DescrizioneUn sistema automatico gestisce la climatizzazione dell'abitacolo, cioe la temperatura e la ventilazione, con ricircolo e orientamento dei flussi d'aria, con gestione separata per il lato destro e il lato sinistro dell'abitacolo.Un'apposita centralina elettronica gestisce il funzionamento del sistema controllando:temperatura aria alle bocchette - lato guida/passeggero;distribuzione aria alle bocchette;velocita ventilatore (a variazione continua);inserimento del compressore (circuito di refrigerazione dell'aria);inserimento del ricircolo dell'aria;funzione di sbrinamento rapido "MAXDEF' (funzione che consiste in un insieme di azioni che permettono di disappannare rapidamente sia il parabrezza sia il lunotto termico);La centralina imposta i suddetti parametri in modo da ottenere l'adeguamento della temperatura dell'abitacolo a quella richiesta. I comandi del sistema sono collocati all'esterno del contenitore che contiene la centralina.E' possibile modificare manualmente i seguenti parametri/funzioni:velocita ventilatore;assetto distribuzione;disabilitazione compressore;sbrinamento/disappannamento:ricircolo.Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all'automatismo e vengono memorizzate fino a che l'utente, volutamente, annulla il comando riportando il controllo della funzione interessata all'automatismo.La centralina acquisisce informazioni sulle temperature e condizioni climatiche sia interne sia esterne alla vettura tramite appositi sensori:sensore temperatura esterna, collocato sullo specchio esterno lato guida: il valore del sensore viene acquisito dal gruppo comandi su porta ed opportunamente "filtrato'; viene poi inviato via rete CAN alla centralina di climatizzazione (al quadro strumenti e ad altri utilizzatori).sensori temperatura aria miscelata inferiore (destro e sinistro);sensori aria miscelata superiore (destro e sinistro);sensore solare, che rileva il valore di irraggiamento sul parabrezza;sensore presenza gas di scarico (A.Q.S.: Air Quality Sensor):fornisce un segnale quando l'indice di inquinamento dell'aria supera soglie di nocivita prefissate: tale segnale fa inserire il ricircolo, in modo da evitare l'introduzione in abitacolo di aria inquinata;sensore antiappanamento, che rileva la presenza di goccioline d'acqua (appannamento) sulla superficie interna del parabrezza; tale informazione fa inserire la strategia di disappannamento del caso., che agisce opportunamente modificando la distribuzione dell'aria e la ventilazione.In base ai calcoli effettuati imposta la velocita di entrata dell'aria nell'abitacolo tramite il motore ventilatore e la temperatura della stessa tramite due attuatori di miscelazione (uno per il lato destro dell'abitacolo, uno per il lato sinistro); imposta inoltre la distribuzione dei flussi con un altro attuatore ed infine con un ultimo attuatore la funzione di ricircolo dell'aria interna /aria esterna. Se le condizioni lo richiedono, la centralina comanda anche l'inserimento del circuito di raffreddamento e deumidificazione dell'aria, azionando il compressore condizionatore 2422877VedereE6021INSERIMENTO COMPRESSORE . Per maggiori dettagli, 2422214Descrizioni e Funzionamento5040SCATOLA E COMPONENTI CONDIZIONATORE ARIA . La centralina climatizzazione riceve l'informazione di " lavacristallo inserito" dal Body Computer, e provvede ad attivare la funzione di ricircolo in modo da evitare l'introduzione in abitacolo dell'odore del liquido detergente.Il segnale di velocita vettura che giunge tramite rete CAN - e utilizzato per realizzare un filtraggio sulla temperatura esterna e compensare la ventilazione e la presa d'aria "dinamica' in funzione velocita vettura.Il Body Computer acquisisce continuamente il segnale "tensione batteria' per confrontarlo con un proprio valore limite: se il livello di tensione batteria rilevato e inferiore alla soglia, interviene tramite rete CAN inviando un segnale per disabilitare una serie di carichi: tra questi disattiva il comando del ventilatore.La centralina di climatizzazione e alimentata da due linee, una diretta e una "sottochiave', protette da fusibili della centralina sottoplancia; il ventilatore e alimentato da una linea protetta da uno specifico fusibile e da uno specifico teleruttore della centralina vano motore.
Descrizione funzionale La centralina di climatizzazione M70 e alimentata sotto chiave (INT) al pin 39 dalla linea protetta dal fusibile F49 della centralina sottoplancia B2 .; e alimentata direttamente al pin 30 dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplancia B2 . Il pin 40 di M70 e a massa. Alla centralina M70 sono collegati i sensori K111 (aria trattata inferiore destro) e K113 (aria trattata inferiore sinistro), K110 (aria trattata superiore destro) e K112 (aria trattata superiore sinistro): tali sensori ricevono una massa di riferimento dal pin 11, ed inviano segnali ai pin 20, 17, 9 e 18 di M70 . Il sensore antibrina K86 riceve una massa di riferimento dal pin 11 ed invia, se la temperatura dell'evaporatore e troppo bassa, un segnale al pin 8 di M70 . Il sensore solare K90 informa la centralina sul calore proveniente dall'irraggiamento: e alimentato a 5V dal pin 7 della centralina M70 , e restituisce due segnali: al pin 19 per la zona destra, al pin 10 per la zona sinistra. Il sensore presenza gas di scarico (A.Q.S.) K64 fornisce un segnale di comando del ricircolo quando l'indice di inquinamento dell'aria supera soglie di nocivita prefissate: e alimentato al pin 1 dalla linea sotto chiave (INT/A) protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplancia B2 ; il pin 2 e a massa, ed il pin 3 invia il segnale al pin 6 di M70 . Il sensore antiappanamento K125 (collocato nello stesso gruppo con il sensore di pioggia 2422729VedereE3020TERGI/ LAVA CRISTALLO e il sensore crepuscolare 2422675VedereE2010LUCI POSIZIONE / TARGA , e alimentato sotto chiave (INT) dalla linea protetta dal fusibile F49 della centralina sottoplancia B2 .; ed invia il segnale al pin 16 di M70 . L'impianto di condizionamento e dotato di un attuatore per il ricircolo ( N82 ), due per la miscelazione dell'aria ( N78 e N79 ) e la distribuzione della stessa ( N80 e N83 ). L'attuatore il ricircolo N82 e comandato dalla centralina M70 dai pin 12 e 22. Gli attuatori di miscelazione N78 e N79 sono comandati dalla centralina M70 dai pin 32-37 e 35-24 rispettivamente, ricevono l'alimentazione per il controllo del potenziometro dal pin 31 di M70 , una massa di riferimento dal pin 11 di M70 , ed inviano un segnale di feedback ai pin 25 e 26 di M70 . Gli attuatori di distribuzione N83 e N80 sono comandati dalla centralina M70 dai pin 33-34 e 36-38 rispettivamente, ricevono l'alimentazione per il controllo del potenziometro dal pin 31 di M70 , una massa di riferimento dal pin 11 di M70 , ed inviano un segnale di feedback ai pin 27 e 28 di M70 . L'l'elettroventilatore N85 (con elettronica di regolazione della velocita incorporata) e alimentato "sotto chiave' (INT/A) dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplancia B2 e controllata dal teleruttore T8 e del fusibile specifico F8 della centralina vano motore B1 ..riceve in ingresso dalla centralina un segnale di comando delle diverse velocita dal pin 5 di M70 . e restituisce un segnale di feedback al pin 29 di M70 Il pin 21 di M70 comanda l'inserimento del compressore 2422877VedereE6021INSERIMENTO COMPRESSORE Il sensore che rileva la temperatura esterna si trova sullo specchio retrovisore esterno P60 : il sensore si collega alla centralina su porta M66 e da qui- via rete CAN con la M70 . Tramite la linea CAN, la centralina M70 si collega dai pin1 e 2 al Body Computer M1 e agli altri nodi scambiando tra gli altri i seguenti segnali:segnale tachimetrico;segnale inserimento lavacristalli per l'attivazione del ricircolo;segnale "tensione batteria.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi svitare il bullone e scollegareil morsetto (-) della batteria.Svitare il bullone e scollegare il morsetto(+) della batteria.Svitare il dado della cinghia di fissaggiobatteria.Rimuovere la batteria.
5530B22
<anchor>1</anchor><span>Riattacco</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Stacco20Controllare che il cavo nonsia danneggiato e provarne la continuita elettrica.Posizionare la connessione sul cambio efissarla con il dado.Posizionare la connessione sulla scoccae fissarla con il dado.Collegare la connessione sulla batteria.Provare la funzionalita dell'impiantoelettrico.
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su pontedi sollevamento.Sollevare la vettura.1. Svitare il dado (1a) e scollegare le connessioni elettriche (1b,1c) dal motorino di avviamento.2052931
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 2424177-5530B10BATTERIA - S.R. . 1. Rimuovere la vaschetta raccogligocce.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il cestello batteria (2b) dopoaver disimpegnato i cablaggi elettrici dalle fascette presenti sulcestello stesso.2045035
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212424359-7040A30RIVESTIMENTO inferioresinistro plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare la vite sinistra di fissaggio traversa di supporto rivestimentoplancia.3. Svitare le viti di fissaggio gruppo body computer/centralinadi derivazione.4. Spostare leggermente il rivestimento plancia (4a) e spostarein basso il gruppo body computer/centralina di derivazione (4b).5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b, 5c).6. Recuperare il gruppo body computer/centralina di derivazione.2045005
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c) della centralina.2. Svitare le viti.3. Recuperare la centralina.2045007
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c) della centralina.2. Svitare le viti.3. Recuperare la centralina.2045008
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Estrarre il gruppo sensore con ventilatore (1a) dalla centralinacondizionatore (1d), disimpegnando i ritegni (1b) e il connettore(1c).2044895
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sollevare il braccio tergitore.2. Premere sull'estremita con ritegno (2a) del supporto (2b) esfilare la spatola (2c) dall'estremita del braccio.2044985
5050B34
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Disimpegnare il coperchio copridado.2. Svitare il dado e recuperare la rondella.3. Rimuovere il braccio.2044986
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere il coperchietto.2. Scalzare lo specchio retrovisore interno spingendolo verso l'alto.3. Scollegare la connessione elettrica.4. Scollegare le connessioni elettriche dai sensori.2052915
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare la connessione elettricadel motorino ricircolo.1. Svitare le quattro viti (1a) e rimuovere il gruppo presa aria(1b).2044959
5040C20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le sei viti (1a) e separare il gruppo riscaldatore/distribuzionearia (1b) dal gruppo evaporatore (1c).2044961
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando sotto il lato destro del rivestimento plancia, scollegarela connessione elettrica.2. Svitare le viti di fissaggio dell'elettroventilatore.3. Estrarre l'elettroventilatore.2044964
5040C44
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando sotto il lato destro del rivestimento plancia, scollegarela connessione elettrica.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il variatore(2b).2044965
5040C54
1. Se necessario, svitare le viti (1a) dei collari (1b) e rimuoverele tubazioni di ingresso e uscita (1c).2044968
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Operando sotto lo sportello del ripostiglio plancia, sfilarei perni (1a) e rimuovere lo sportello (1b).2045222
7040A18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire lo sportello del ripostiglio plancia.2. Disimpegnare i tiranti (2a) dalle sedi (2b).3. Svitare le viti di fissaggio del ripostiglio.5. Recuperare il ripostiglio.2045223
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare viti.2. Rimuovere il rivestimento inferiore.3. Svitare viti.4. Disimpegnare la leva (4a) di regolazione posizione piantone sterzoed abbassare il piantone, quindi rimuovere il rivestimento superiore(4b).2045226
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento.2. Rimuovere il rivestimento disimpegnando i ritegni interni.2045228
7040A74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere la mostrina (1a) disimpegnando i ritegni interni (1b)con l'apposito attrezzo.2045229
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino (2a, 2b).3. Rimuovere il motorino di distribuzione (3a) o miscelazione (3b)disimpegnando la presa.2044976
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212424354-7040A18RIPOSTIGLIO su plancia- Sist.1. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino.3. Rimuovere il motorino disimpegnando la presa.2044977
5040D96
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212424354-7040A18RIPOSTIGLIO su plancia- Sist.1. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino.3. Rimuovere il motorino disimpegnando la presa.2044978
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Inserire una spatola in plastica (1a) tra il riflettente (1b)ed il guscio (1c) e disimpegnare i ritegni (1d) del riflettentedal supporto circolare (1e).2. Scollegare le connessioni elettriche dello sbrinatore riflettente.3. Recuperare il riflettente.2045161
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
