Fiat IDEA 1.4 16v — AIRBAG — — ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING — ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING
BeschrijvingDe auto is uitgerust met een elektronisch geregeld systeem dat bij een frontale of flankbotsing de beveiligingssystemen inschakelt.Het beschermingssysteem bij frontale botsingen bestaat uit een bestuurders- en passagiersairbag met 'dubbele inschakeling', veiligheidsgordels met gordelspanners en trekkrachtbegrenzing, een extra uit het midden gemonteerde sensor voor het signaleren van een botsing en een schakelaar voor de handmatige uitschakeling van de passagiersairbag.Het beschermingssysteem bij flankbotsingen bestaat uit twee Headbags in de langsliggers van het dak; bovendien zijn als optional twee side-bags beschikbaar op de voorstoelen.Het beveiligingssysteem voor is voorzien van een nieuw inschakelsysteem, dat 'Airbag Smart 2' wordt genoemd en dat automatisch de inschakelparameters aanpast, afhankelijk van de ernst van het ongeval.De bestuurder- en passagierairbag voor zijn airbags met dubbele inschakeling; bij een minder zware botsing schakelt de regeleenheid alleen de eerste fase van de activering van de airbag in. Hierdoor wordt voorkomen dat onnodig energie wordt gebruikt voor de bescherming van de inzittende.Bij zware botsingen schakelt de regeleenheid beide fases in, zodat zoveel mogelijk bewegingsenergie van de inzittende wordt opgenomen, voordat deze het stuur of het dashboard raakt.Een extra sensor (ECS; 'Early Crash Sensor') nabij de motorkapvergrendeling ondersteunt de regeleenheid door vooruit te lopen op het inschakelen van de airbag ten opzichte van een traditioneel systeem, zodat de inschakelfase is voltooid nog voordat de inzittende vooruit begint te bewegen in de richting van het stuurwiel of het dashboard. Bovendien signaleert deze sensor botsingen onder de bodemplaat, waarbij de airbag niet noodzakelijkerwijs hoeft te worden ingeschakeld omdat er geen risico voor de inzittenden bestaat.De regeleenheid is onder de tunnelconsole op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de vertraging van de gehele auto kunnen meten.De twee airbagmodules voor hebben twee fasen: de eerste wordt gebruikt bij kleine botsingen, terwijl de tweede inschakelt bij een zwaardere botsing.De bestuurdersairbag is op de stuurwielnaaf gemonteerd; deze is op een tuimelplaat gemonteerd, waardoor ook de claxons kunnen worden bediend. De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De passagierairbag is op het dashboard geplaatst en via een beugel op een traverse van de auto bevestigd.De passagiersairbag kan handmatig buiten werking worden gesteld m.b.v. een schakelaar - die bediend wordt met de contactsleutel - in het bovenste dashboardkastje aan de passagierszijde.Als de schakelaar op OFF staat, dan schakelt de regeleenheid het waarschuwingslampje 'uitgeschakelde passagiersairbag' in.De side-bag beschermt het bovenlichaam en, samen met de portierpanelen, kritische delen van het lichaam, zoals de ribben en het onderlichaam. De opstelling in de stoel zorgt ervoor dat altijd het maximale effect wordt bereikt, onafhankelijk van de stand van de stoel, ook als de inzittende niet op de juiste wijze heeft plaatsgenomen. De wijze van opblazen van het kussen maakt het risico op verwondingen door contact met de carrosserie zo klein mogelijk.De headbags worden tegelijk met de side-bags ingeschakeld en plaatsen zich tussen de inzittende en de auto, waardoor contact tussen het hoofd en gevaarlijke componenten, zoals ruiten, stijlen enz. wordt voorkomen.De headbags lopen van de voorstijl tot de bagageruimte en beschermen zowel de inzittenden voor als achter; de uitvoering in "gordijn"-vorm levert de beste prestaties, dankzij het grote effectieve oppervlak en het zelfrichtende effect, ook zonder dat het kussen wordt ondersteund;De gordelspanners zijn ingebouwd in de rolautomaten van de veiligheidsgordels voor. De regeling voor het inschakelen van de airbag wordt ook toegepast voor de gordelspanners.De gordelspanners vangen het eventueel uitrekken van de gordel op, zodat de inzittende tegen de rugleuning wordt getrokken tijdens de eerste ogenblikken van de botsing, waardoor de verplaatsing in het interieur wordt verminderd.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose:herkenning en opslag van eventuele storingenherkenning van de verschillende componenten en de aard van een storingwaarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampjeOok de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen.Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan zendt de regeleenheid, via het CAN, een signaal voor het Airbag-waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel.Op dezelfde wijze worden de lampjes 'uitgeschakelde passagiersairbag' en 'niet omgelegde veiligheidsgordel' ingeschakeld.: dit lampje geeft een niet goed omgelegde bestuurdersgordel aan en brandt continu bij key-on; het lampje op het instrumentenpaneel knippert en de zoemer van het instrumentenpaneel geeft een pulserend geluidssignaal als de snelheid van de auto hoger wordt dan 25 km/h of de afgelegde afstand langer wordt dan 500 m. Voor meer informatie 2401298Schematische werking5580CAIR bag . De voeding van de regeleenheid wordt beschermd door een zekering in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard.23
Functiebeschrijving De regeleenheid voor het airbagsysteem M60 wordt op pen 2, stekker A vanaf het contactslot (INT) gevoed via zekering F50 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2 . Pen 1 van stekker A ligt aan een speciale massa-aansluiting C50 . De 'early crash'-sensor K39 signaleert lichte botsingen en zendt een signaal naar regeleenheid M60 - pen 12, stekker A van M60 . Afhankelijk van de signalen van de twee bovenstaande sensoren en de sensoren in de regeleenheid verzendt, als een lichte botsing wordt gesignaleerd, de regeleenheid bedieningssignalen voor het inschakelen van de eerste fase:naar de bestuurdersairbag Q9 via spiraalmechanisme op het stuurwiel D47 (vanaf pen 15 en 16, stekker A van M60 ).naar de passagiersairbag Q11 (vanaf pen 13 en 14, stekker A van M60 );naar de bestuurdersgordelspanner Q20 (vanaf pen 23 en 24, stekker B van M60 ) en de passagiersgordelspanner Q21 (vanaf pen 21 en 22, stekker B van M60 );Als een zware botsing wordt gesignaleerd, dan verzendt de regeleenheid bedieningssignalen voor het inschakelen van de tweede fase:naar de bestuurdersairbag Q9 via spiraalmechanisme op het stuurwiel D47 (vanaf pen 19 en 20, stekker A van M60 );naar de passagiersairbag Q11 (vanaf pen 17 en 18, stekker A van M60 ); Pen 9, stekker A van M60 ontvangt het signaal van de blokkeerschakelaar voor de passagiersairbag H75 . De versnellingssensoren K66 (bestuurderszijde) en K67 (passagierszijde) zenden de signalen resp. naar pen 2 en 1, stekker B van regeleenheid M60 . Bij een botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid signalen voor de ontsteking van de modules:naar de side-airbag voor aan bestuurderszijde Q30 (vanaf pen 19 en 20, stekker B van M60 );naar de side-airbag voor aan passagierszijde Q31 (vanaf pen 17 en 18, stekker B van M60 );naar bestuurdersheadbag Q40 (vanaf pen 15 en 16, stekker B van M60 );naar passagiersheadbag Q41 (vanaf pen 13 en 14, stekker B van M60 ). Het frame van de stoel waarin de side-airbag is opgenomen is verbonden met massa C50 . De bestuurdersgordelschakelaar I45 is aangesloten op de regeleenheid en zendt een massasignaal naar pen 10, stekker B van M60 . Via het CAN is regeleenheid M60 verbonden met Body Computer M10 en instrumentenpaneel E50 . Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan schakelt de regeleenheid M60 het Airbag-waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel E50 in op dezelfde wijze als de lampjes 'uitgeschakelde passagiersairbag' en 'niet omgelegde veiligheidsgordel'. De gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via diagnosestekker C van Body Computer M1 , die de gegevens van regeleenheid M60 via het CAN ontvangt.
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen21Open de motorkap.1. Maak de borgingen (1a) los en verwijder het deksel (1b). 2050746
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen212403389-7040A37AFDEKKLEPJE zekeringenop dashboard - U.I.1. Maak de stekkers (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) los.2. Draai de bevestigingsbout van de beugel los.3. Verplaats de beugel (3a) voor de dashboardbekleding iets en draaide bout (3b) los.4. Draai de overige bevestigingsbouten van de body computer/zekeringen-en relaiskast los.5. Verplaats de body computer/zekeringen- en relaiskast iets6. Maak de stekkers (6a, 6b, 6c) los.7. Verwijder de body computer/zekeringen- en relaiskast.2050752
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen211. Maak de stekkers (1a), (1b) en (1c) los van de regeleenheid.2. Draai de bouten los. 3. Verwijder de regeleenheid.2050753
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen211. Maak de stekkers (1a), (1b) en (1c) los van de regeleenheid.2. Draai de bouten los. 3. Verwijder de regeleenheid.2050754
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen21Open de motorkap.Controleer of de accu nog is losgekoppeld.1. Draai de moer los.2. Verplaats de sensor (2a) en maak de stekker (2b) los.3. Verwijder de sensor.2050852
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen21Kantel de rugleuning van dete verwijderen stoel volledig voorover.1. Schuif de stoel volledig naar voren.2. Til de rand van de vloerbedekking (2a) op en draai de achterstebouten (2b) los.2051139
7045A14
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen212403432-7045A10VOORSTOEL (1), li ofre - U.I.1. Knip de kabelbinders van de airbagkabelbundel door.2. Knip de kabelbinders van de kabelbundel voor de signaleringssensoromgelegde veiligheidsgordel door.3. Draai de bouten los. 4. Verwijder de complete zitting.2051144
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen21Laat de voorzijde van de rugleuningzover mogelijk zakken.1. Maak de borgingen m.b.v. passend gereedschap los.2. Maak de borgingen (2b) los en verwijder de rugleuning (2a).2051147
7045A24
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen211. Maak het deksel (1a) los van de drie borgingen (1b).2. Draai de bout los.3. Verwijder de knop.2051148
7045A25
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen211. Maak de knop m.b.v. passend gereedschap los van de inwendigeborging.2051149
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen21Zet de stoel m.b.v. de stelhendelin de hoogste stand.2403441-7045A43BUITENSTE AFDEKKING van een voorstoel (1), li ofre - U.I.1. Draai de bouten los. 2. Maak het tandwiel (2a) los van het tandsegment (2b) en verwijderhet systeem (2c) voor de handbediening.3. Vang de bus op.2051150
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen21Schuif de stoel tot tegen deaanslag naar voren1. Maak de borgingen (1b) los en verwijder het deksel (1a).2. Draai de bouten los. 3. Verwijder de hefboom voor de hoogteverstelling.2051153
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen211. Zet de geleiders (1a) m.b.v. de bedieningshefboom (1b) achteruittotdat de achterste bevestigingsbouten (`1c) van de geleiders bereikbaarzijn. 2. Draai de achterste (1c) en de voorste (2a) bevestigingsboutenvan de geleiders los.3. Verwijder de geleiders en de hendel voor de stoelverstelling.Maak de borgingen los en scheid ze van elkaar.232051156
<anchor>0</anchor><span>Uitbouwen</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Inbouwen212403432-7045A10VOORSTOEL (1), li of re - U.I.1. Maak de borging (1a) los en kantel de stekkersteun (1b).2. Maak de stekker (2a) van de kabel voor de gordelsensor los vande steun (1b).3. Knip de kabelbinders om de kabel door.2051227
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
