 du connecteur A - que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 7 du connecteur A - qui excite le relais de 1ere vitesse du ventilateur T1 lequel envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11 en traversant completement la resistance supplementaire O10 ; le ventilateur tourne ainsi a la premiere vitesse (lente).Le capteur lineaire K120 recoit alimentation et masse de reference par la centrale de controle moteur M10, broches 10 et 37 du connecteur A.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un seuil de temperature plus eleve ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 30 du connecteur A - qui excite le relais de 2e vitesse du ventilateur T20 lequel envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11 en traversant a moitie la resistance supplementaire O10 ; le ventilateur tourne ainsi a la deuxieme vitesse.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un seuil de temperature encore plus eleve, ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 que l''on a atteint un niveau de pression plus eleve, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 8 du connecteur A - au relais de 2e vitesse du ventilateur T2 lequel envoie ensuite l''alimentation directement au ventilateur N11 : le ventilateur tourne ainsi a la vitesse maximum.
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Code composants | Designation | Reference a l''operation |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B099 | BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE | |
| C010 | MASSE AVG | - |
| K120 | CAPTEUR LINEAIRE DES VENTILATEURS | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N011 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE | |
| O010 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR |
