Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03 — GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA — — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE — SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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Schema elettrico - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - SCHEMA ELETTRICO Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

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Componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A30	Bobina di accensione
B2	Centralina di derivazione sotto plancia
C10	Massa anteriore sinistra	-
C15	Massa plancia lato guida	-
C20	Massa plancia lato passeggero	-
C40	Massa su motore	-
C60	Massa centralina iniezione	-
D1	Giunzione anteriore / plancia	-
D1	Giunzione anteriore/plancia	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
D24	Giunzione motore / i.e.	-
D24	Giunzione motore/ i.e.	-
D81	Giunzione iniettori	-
D81	Giunzione iniettori	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
I30	Interruttore pedale freno	-
I31	Interruttore pedale frizione	-
I34	Interruttore consenso avviamento su pedale freno	-
I50	Interruzione inerziale
K16	Sonda lambda sul precatalizzatore -2	-
K17	Sonda lambda a valle del post-catalizzatore
K36	Trasmettitore temperatura motore
K43	Sensore temperatura aria integrato
K47	Sensore di fase
L10	Elettrovalvola recupero vapori combustibile
M1	Body computer
N40	Combustibile e misuratore di livello	-
N70	Elettroiniettore
N76	Attuatore variatore di fase	1056B 3354942

Localizzazione componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

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Componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A30	Bobina di accensione
B2	Centralina di derivazione sotto plancia
C10	Massa anteriore sinistra	-
C15	Massa plancia lato guida	-
C20	Massa plancia lato passeggero	-
C40	Massa su motore	-
C60	Massa centralina iniezione	-
D1	Giunzione anteriore / plancia	-
D1	Giunzione anteriore/plancia	-
D4	Giunzione anteriore / motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
D24	Giunzione motore / i.e.	-
D24	Giunzione motore/ i.e.	-
D81	Giunzione iniettori	-
D81	Giunzione iniettori	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
I30	Interruttore pedale freno	-
I31	Interruttore pedale frizione	-
I34	Interruttore consenso avviamento su pedale freno	-
I50	Interruzione inerziale
K16	Sonda lambda sul precatalizzatore -2	-
K17	Sonda lambda a valle del post-catalizzatore
K36	Trasmettitore temperatura motore
K43	Sensore temperatura aria integrato
K47	Sensore di fase
L10	Elettrovalvola recupero vapori combustibile
M1	Body computer
N40	Combustibile e misuratore di livello	-
N70	Elettroiniettore
N76	Attuatore variatore di fase	1056B 3354942

Descrizione - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alla diverse condizioni di funzionamento.Il sistema e gestito da un''unica centralina che controlla sia l''accensione che l''iniezione.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;pedale acceleratore;raffreddamento motore;controllo combustione - sonde lambdacontrollo scarico con marmitta cataliticaricircolo vapori combustibile.Anche il corpo farfallato e comandato elettronicamente dalla centralina: l''apertura della farfalla e calcolata secondo una logica specifica interna alla centralina motore; in tal modo viene eliminato il collegamento meccanico tra pedale dell''acceleratore e corpo farfallato.Questa versione e caratterizzata anche dall''adozione di un sistema di aspirazione a geometria variabile, gestito dalla centralina iniezione in funzione delle condizioni di funzionamento del motore.La centralina controlla anche il variatore di fase elettroidraulico.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta, questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) ; tale sistema permette una diagnosi continua dei componenti vettura correlati alle emissioni e segnala all''utente, mediante l''accensione della relativa spia sul quadro strumenti la condizione di deterioramento dei componenti stessi.Per maggiori dettagli, vedere.Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.

Descrizione funzionale - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat STILO 2.4 20v da 07/02 a 06/03

La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica.La centralina M10 viene alimentata direttamente dalla batteria al pin 15 del connettore A, attraverso la linea protetta dal fusibile F18 della centralina vano motore B1 .L''alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B1 al pin 47 del connettore A di M10 .Il teleruttore principale iniezione T9 di B1controlla l''intero sistema: esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 31 del connettore A della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l''alimentazione:agli iniettori N70 e alle bobine A30 , attraverso la linea protetta dal fusibile F22 di B1 ;alle elettrovalvole recupero vapori combustibile L10 e geometria variabile L15 , all''attuatore variatore di fase N76 e alle sonde lambda K15 e K17 al debimetro K41 , attraverso la linea protetta dal fusibile F11 di B1ai pin 16, 32 e 48 della centralina M10 stessa, attraverso la linea protetta dal fusibile F17 di B1 .Il teleruttore pompa combustibile T10 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F21di B1 .Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 30 del connettore A della centralina M10 e fornisce l''alimentazione all''elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l''interruttore inerziale I50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose l''erogazione di combustibile.