OInstalacja elektryczna zostala tak zaprojektowana, aby zwiekszyc bezpieczenstwo samochodu, zapobiec mozliwosci zapalenia sie i zmniejszyc usterki instalacji przez zastosowanie zlacz elektrycznych najnowszej generacji.Rozdzielanie zasilania odbywa sie poprzez skrzynki rozdzielcze i/lub skrzynki bezpiecznikowe, polaczone z elementami kontrolnymi (przekazniki i wlaczniki statyczne) tak, aby zapewnic maksymalny poziom zabezpieczenia elektrycznego przy minimalnej zlozonosci okablowania.Podzial funkcji na zlaczach elektrycznych oraz wprowadzenie zlacz typu zwarciowego w miejsce spoin, umozliwia wykonanie modulowe (ze wzgledu na strukture podzespolow) wszystkich wiazek przewodow.Zastosowano nastepujace wazniejsze rozwiazania:zabezpieczono uklady zasilania bezpiecznikami 'maxifuse' umieszczonymi obok akumulatora, w celu odlaczenia instalacji elektrycznej w przypadku zwarc (szczegoly ponizej);pojedyncze wiazki przewodow, ktore nie sa zabezpieczone bezpiecznikami 'maxifuse' (rozrusznika i alternatora) sa ekranowanie i umieszczono je w zabezpieczonych miejscach;zoptymalizowano lay-out calej instalacji, w celu zmniejszenia niebezpieczenstwa uszkodzenia w przypadku awarii lub zderzenia;zoptymalizowano ulozenie wiazek przewodow eliminujac nieprawidlowe umieszczenie i halas spowodowany wibracjami;wszystkie wiazki przewodow posiadaja wysoka odpornosc na scieranie;w komorze silnika umieszczono specjalne wiazki przewodow odporne na dzialanie wysokiej temperatury i chronione ponadto oslonami lub rurkami;Przewody elektryczne we wnetrzu samochodu sa zabezpieczone pomarszczonymi rurkami oraz tasma pluszowa w celu obnizenia poziomu glosnosci.Podstawowe zlacza sa wyposazone w urzadzenie uniemozliwiajace wypadanie koncowek (secondary lock) oraz w zamek zabezpieczajacy (lever lock), ktory uniemozliwia jakiekolwiek uszkodzenie koncowek.Wszystkie systemy i obwody elektryczne sa zasilane z akumulatora o napieciu 12 V.Akumulator, podczas pracy silnika, jest ladowany przez alternator 3046835PatrzE5010ROZRUCH I LADOWANIE .Glowne obwody zasilania zabezpieczone sa bezpiecznikami glownymi 'maxifuse', umieszczonymi w skrzynce bezpiecznikow znajdujacej sie bezposrednio nad biegunem dodatnim akumulatora i polaczone bezposrednio do niego.Skrzynka zawiera nastepujace bezpieczniki 'maxifuse', oznaczone w zaleznosci od zabezpieczanych obwodow:CVM : zasilanie skrzynki bezpiecznikowej w komorze silnikaCPL zasilanie skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielczaPTC2 zasilanie dodatkowej nagrzewnicy*- IGN: zasilanie wylacznika zaplonu - Niektore obwody zasilane sa w sposob ciagly, takze przy zatrzymanym samochodzie i wyjetym kluczyku z wylacznika zaplonu, poniewaz polaczone sa bezposrednio z akumulatoremInne obwody zasilane sa po wlaczeniu kluczykiem wylacznika zaplonu do odpowiedniego polozenia:w pierwszym polozeniu kluczyka w wylaczniku zaplonu (MAR) zasilanych zostaje szereg obwodow elektrycznych poprzez wylacznik zaplonu (obwody 'INT' i 15/54');w drugim polozeniu - pozycja AVV, zasilany jest natomiast rozrusznik; (linia '50'), wylaczone zostaja niektore obwody (pobierajace duza moc) tak, aby zagwarantowac dostarczenie do rozrusznika pradu o maksymalnym natezeniu ; (obwod 'INT/A').natomiast wyjmujac kluczyk i obracajac go w kierunku przeciwnym (i naciskajac odpowiedni przycisk) wlacza sie polozenie PARK, ktore zasila swiatla pozycyjne, rowniez przy kluczyku wyjetym z wylacznika zaplonu (obwod 'POS')3046578PatrzE2010SWIATLA POZYCYJNE / OSWIETLENIA TABLICY REJESTRACYJNEJ.767obwody, poprzez ktore zasilanie rozdzielane jest do roznych odbiornikow, przedstawiono na odpowiednich schematach elektrycznych dotyczacych poszczegolnych funkcji i poszczegolnych ukladow.Schemat ogolny zasilania przedstawia wszystkie obwody wychodzace od 'maxifuse' akumulatora i skrzynki bezpiecznikow glownych oraz zawieraja odsylacze do schematow szczegolowych.
Opis funkcjonowaniaWszystkie systemy i uklady elektryczne sa zasilane przez akumulator A1 .Glowne obwody zasilajace zabezpieczone sa przez bezpieczniki w skrzynce bezpiecznikow 'maxifuse' B99, w ktorej znajduja sie bezpieczniki oznaczone w zaleznosci od zabezpieczanych obwodow:CVM : zasilanie skrzynki bezpiecznikowej w komorze silnika B1 , do konektora X;CPL : zasilanie skrzynki bezpiecznikowej pod deska rozdzielcza B2 , do styku A zlacza C;PTC2: zasilanie dodatkowej nagrzewnicy [EL6015]IGN: zasilanie poprzez wylacznik zaplonu H1, styk 2 zlacza AInne obwody sa zasilane po obroceniu klucza wylacznika zaplonu H1 do roznych polozen:w polozeniu MAR zasilane sa liczne zabezpieczone obwody i funkcje 'pod kluczem' (obwod 'INT' i '15/54'): styk 2 konektora B i styk 1 konektora A;w polozeniu AVV - zasilany jest rozrusznik; (linia '50')3046835PatrzE5010ROZRUCH I LADOWANIE; przy takim polozeniu odlaczone sa niektore obwody (linia 'INT/A): styk 1 konektora B;w polozeniu PARK zasilane sa swiatla pozycyjne (obwod 'POS'); styk 3 konektora B;
AKUMULATOR I PRZEWODY
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Sprawdzic czy kluczyk wylacznika zaplonuznajduje sie w polozeniu 'STOP', a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego akumulatora.2. Otworzyc pokrywke skrzynki bezpiecznikow 'maxi-fuse'.3. Odkrecic sruby mocujace skrzynke bezpiecznikow 'maxi-fuse' do akumulatora.4. Poluzowac srube mocujaca biegun(+) akumulatora.5. Odlaczyc skrzynke bezpiecznikow'maxi-fuse' od akumulatora i odlozyc ja na bok.2004975
5530B14
Przestrzegac nastepujacych zalecen.769768768
5530B18
Przestrzegac nastepujace zalecenie.769W akumulatorach z urzadzeniem typu optycznegojest mozliwe monitorowanie, przynajmniej jakosciowe,poziomu elektrolitu i stan naladowania akumulatora, na podstawie kolorujaki przyjmuje wskaznik optyczny. kolor jasny i blyszczacyoznacza niewystarczajacy poziom elektrolitu: nalezyuzupelnic poziom woda destylowana. - ciemny kolor bez zielnego pasma w srodku, oznaczaprawidlowy poziom elektrolitu, ale niski stopien naladowania:nalezy doladowac akumulator; - ciemny kolor bez zielnego pasma w srodku, oznaczaprawidlowy poziom elektrolitu i stopien naladowania:nie wymaga zadnej interwencji. Odnosnie dodatkowych szczegolow, patrzOPIS I FUNKCJONOWANIE: 5530.768- Wykonac operacje w nastepujacy sposob:- Sprawdzic napiecie jalowe akumulatora,stosujac przyrzad do prob zalecany przez Sluzby Serwisowe (np. 'MICRO 360'). - Na podstawie zmierzonych wartosci napiecia okreslajacych stan naladowania akumulatora,postepowac jak podano ponizej.Przy napieciu jalowym ponizej 12.10 V, nalezy wymienic akumulator (patrz op.5530B10).Przy napieciu jalowym powyzej 12,10 V, ale nizszym niz 12,50 V, nalezy doladowac akumulator (patrz op. 5530B14).- Przy napieciu jalowym powyzej 12.50 V, akumulator jest sprawny.- W razie potrzeby, dolac elektrolitu, postepujac jak podano ponizej.- Zdjac ostroznielistwe z zatyczkami.- Dolac wode destylowana i dejonizowana uwazajac, aby nie spowodowac rozpryskaniana zewnetrz elektrolitu. 768
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. W razie koniecznosci, wyregulowac wysokosc kierownicy.2. Odkrecic sruby mocujace poszyciedolne.3. Zdjac poszycie dolne, odlaczajac je z zaczepow wewnetrznych i od kierownicy.2004920
