OInstalacja elektryczna zostala tak zaprojektowana, aby zwiekszyc bezpieczenstwo samochodu, zapobiec mozliwosci zapalenia sie i zmniejszyc usterki instalacji przez zastosowanie zlacz elektrycznych najnowszej generacji.Rozdzielanie zasilania odbywa sie poprzez skrzynki rozdzielcze i/lub skrzynki bezpiecznikowe, polaczone z elementami kontrolnymi (przekazniki i wlaczniki statyczne) tak, aby zapewnic maksymalny poziom zabezpieczenia elektrycznego przy minimalnej zlozonosci okablowania.Podzial funkcji na zlaczach elektrycznych oraz wprowadzenie zlacz typu zwarciowego w miejsce spoin, umozliwia wykonanie modulowe (ze wzgledu na strukture podzespolow) wszystkich wiazek przewodow.Zastosowano nastepujace wazniejsze rozwiazania:zabezpieczono uklady zasilania bezpiecznikami 'maxifuse' umieszczonymi obok akumulatora, w celu odlaczenia instalacji elektrycznej w przypadku zwarc (szczegoly ponizej);pojedyncze wiazki przewodow, ktore nie sa zabezpieczone bezpiecznikami 'maxifuse' (rozrusznika i alternatora) sa ekranowanie i umieszczono je w zabezpieczonych miejscach;zoptymalizowano lay-out calej instalacji, w celu zmniejszenia niebezpieczenstwa uszkodzenia w przypadku awarii lub zderzenia;zoptymalizowano ulozenie wiazek przewodow eliminujac nieprawidlowe umieszczenie i halas spowodowany wibracjami;wszystkie wiazki przewodow posiadaja wysoka odpornosc na scieranie;w komorze silnika umieszczono specjalne wiazki przewodow odporne na dzialanie wysokiej temperatury i chronione ponadto oslonami lub rurkami;Przewody elektryczne we wnetrzu samochodu sa zabezpieczone pomarszczonymi rurkami oraz tasma pluszowa w celu obnizenia poziomu glosnosci.Podstawowe zlacza sa wyposazone w urzadzenie uniemozliwiajace wypadanie koncowek (secondary lock) oraz w zamek zabezpieczajacy (lever lock), ktory uniemozliwia jakiekolwiek uszkodzenie koncowek.Wszystkie systemy i obwody elektryczne sa zasilane z akumulatora o napieciu 12 V.Akumulator, podczas pracy silnika, jest ladowany przez alternator 2441001PatrzE5010ROZRUCH I LADOWANIE .Glowne obwody zasilania zabezpieczone sa bezpiecznikami glownymi 'maxifuse', umieszczonymi w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika. inne bezpieczniki glowne znajduja sie na zewnatrz tej skrzynki.Niektore obwody sa stale zasilane, nawet jesli samochod jest zatrzymany i kluczyk wyjety, poniewaz sa one polaczone bezposrednio z akumulatorem.Inne obwody zasilane sa po wlaczeniu kluczykiem wylacznika zaplonu do odpowiedniego polozenia:w pierwszym polozeniu kluczyka w wylaczniku zaplonu (MAR) zasilanych zostaje szereg obwodow elektrycznych poprzez wylacznik zaplonu (obwody 'INT' i 15/54');w drugim polozeniu - pozycja AVV - zasilany jest rozrusznik; (linia '50'), wylaczone zostaja niektore obwody (pobierajace duza moc) tak, aby zagwarantowac dostarczenie do rozrusznika pradu o maksymalnym natezeniu ; (obwod 'INT/A').767obwody, poprzez ktore zasilanie rozdzielane jest do roznych odbiornikow, przedstawiono na odpowiednich schematach elektrycznych dotyczacych poszczegolnych funkcji i poszczegolnych ukladow.Schemat ogolny zasilania przedstawia wszystkie obwody wychodzace od 'maxifuse' akumulatora i skrzynki bezpiecznikow glownych oraz zawieraja odsylacze do schematow szczegolowych.
Opis funkcjonowaniaWszystkie systemy i uklady elektryczne sa zasilane przez akumulator A1 .Glowne obwody zasilania zabezpieczane sa bezpiecznikami umieszczony w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1, w szczegolnosci:F1 zasilanie skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 , do styku A konektora C;F4 zasilanie skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 , do styku B konektora C skrzynki bezpiecznikow dodatkowych B98 ;F3 zasilanie wylacznika zaplonu H1 .Inne obwody sa zasilane po obroceniu klucza wylacznika zaplonu H1 do roznych polozen:w polozeniu MAR zasilane sa liczne zabezpieczone obwody i funkcje 'pod kluczem' (obwod 'INT' i '15/54'): styk 2 konektora B i styk 1 konektora A;w polozeniu AVV - zasilany jest rozrusznik; (linia '50')2441001PatrzE5010ROZRUCH I LADOWANIE; przy takim polozeniu odlaczone sa niektore obwody (linia 'INT/A): styk 1 konektora B;
AKUMULATOR I PRZEWODY
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odkrecic srube i odlaczyc zacisk bieguna ujemnego (-) akumulatora.Odkrecic srube i odlaczyc zacisk dodatni (+) akumulatora.Odkrecic nakretke paska mocujacego akumulator.Wyjac akumulator.
English
