BeschreibungDer Stromkreis des Anlassers und der Stromerzeugung bestehenaus der Batterie, dem Anlasser und dem DS-Generator.Der Anlasser ist ein GS-Motor mit Magnetschalter,der von der Batterie versorgt wird. Wenn der Zundschlussel indie Endstellung AVV gedreht wird, erhalten die Motorwicklungen Strom,so da? das Ritzel des Anlassermotors dreht. Gleichzeitig erhaltder Magnetschalter Strom, so dass das Ritzel in den Zahnkranz desSchwungrades eingreift und dieses mitdreht.Der GS-Generator ladt die Batterie nach,wenn der Motor lauft. Die Generatorwelle wird durch einen Riemenvom Verbrennungsmotor angetrieben. Die Lauferwicklung erhalt Stromund erzeugt das Magnetfeld, das einen Wechselstrom in den Standerwicklungeninduziert. Eine Gleichrichterbrucke auf der Ruckseite des Generatorswandelt den Wechsel- in Gleichstrom fur die Batterie um.Der Spannungsregler im DS-Generator haltdie Spannung konstant bei etwa 14 V, unabhangig von der Motordrehzahl.Die Leistung der Stromerzeugung wird vomBody Computer uberwacht, der das Signal D+ aus dem DS-Generatorbei laufendem Motor (uber 700 UpM) misst.Wird eine ungenugende Spannung festgestellt,dann leuchtet die Storungsleuchte in der Instrumententafel aufund es erscheint die entsprechende eventuelle Anzeuge auf dem Display.
Funktionsbeschreibung Wenn der Zundschlussel im Zundschlo? H1 in die EndstellungAVV - Pin 50 - gedreht wird, erhalt die Wicklung vom Magnetschalter- Pin 50 - auf dem Anlasser A20 Strom. Die Verbindung erhalt Strom aus der Batteriedurch die Sicherung F3 im Verteiler B1 im Motorraum. Pin 30 von A20 des Anlassers erhaltdie Spannung direkt aus der Batterie A1. Der Gleichstrom vom DS-Generator A10 (PinB+) wird zur Batterie A1 durch den Anlasser A20 gefuhrt. Wenn der DS-Generator steht, und die Batterienicht geladen wird, steht ein Massesignal an Pin D+ zum Body ComputerM1 Pin 19 des Steckers A -, der uber die CAN-Leitung mit der Instrumententafel E50 in Verbindung steht und die Kontrollleuchte 'Ladestrom'in E50 einschaltet.
0Ausbau201Wiedereinbau21Motorhaube offnen und dieBatterie abklemmen.1. Die Mutter losen.2. Die Halterung verschieben.3. Die Batterie vorsichtig herausnehmen.2050795
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0Ausbau201Wiedereinbau212410926-5530B10Batterie a.u.e.2410929-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie - AuE..Motorhaube offnen.1. Den elektrischen Anschluss (1a) am Batterieminuspol (1b) abklemmen.2. Elektrischen Anschluss von der Karosserie abklemmen.3. Elektrischen Anschluss vom Getriebegehause abklemmen.4. Batterie-Massekabel abnehmen.2050796
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0Ausbau201Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren.Das Fahrzeug anheben1. Die Mutter (1a) losen und die elektrischen Anschlusse (1b,1c) des Anlassers abklemmen.2050797
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0Ausbau201Wiedereinbau212410926-5530B10Batterie a.u.e.1. Die Halteschellen offnen und die Verkabelung befreien.2. Die Auflageflache der Batterie (2a) entfernen, dazu die Entluftungsleitung(2b) aus der Durchgangsoffnung (2c) losen. 3. Die Schrauben losen.4. Batteriekorb aus dem Motorraum entfernen.2050799
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0Ausbau201Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Die Mutter losen.2. Befestigungsknopf mit dem dafur vorgesehenen Werkzeug losen.3. Riemen entfernen.2050800
0Ausbau201Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.2410926-5530B10Batterie a.u.e.1. Vom Batterieraum aus die obere Befestigungsschraube des Anlasserslosen.2050772
0Ausbau201Wiedereinbau212411151-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben des Bugels losen.3. Den Bugel (3a) der Armaturenbrettverkleidung leicht verschiebenund die Schraube (3b) losen.4. Die anderen Befestigungsschrauben der Baugruppe Body Computer/Verteilerlosen.5. Baugruppe Body Computer/Verteiler etwas verschieben6. Elektrische Anschlusse (6a, 6b, 6c) trennen.7. Baugruppe Body Computer/Verteiler abnehmen.2050752
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