Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 04/02 a 08/03 – INSTRUMENTO DE A BORDO – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico

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(*) esclusa versione guida destraComponentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B5 Caja MAXI FUSE B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B041 Fusible alimentacion centralita inyeccion ( MOTOR ) -

B71 Fusible interruptor cinturones de seguridad -

C10 Masa ant izquierda -

2903376"> -

2903376 -

C15 Masa salpicadero lado conductor -

C020 Masa salpicadero lado pasajero ( SALPICADERO ) -

C031 Masa posterior derecha ( POSTERIOR ) -

C60 Masa centralita inyeccion -

D1 Conexion ant./salpicadero -

D4 Conexion ant/motor -

D6 Conexion ant./posterior -

D20 Conexion salpicadero/posterior -

D30 Conexion puerta del izquierda -

D31 Conexion puerta del derecha -

D35 Conexion puerta trasera izquierda -

D36 Conexion puerta trasera derecha -

E50 Sistemas de mando y control del motor H1 Conmutador de arranque I40 Interruptor freno de mano I45 Interruptor cinturones de seguridad -

I50 Interruptor de inercia J10 Telerruptor principal inyeccion -

K20 Sensor (interruptor) desgaste pastillas frenos izq 2905018Op. 3310A FRENOS ANTERIORES DE DISCO

K20 Sensor (interruptor) desgaste pastillas frenos izq K25 Sensor (interruptor) nivel liquido frenos K30 Sensor (interruptor) nivel liquido frenos K30 Sensor (interruptor) nivel liquido frenos K31 Sensor de presencia agua en el filtro de gasoleo -

K32 Sensor nivel aceite motor -

K033 Sensor nivel GPL ( POSTERIOR ) K36 Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor K36 Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor K36 Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor K53 Sensor de presion GPL K54 Sensor de presion metano K54 Sensor de presion metano K84 Sensor de velocidad K84 Sensor de velocidad M10 Centralita control motor -

M10 Centralita control motor 2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)

M10 Centralita control motor 2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION

M10 Centralita control motor 2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.

M10 Centralita control motor -

M18 Centralita GPL M19 Centralita de inyeccion de metano -

M30 Centralita alarma M40 Centralita de los servicios integrados N40 Electrobomba combustible y medidor de nivel N50 Motorreductor cerradura puerta del izquierda N50 Motorreductor cerradura puerta del izquierda N51 Motorreductor cerradura puerta del derecha N51 Motorreductor cerradura puerta del derecha N55 Motorreductor cerradura puerta trasera izquierda N56 Motorreductor cerradura puerta trasera derecha 2905555Op. 7010N BLOCAPUERTAS/CIERRE CENTRALIZADO PUERTAS LATERALES POSTERIORES.

DescripcionLos indicadores y los testigos que constituyen los instrumentos de a bordo se agrupan en un unico instrumento que contiene:tacometro electronico - odometro total/parcialreloj digitalindicador nivel de combustible, con testigo de reservatestigos de senalizacionLa senal tacometrica procede del especifico sensor ubicado en el cambio, de esta senal hay previstas adecuadas 'repeticiones' para otras funciones que necesitan de dicha informacion.El odometro esta constituido por una pantalla de LCD con visualizacion alternativa del kilometraje total y parcial o bien de la temperatura exterior.El reloj es de tipo digital y su ajuste se efectua mediante los dos pulsadores de la parte central/inferior del instrumento, identificados con las letras 'h' y 'min'.La visualizacion del nivel de combustible se efectua con un circuito electronico interior al modulo que controla el indicador y tambien el testigo de reserva (cuando el indicador se encuentra aproximadamente a 1/8 de su recorrido). La logica interior 'amortigua' la senal evitando oscilaciones.Los testigos de senalizacion se han realizado mediante led integrados en el circuito electronico y por tanto no se pueden sustituir.En este esquema se representa de forma exhaustiva el funcionamiento de los testigos que no estan contenidos en otras funciones:insuficiente nivel liquido frenos / freno de mano;presion minima aceite;testigo desgaste pastillas frenos.testigo cinturon de seguridad abrochadoLas demas se describen y representan integramente en los esquemas correspondientes a dichos componentes:intermitentes (2902303ConsultarE2020INTERMITENTES / LUCES DE EMERGENCIA)luces de posicion (2902259ConsultarE2010LUCES DE POSICION / MATRICULA)luces del remolque (predisposicion) (2902303ConsultarE2020INTERMITENTES / LUCES DE EMERGENCIA)luces de carretera (2902291ConsultarE2012LUCES DE CARRETERA)averia CODE (2902958ConsultarE7010CODE)generador (2902780ConsultarE5010ARRANQUE Y RECARGA)averia sistema de inyeccion (2902820ConsultarE5030GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINAo bien2902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL)temperatura motor alta (2902820ConsultarE5030GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINAo bien2902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL)precalentadores (2902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL)averia Air Bag (2903014ConsultarE7030AIRBAG)deshabilitacion Air Bag pasajero (2903014ConsultarE7030AIRBAG)testigo averia ABS (2902998ConsultarE7020ABS)El instrumento se ilumina con llave en MAR y la intensidad luminosa se atenua con la senal de las luces de posicion.El instrumento tiene lineas de alimentacion directa y bajo llave protegidas por dos fusibles de la centralita de derivacion.

Ubicacion de los componentes

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(*) solo per alcuni Mercati versione guida destraComponentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B5 Caja MAXI FUSE B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B041 Fusible alimentacion centralita inyeccion ( MOTOR ) -

B71 Fusible interruptor cinturones de seguridad -

C10 Masa ant izquierda -

2903376"> -

2903376 -

C15 Masa salpicadero lado conductor -

C020 Masa salpicadero lado pasajero ( SALPICADERO ) -

C031 Masa posterior derecha ( POSTERIOR ) -

C60 Masa centralita inyeccion -

D1 Conexion ant./salpicadero -

D4 Conexion ant/motor -

D6 Conexion ant./posterior -

D20 Conexion salpicadero/posterior -

D30 Conexion puerta del izquierda -

D31 Conexion puerta del derecha -

D35 Conexion puerta trasera izquierda -

D36 Conexion puerta trasera derecha -

E50 Sistemas de mando y control del motor H1 Conmutador de arranque I40 Interruptor freno de mano I45 Interruptor cinturones de seguridad -

I50 Interruptor de inercia J10 Telerruptor principal inyeccion -

K20 Sensor (interruptor) desgaste pastillas frenos izq 2905018Op. 3310A FRENOS ANTERIORES DE DISCO

K32 Sensor nivel aceite motor -

M10 Centralita control motor 2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)

M10 Centralita control motor 2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION

M10 Centralita control motor 2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.

M10 Centralita control motor -

M18 Centralita GPL M19 Centralita de inyeccion de metano -

Descripcion del funcionamiento La alimentacion bajo llave (INT) del instrumento E50 llega al pin 2 del conector A por la linea protegida por el fusible F1 de la centralita de derivacion B1 . Los pin 3 y 4 del conector A estan a masa. Asimismo el instrumento E50 se alimenta directamente de la bateria - pin 1 del conector A - mediante la linea del maxifusible J/B1 de B5 protegida por el fusible F10 de la centralita de derivacion B1 (alimentacion para el reloj interior). Al pin 4 y 5 del conector B llegan las senales procedentes del medidor de nivel combustible, ubicado en el grupo de la electrobomba N40 : estas senales, elaboradas por el dispositivo electronico interior, controlan el indicador de nivel y el testigo de reserva. Una eventual insuficiencia en la presion del aceite motor se indica en el pin 2 del conector C con la senal de masa procedente del sensor K30 . La senal desde el sensor K20 . llega al pin 5 del conector C e ilumina el testigo desgaste pastillas frenos. El interruptor I45 senala la no introduccion del cinturon de seguridad en su hebilla e ilumina el testigo correspondiente (funcion presente solo en algunos Mercados con volante a la derecha). Las senales del interruptor freno de mano I40 y del sensor nivel liquido frenos K25 . llegan respectivamente a los pin 8 del conector B y 13 del conector C de E50 . e iluminan el testigo insuficiente nivel liquido frenos / freno de mano. El mismo testigo se enciende - junto con el testigo averia ABS - si la centralita ABS detecta problemas en la funcion 'EBD' ( 2902998ConsultarE7020ABS ). El sensor tacometrico K84 situado en el cambio envia senales al tablero de instrumentos E50 a los pin 8 y 9 del conector C: estas senales, elaboradas por el dispositivo electronico interior, controlan el indicador de la velocidad del vehiculo, el odometro y estan disponibles en salida: desde el pin 10 del conector C para la centralita de gestion motor ( 2902820ConsultarE5030GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA o bien 2902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL ), desde el pin 3 del conector B para la del navegador ( 2902751ConsultarE4090NAVEGADOR ).