Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05 – GESTION ELECTRONIQUE DE L’ALIMENTATION AU GPL – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Description - GESTION ELECTRONIQUE DE L'ALIMENTATION AU GPL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Le circuit d''alimentation en essence est gere par une centrale qui controle l''allumage et l''injection.Le circuit d''alimentation au GPL est gere par une autre centrale qui controle l''injection au GPL et la logique de commutation de l''alimentation GPL/essence qui s''effectue en mode automatique ou manuel, via le bouton de commutation correspondant place sur le tableau de bord.Ces deux centrales sont reliees entre elles via une ligne CAN haut debit qui permet une gestion optimisee du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement et quel que soit le type d''alimentation.En fonction des signaux recus par les nombreux capteurs, les deux centrales qui partagent les signaux de certains capteurs commandent les actionneurs auxquels elles sont reliees et gerent les circuits suivants:alimentation essencealimentation GPLalimentation en airrefroidissement du moteurrecyclage des vapeurs de carburantcontrole de combustion - sondes lambdacontrole de l''echappement avec pot catalytique.Cette version du systeme comprend egalement la fonction EOBD (European On Board Diagnosis) - conforme a la Directive 98/69/CE (EURO 3) - qui permet un diagnostic continu des composants lies au fonctionnement a l''essence, qui controle les emissions et signale la deterioration des composants en allumant un temoin.Le systeme diagnostique notamment:le pot catalytique qui en cas de dysfonctionnement ne convertit plus les polluants generes par le moteurles sondes lambdales combustions partielles. Le carburant non brule parvient au catalyseur ou les reactions thermiques de conversion entrainent une augmentation de la temperature qui endommage le catalyseur.Le circuit au GPL vient completer le circuit de base et n''altere en rien son fonctionnement.La centrale de controle specifique gere l''injection de GPL de type sequentielle phasee et l''activation des electrovannes d''interception du GPL, ainsi que la pompe GPL. Elle commande egalement la desactivation de la pompe a essence.L''injection s''effectue en mode direct en pilotant les injecteurs specifiques du circuit GPL.Le reglage de l''avance a l''allumage est obtenu en envoyant a la centrale de controle du moteur de "base", la variation d''avance a ajouter a celle appliquee pour le fonctionnement a l''essence. Cette communication s''effectue via la ligne CAN qui relie les deux unites de controle. Toutes les autres fonctions de controle du moteur, y compris celle d''avance a l''allumage, sont effectuees par la centrale de controle du moteur de "base".Le moteur fonctionne normalement au GPL.En cas d''epuisement du GPL (pression inferieure a une valeur donnee), la centrale GPL bascule automatiquement sur l''alimentation essence et allume le temoin correspondant.Une fois le ravitaillement en GPL termine, l''alimentation commute a nouveau automatiquement sur le GPL.767Lors du demarrage et apres un ravitaillement en GPL, le systeme fonctionne encore pendant quelques secondes a l''essence pour maintenir le fonctionnement de la pompe, des injecteurs et des conduits specifiques et pour diagnostiquer certains composants.Le selecteur de commutation place sur le tableau de bord permet de commuter manuellement l''alimentation a l''essence: Dans ce cas, la DEL verte sur le bouton s''allume tout comme le temoin de signalement sur l''instrument.Quand on appuie a nouveau, le bouton de fonctionnement revient au GPL.

Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE DE L'ALIMENTATION AU GPL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

La centrale d''injection au GPL M018 est alimentee directement par la batterie par l''intermediaire de la centrale du compartiment moteur B001, via la ligne protegee par le fusible F18, a la broche 1, connecteur B. La broche 34 recoit l''alimentation sous cle via la ligne protegee par le fusible F24, qui se trouve a l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B001. A partir des broches 23 et 28, elle communique via le reseau CAN avec la centrale de controle du moteur M010, aux broches H4 et H3 connecteur A.Le relais d''alimentation essence J026 recoit a la broche 30 l''alimentation directe de la batterie, via la ligne protegee par le fusible F91, qui se trouve a l''interieur du boitier porte-fusibles B034. Elle recoit l''alimentation directe de la batterie a la broche 85, via la meme ligne protegee par le fusible F24. En phase de demarrage, la centrale GPL M018, via la broche 86 connecteur A, excite la bobine du relais d''alimentation essence J026, qui, en fermant son contact interne, alimente les injecteurs de GPL N073, a partir de la broche 87, a la bobine du relais de coupure d''alimentation essence J027 (broche 85), et a la centrale GPL M018, aux broches 59, 80, 66. La centrale GPL M018, excite (broche 74) la bobine du relais de coupure d''alimentation en essence J027, a la broche 86, qui fournit l''alimentation directe de la batterie a la pompe N041 (broche 4), via la ligne protegee par le fusible F22, situe a l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B001.Le relais des electrovannes GPL J024 broche 30 et celui de l''electrovanne de retour GPL J145, broche 30 sont alimentes directement par la batterie, via la ligne protegee par le fusible F90, contenu a l''interieur du boitier porte-fusibles B069, alors que la broche 85 recoit l''alimentation sous cle, via la ligne protegee par le fusible F24. Une fois le moteur demarre, la centrale GPL M018, respectivement par les broches 54 et 67 du connecteur A, envoie un signal negatif aux bobines du relais des electrovannes GPL J024 et du relais d''electrovanne de retour de GPL J145, broche 86. Les contacts internes du relais se ferment en alimentant, a partir de la broche 87, l''electrovanne d''alimentation GPL L095 et l''electrovanne de retour de GPL L096. La centrale d''injection GPL M018 desactive, a partir de la broche 74 connecteur A, l''alimentation fournie a la pompe electrique N041, en ouvrant le contact interne du relais de coupure de l''alimentation essence J027. La centrale de controle du moteur gere les injecteurs N073 a partir des broches 64, 57, 63, 56.L''interrupteur a inertie I050, fournit la reference de masse a la pompe N041, a la broche 3, aux electrovannes d''alimentation en GPL L095 et a l''electrovanne de reglage du GPL L096.La centrale GPL M018, se connecte a la broche 30, connecteur B avec le capteur de pression de GPL K053, en l''alimentant a partir des broches 16 et 22 du meme connecteur. Le capteur de pression absolue K048 recoit l''alimentation positive de la centrale de controle du moteur M010, a partir de la broche C3 connecteur C, et la reference a partir de la broche 33, connecteur B de la centrale GPL M018. Le signal est envoye a la centrale de controle du moteur M010, a la broche C1 connecteur C et a la centrale d''injection de methane M018, a la broche 44 connecteur B.La sonde de temperature d''air K042 se relie a la centrale de controle du moteur M010, a la broche A2 connecteur B, et recoit la reference de masse a partir de la broche 33, connecteur B de la centrale GPL M018. La meme reference de masse est egalement fournie par la centrale de controle du moteur M010, a partir de la broche A3 connecteur B.La commutation essence/GPL (et inversement) peut etre effectuee manuellement au moyen du selecteur essence/methane H094. Le selecteur essence/GPL H094 est alimente aux broches 3 et 6 par la centrale d''injection de methane M018, a partir des broches 16 et 22, connecteur B. Les broches 2, 4, 1 du selecteur essence/GPL H094 sont reliees a la centrale d''injection de methane M018, respectivement aux broches 47, 10, 60 du meme connecteur. Le selecteur essence/GPL H094:fournit a la centrale d''injection GPL M018 le mode d''alimentation du moteur (essence/GPL) a partir de la broche 2recoit le signal d''injection de GPL M018 du mode d''alimentation du moteur (essence/GPL) a partir de la broche 4recoit le signal de niveau de GPL dans les bonbonnes a partir de la broche 1.Le capteur de courant de la pompe GPL K185 s''interface avec la centrale GPL M018 de la broche 6 a la broche 41, connecteur B et recoit deux types d''alimentation: une directe de la batterie a la broche 2 le long de la ligne du fusible F90 situe a l''interieur du boitier porte-fusibles B069 uniquement si le contact du relais de l''electrovanne GPL J024 est ferme, et une sous cle, a la broche 3 le long de la ligne protegee par le fusible F24 situe a l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B001.A partir de la broche 5, le capteur alimente la pompe GPL N175 a laquelle est relie l''interrupteur a inertie I050 qui, en cas de choc, coupe son alimentation. A partir de la broche 22 du connecteur B, la centrale GPL M018 fournit a la pompe GPL N175 une reference de masse a la broche 2. La pompe communique le niveau de GPL a la centrale via une resistance variable qu''elle abrite.La pompe N175 est reliee a la masse a la broche 6.La centrale de controle du moteur M010 fournit l''alimentation positive, a partir de la broche E1 connecteur C, au capteur de phase K047 et au capteur de position du papillon K056. La reference de masse est fournie par la centrale de controle du moteur M010, a partir de la broche A2 connecteur C, aux capteurs K047 et K056, et a la centrale GPL M018, aux broches 11 et 32 connecteur B. Le capteur de phase K047 fournit son signal a la centrale de controle du moteur M010, a la broche F3 connecteur B, et a la centrale GPL M018, a la broche 12 connecteur B. Le capteur de position du papillon K056 fournit son signal a la centrale de controle du moteur M010, a la broche B4 connecteur B, et a la centrale GPL M018, a la broche 43 connecteur B. Les deux sondes lambda en amont et en aval du catalyseur, K017 et K018 et l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010 recoivent l''alimentation directe de la batterie transmise par la centrale du compartiment moteur B001, via la ligne protegee par le fusible F11 et pilotee par un relais specifique. Le relais est commande par la centrale de controle du moteur M010, a partir des broches A4 connecteur B et de la broche F3 connecteur C. La sonde lambda K018, recoit la reference de masse de la broche E2 connecteur B de la centrale de controle du moteur M010 et envoie son signal a la centrale GPL M018, aux broches 35 et 46 et a la centrale M010, aux broches A3, B3 connecteur C. La sonde lambda K017 recoit la reference de masse et envoie son signal a la meme centrale M010, aux broches D3, E3 connecteur B. A partir de la broche F2 connecteur C, la centrale de controle du moteur M010 gere le fonctionnement de l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010.Le capteur de tours du moteur K046 est alimente par la centrale de controle du moteur M010, a partir de la broche B1 connecteur C, et par la centrale GPL M018, a partir de la broche 51 connecteur A.Le capteur envoie son signal aux centrales M010 (broche B2 connecteur C) et M019 (broche 52 connecteur A).Les injecteurs N073 sont alimentes par la centrale de derivation du compartiment moteur B001, via la ligne protegee par le fusible F17 et sont geres par la centrale de controle du moteur M010, a partir des broches H2, H3, G2, G3, connecteur C.Le rochet des bobines d''allumage A030 recoit l''alimentation de la ligne protegee par le fusible F17, qui se trouve a l''interieur de la centrale de derivation B001 et il est gere par la centrale de controle du moteur M010, a partir des broches H3 et G3 connecteur B.La centrale de controle du moteur M010 se connecte a la sonde de temperature du liquide de refroidissement du moteur K036 a partir des broches E4 et D4 connecteur B.Via la broche 15 connecteur B, la centrale d''injection GPL se relie a la prise de diagnostic R010, broche 15.La prise de diagnostic R010 recoit sur la broche 7 les signaux provenant de la broche 3 connecteur A de la centrale GPL M018 et de la broche H2 connecteur A de la centrale de controle du moteur M010.