Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005 — RAFFREDDAMENTO MOTORE — — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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Schema elettrico - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

RAFFREDDAMENTO MOTORE - SCHEMA ELETTRICO Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

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Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	Centralina di derivazione vano motore
C1	Massa batteria	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
H1	Commutatore di accensione
M10	Centralina controllo motore	-
M10	Centralina controllo motore
M150	Centralina controllo elettroventola motore	-
M150	Centralina controllo elettroventola motore
N11	Motorino elettroventola motore	-
N11	Motorino elettroventola motore	1088E 3354993
O10	Resistenza regolazione elettroventola motore	-

Localizzazione componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

RAFFREDDAMENTO MOTORE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

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Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	Centralina di derivazione vano motore
C1	Massa batteria	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
H1	Commutatore di accensione
M10	Centralina controllo motore	-
M10	Centralina controllo motore
M150	Centralina controllo elettroventola motore	-
M150	Centralina controllo elettroventola motore
N11	Motorino elettroventola motore	-
N11	Motorino elettroventola motore	1088E 3354993
O10	Resistenza regolazione elettroventola motore	-

Descrizione - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

L''impianto di raffreddamento del radiatore motore e del condensatore condizionatore e costituito da una elettroventola azionata a due differenti velocita:la prima velocita e attivata dalla centralina controllo motore in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore oppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura o pressione.L''azionamento della elettroventola e realizzato per mezzo di due specifici teleruttori collocati nella centralina vano motore.La linea di alimentazione della elettroventola e protetta da due appositi fusibili, sempre collocati nella centralina vano motore.La elettroventola si inserisce solo con chiave ruotata sul MAR.

Descrizione funzionale - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Da 05/2005

I teleruttori T6 e T7 della centralina vano motore B1 gestiscono l''inserimento della elettroventola N11 a due velocita: hanno le bobine alimentate dalla linea sotto chiave (15/54) mentre le linee di potenza sono protette dai fusibili F6 e F7, sempre della centralina vano motore B1 .Entrambi vengono eccitati da un segnale di comando - di massa - proveniente dalla centralina controllo motore M10 .Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un primo livello di temperatura, oppure il sensore lineare per elettroventole K120 segnala alla centralina M10 - pin 54 del connettore B - il raggiungimento di un primo livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 14 del connettore A - al teleruttore 1° velocita elettroventola T6, che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 attraverso la resistenza addizionale O10 : la ventola gira cosi alla prima velocita (lenta).Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure segnala alla centralina M10 il raggiungimento di un piu elevato livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 30 del connettore A - al teleruttore 2° velocita elettroventola T7 che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 direttamente: la ventola gira cosi alla massima velocita.Il sensore lineare K120 riceve alimentazione e massa di riferimento dalla centralina controllo motore M10 , pin 53 e 5 del connettore A.