OSystem sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika.Silniki Diesel wyposazone sa w uklad wtryskowy UNI JET typu 'COMMON RAIL'. Charakteryzuje sie on zastosowaniem wysokiego cisnienia wtrysku kontrolowanego elektronicznie. Doplyw paliwa, zwany wtryskiem pilotowym, jest optymalizowany przez centralke elektroniczna na wtryskiwacz, a nie zarzadzany pompa.System wtrysku common rail - w tej wersji 4 zawory na cylinder- stosuje technologie 'MULTIJET' : to znaczy wykonuje podczas kazdego cyklu silnika, wiecej niz dwa wtryski zwykle stosowane: wykonuje dwa wstepne wtryski (przed osiagnieciem przez tlok gornego martwego punktu), wtrysk glowny i dwa wtryski koncowe.To rozwiazanie poprawia zuzycie paliwa, emisje zanieczyszczen, halas i osiagi, poniewaz umozliwia lepsza kontrole temperatury w komorze spalania, obnizajac jej wartosc maksymalna i rozszerza strefe spalania optymalnego.Na podstawie sygnalow otrzymanych z licznych czujnikow, centralka steruje silownikami do niej polaczonymi, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrza;podgrzewanie swiec zarowych;polozenie pedalu przyspieszenia;chlodzenia silnika;podgrzewanie paliwa.Dzieki wyzej opisanemu sterowaniu elektronicznemu silnik ten jest zgodny z najnowszymi normami dotyczacymi zanieczyszczenia i stalej kontroli wg systemu EOBD (European On Board Diagnosis)System EOBD (European On Board Diagnosis) umozliwia ciagla diagnostyke elementow samochodu zwiazanych z emisjami zanieczyszczen, sygnalizuje, poprzez zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaznikow, informuje o wystepujacym uszkodzeniu tych elementow. Zadaniem tego systemu jest:utrzymywanie pod kontrola sprawnosci instalacji;sygnalizowanie zwiekszonej emisji zanieczeszczen wynikajacej ze zuzywania sie samochodu;sygnalizowanie niezbednych wymian elementow uszkodzonych.Wiecej szczegolow 2440459Characteristic of working principle1060ZASILANIE WTRYSKU DIESEL .System kontrolowany jest takze przy pomocy odpowiednich przekaznikow znajdujacych sie w centralce komory silnika; obwody zasilania centralki i poszczegolnych elementow systemu (czujnikow i wylacznikow) sa zabezpieczone odpowiednimi bezpiecznikami, umieszczonymi takze w centralce komory silnika.
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i reguluje caly system zaplonu i wtrysku elektronicznego.Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) przesylane jest do obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F16 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 do styku 23 konektora A M10 .Glowny przekaznik wtrysku T9 w B1 steruje calym ukladem; obwod zasilania jest zabezpieczony bezpiecznikiem F18 w B1; jest on wzbudzany przez sygnal sterowania (mase) przesylany ze styku 80 konektora A centralki M10 i dostarcza w konsekwencji zasilanie:do stykow 5 konektora A tej samej centralki, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F17 w B1.do stykow 4 i 6 konektora A tej samej centralki, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F22 w B1;do miernika natezenia przeplywu powietrza K41, elektrowentylatora L30 i centralki M15, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F11 w B1.Przekaznik pompy paliwa T10 w B1 zasilany jest przez obwod bezpiecznika F21 w B1 .Jest on jest wzbudzany sygnalem sterowania (masa) przesylana ze styku 75 konektora A centralki M10 i doprowadza zasilanie do elektrycznej pompy paliwowej N40 , ktora jest polaczona do masy poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50 . Wylacznik ten w przypadku zderzenia przerywa obwod, a wiec zapobiega niebezpiecznemu, w tych warunkach, wyplywowi paliwa.Styki 1, 2 i 3 konektora A z M10 polaczone sa z masa.Przekaznik wstepnego podgrzewania oleju silnikowego T19 w B1 jest zasilany obwodem z bezpiecznikiem F20 w B1 .Zostaje on wzbudzany sygnalem sterujacym (masy) przesylanym ze styku 76 konektora A centralki M10 i przekazuje zasilanie do grzalki oleju napedowego znajdujacej sie w K100 .Centralka M15 , sterujaca podgrzewaniem swiec zarowych A40 , zasilana jest bezposrednio z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiemglownym B37 . Jest ona zasilana - zlacze C - przez bezpiecznik F11 w B1 i wymienia sygnaly sterowania i kontroli ze stykami 24 i 70 centralki M10 , ktora steruje ich regulacja czasowa. Konektor B laczy sie ze swiecami A40 .Centralka silnika M10 odbiera sygnaly od roznych czujnikow, utrzymujac w ten sposob pod kontrola wszystkie parametry funkcjonowania silnika.Czujnik predkosci obrotowej K46 przesyla sygnal o zmiennej czestotliwosci do stykow 43 i 59 konektora B centralki M10 zawierajacy informacje o predkosci obrotowej silnika.Czujnik fazy K47 zasilany jest ze styku 21 konektora B z M10 ; Odbiera on sygnal masy odniesienia ze styku 56 konektora B centralki M10 i przesyla sygnal z czestotliwoscia odpowiadajaca fazie do styku 24 konektora B.Czujnik temperatury silnika K36 otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 29 konektora B centralki M10 i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu chlodzacego silnika do styku 54 tej centralki.Miernik natezenia przeplywu powietrza K41 jest zasilany z obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F11 w B1 , ze styku 27 konektora B w M10 otrzymuje sygnal masy odniesienia. Jest on zasilany ze styku 14 konektora B centralki M10 i wysyla on do styku 40 sygnal konektora B proporcjonalny do natezenia przeplywu powietrza. Wewnatrz K41 umieszczony jest rowniez czujnik temperatury powietrza, ktory przesyla sygnal temperatury powietrza na styk 10 konektora B centralki M10 .Pedal przyspieszenia K55 wyposazony jest w dwa zintegrowane potencjometry (glowny i bezpieczenstwa). Pierwszy polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 35 i 83 konektora A centralki M10 i przesyla odpowiedni sygnal sterujacy do styku 65. Drugi polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 15 i 32 konektora A centralki M10 i przesyla odpowiedni sygnal sterujacy do styku 41.Czujnik temperatury paliwa K100 , mierzy temperature oleju napedowego na wejsciu. Odbiera on sygnal masy odniesienia ze styku 13 konektora A centralki M10 i przesyla do niej, na styk 611, sygnal temperatury paliwa.Czujnik doladowania K82 mierzy cisnienie i temperature w zbiorniczku powietrza za turbosprezarka. Jest on zasilany ze styku 24 konektora B centralki M10 i odbiera sygnal masy odniesienia ze styku 23 konektora B. Sygnal odpowiadajacy wartosci cisnienia jest przesylany na styk 41 konektora B centralki.Czujnik cisnienia paliwa K83 ma za zadanie dostarczenie do centralki wtryskiwania sygnalu sprzezenia zwrotnego dla ustawienia cisnienia i czasu trwania wtrysku. Otrzymuje on sygnal zasilania i masy odniesienia odpowiednio ze stykow 38 i 6 konektora B centralki M10 ; nastepnie przesyla sygnal cisnienia do styku 8.Centralka M10 otrzymuje - do styku 9 konektora B - sygnal z czujnika niskiego cisnienia oleju silnikowego K30 .Do styku 92 centralki M10 doprowadzony jest sygnal N.O. (normalnie otwarty) przesylany z wylacznika swiatel stop I30 , zasilanego poprzez wylacznik zaplonu (INT) i zabezpieczanego bezpiecznikiem F37 w skrzynce bezpiecznikow B2 .Do styku 68 centralki M10 doprowadzony jest sygnal N.Z. (normalnie zamkniety) przesylany z wylacznika swiatel stop I30 , zasilanego poprzez wylacznik zaplonu (INT) i zabezpieczanego bezpiecznikiem F35 w skrzynce bezpiecznikow B2 .Styk 93 konektora A M10 odbiera sygnal z wylacznika sprzegla I31 (lub - w wersjach ze zrobotyzowana skrzynia biegow - z wylacznika zgody na uruchomienie na pedale hamulca I34 ).Czujnik obecnosci wody w filtrze oleju napedowego K31 ; zasilany jest przez wylacznik zaplonu (INT) w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F35 w B2 i wysyla odpowiedni sygnal na styk 90 konektora A w M10 .Regulator cisnienia paliwa N77 ma za zadanie utrzymywanie stalej wartosci cisnienia paliwa w akumulatorze. Dwa sygnaly kontrolne pochodza ze stykow 4 i 34 zlacza B centralki M10 .Elektrozawor EGR L30 kontroluje recyrkulacje spalin; zasilany jest przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11 w B1 i jest sterowany sygnalem styku 15 konektora B w M10 .Elektrowtryskiwacze N70 polaczone do centralki sterujacej silnikiem ze styku 47-16, 49-17, 48-31, 46-1 odpowiednio do cylindrow 1, 2, 3 i 4.Centralka M10 laczy sie poprzez siec CAN z Body Computer M1 i innymi zlaczami sieci: przy pomocy tego polaczenia przesyla informacje dotyczace:autodiagnostyki systemu, ktora mozna wykorzystac laczac sie ze zlaczem C M1;temperatury plynu chlodzacego silnika, przesylanej do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednim wskaznikiem i lampka sygnalizacyjna;obrotow silnika, przesylanej do licznika obrotow zestawu wskaznikow E50;minimalnego cisnienia oleju silnikowego, przesylanej do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;wstepnego nagrzewania swiec zarowych, ktora jest przesylana do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;minimalnego cisnienia oleju silnikowego, przesylanej do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;Odbiera, natomiast, takze przy pomocy obwodu CAN, sygnal predkosciomierza, wytwarzany przez centralke ABS M50System autodiagnostyki centralki M10 wytwarza takze sygnal - przesylany ze styku 78 konektora A - bezposrednio do lampki sygnalizacyjnej 'EOBD', znajdujaca sie na zestawie wskaznikow E50 .Funkcja 'check' wewnatrz zestawu wskaznikow E50 , kontroluje rowniez funkcjonowanie wylacznika bezwladnosciowego, ewentualne uszkodzenie czujnika temperatury silnika, czujnika cisnienia oleju silnikowego: w przypadku rozpoznania usterki zapala sie odpowiednia lampka sygnalizacyjna 'awarii'.Odczyt danych autodiagnostyki mozna zrealizowac podlaczajac sie do zlacza C Body Computer M1 styk 7: do niego przesylane sa sygnaly ze styku 88 konektora A centralki M10 poprzez odpowiedni obwod diagnostyczny.
AKUMULATOR I PRZEWODY
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odkrecic srube i odlaczyc zacisk bieguna ujemnego (-) akumulatora.Odkrecic srube i odlaczyc zacisk dodatni (+) akumulatora.Odkrecic nakretke paska mocujacego akumulator.Wyjac akumulator.
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod wylacznika swiatel stop.2. Obrocic i wyjac wylacznik swiatel stop.2045071
5550D16
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Otworzyc pokrywe bagaznika.1. Zdjac oslony gumowe.2. Nacisnac zaczepy reflektora w kierunku wskazanymstrzalka i wyjac go z gniazda.2045072
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie212442400-5550D16LAMPA TRZECIEGO SWIATLASTOPU - W/Z1. Wyjac oprawke zarowki (1a), rozlaczajac zaczepy (1b).2. Wyjac zarowki (2a) z oprawki (1a) (polaczenie na wcisk).2045074
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny od wylacznika swiatel cofania.2. Odkrecic i wyjac wylacznik swiatel cofania.2045076
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem(1a) od dzwigni przepustnicy (1b) oraz od obejmy wspornika(1c) i przesunac ja w bok.2043751
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika temperatury plynu chlodzacego silnik.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy plyn chlodzacy do nagrzewnicy ukladuklimatyzacji, od strony czujnika temperatury plynu chlodzacego silnik.767Zlac wyciekajacyplyn chlodzacy silnik do odpowiedniego pojemnika.3. Odkrecic sruby (3a) i wyjac czujniktemperatury plynu chlodzacego silnik (3b) przemieszczajac go w dol.2043753
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika kata krzywki.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikkata krzywki (2b).2043754
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Rozlaczyc zlacze elektryczneczujnika cisnienia/temperatury zasysanego powietrza.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikcisnienia/temperatury zasysanego powietrza (2b).2043755
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odkrecic korek zabezpieczajacy (1a) przewodkolektora paliwa i przy pomocy odpowiedniego narzedzia (1b) rozladowac cisnieniew ukladzie zasilania paliwem.767Zebrac wyplywajacy plyn do odpowiedniego pojemnika.2043756
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Przystapic do demontazu , uwzgledniajac fakt, ze operacja dotyczy wszystkich elektrowtryskiwaczy.
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Wymontowac element zabezpieczajacy.2. Wymontowac elektrowtryskiwacz.2043758
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny wylacznika na pedale sprzegla.2. Obrocic i wymontowac wylacznik napedale sprzegla.2043759
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Zwolnic urzadzenie blokujace (1a) i rozlaczyc zlacze elektryczne (1b) centralki ukladuwtrysku/zaplonu.2. Odkrecic sruby (2a) i wyjac centralke ukladu wtrysku/zaplonu (2b).2043760
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441967-1048A32PRZEWOD z filtru powietrza do kolektora ssacego- W/Z .1. Odlaczyc konektor elektryczny z korpusuprzepustnicy zlaczonego z M.D.S.2. Odkrecic sruby (2a) i przesunac wbok wspornik (2b) razem z centralka ukladu wtrysku-zaplonu(2c).3. Odkrecic pozostala srube (3a) i wymontowac korpus przepustnicy zintegrowany z M.D.S.(3b).2043975
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441897-1056B82CENTRALKA (jedna) instalacji wtrysku/zaplonu- W/Z .1. Odkrecic sruby mocujace (1a) i wyjac wspornik centralki wtrysku/zaplonu (1b).2043984
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Wykonac operacje wymontowania 2442367-5530B10AKUMULATOR - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 2442370-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Poluzowac opaske i odlaczyc przewodzasysajacy opary oleju silnika do kolektora ssacego,po po stronie kolektora ssacego.2. Poluzowac opaske, odlaczyc przewodz filtra powietrza do kolektora ssacego, po stronie kolektorassacego i wyjac go.2043985
Wylacznik zezwolenia na uruchomienie na pedale hamulca
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.3. Odkrecic sruby (3a) i wyjac przeplywomierzpowietrza (3b).2052636
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Wykonac operacje wymontowania .1. Poluzowac opaske i odlaczyc dolna tuleje odprowadzajaca plyn chlodzacy z chlodnicy, od strony chlodnicy.767Spuscic plyn chlodzacy silnika do odpowiedniego pojemnika.2052637
1060G16
<anchor>1</anchor><span>Zamontowanie</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Wymontowanie20Ponownie umiescic w gniezdzie czujniknadcisnienia i zamocowac go odpowiednia sruba.Polaczyc zlacze elektryczne do czujnika nadcisnienia.Umiescic w gniezdziewiazke przewodow elektrycznych i zamocowac odpowiednia opaska.Umiescic w gniezdziefiltr powietrza razem z przeplywomierzem powietrza.Polaczyc przewod doprowadzajacy powietrze do turbosprezarki, od strony przeplywomierza powietrzai zamocowac go odpowiednia opaska.Podlaczyc zlacze elektryczne do przeplywomierza powietrza.Polaczyc zacisk ujemny(-) akumulatora.
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania .1. Odlaczyc konektor elektryczny czujnika obrotow.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikobrotow silnika (2b).2052643
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052645
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052648
1060G38
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Rozlaczyc zlacze elektrycznewylacznika pedalu hamulca.2. Obrocic i wymontowac wylacznik pedaluhamulca.2052652
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Rozlaczyc konektor elektryczny wylacznika pedalu sprzegla.2. Obrocic i wymontowac wylacznik pedalusprzegla.2052653
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052654
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Wykonac operacje wymontowania 2442367-5530B10AKUMULATOR - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 2442370-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052657
Wykonac operacje wymontowania 2441884patrz op..1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .Przy pedale przyspieszenia znajdujacym sie w polozeniu spoczynkowym, pociagnac linke sterowania przyspieszeniem, ktorapowinna miec luz zawierajacy sie od 3 do 6mm, a przepustnica nie powinna sie otworzyc.W przeciwnym przypadku nalezy wyregulowac odpowiedniolinke sterowania przyspieszeniem, postepujaczgodnie z ponizszym opisem.Sprawdzic, czy pedal przyspieszenia znajdujesie w polozeniu zwolnionym.1. Wyjac zawleczke linki elastycznej.2. Przesunac w przod lub w tyl oslone linki sterowania przyspieszeniem (2a) sprawdzajac, czyprzy pedale przyspieszenia w polozeniu calkowiciezwolnionym (spoczynkowym) przepustnica jest zamknieta (linkanie napieta) i czy przy calkowitym wcisnieciu pedalu (do oporu) przepustnica jest calkowicieotwarta (linka napieta).2043761
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem(1a) od dzwigni przepustnicy (1b).2043762
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem(1a) od dzwigni przepustnicy (1b).2. Zdjac zacisk (2a) i odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem od wspornika (2b).2043764
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc przegub cardana od kolumny kierownicy(1a) po odkreceniu sruby (1b) mocujacej godo przekladni kierowniczej.2043995
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2442019-1060G22CZUJNIK KATA KRZYWKI - W/Z .1. Odlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczy.2. Odkrecic sruby (2a) i odsunac wbok prowadnice wiazki przewodow elektrycznych (2b).2052610
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052615
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052619
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052628
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052633
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 2442367-5530B10AKUMULATOR - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 2442370-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .Wykonac operacje wymontowania 2442148-3330D30POMPA podcisnieniowa - W/Z .1. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu zasilajacego paliwa z filtra do pompy wysokiegocisnienia, od strony pompy wysokiego cisnienia.2. Odkrecic zlaczki (2a) i wyjac przewod laczacy wysokiego cisnieniaz kolektorem paliwa (2b).767Do montazu uzyc nowego przewodu laczacego pompe wysokiego cisnienia z kolektorempaliwa.3. Poluzowac opaske i odlaczyc przewodpowrotny paliwa z pompy wysokiego cisnienia, po stronie pompy wysokiegocisnienia.2052602
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052606
English
