Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 – SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES FAP - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

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Composants - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A001	BATTERIE	-
B001	CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR
C011	MASSE A VD	-
C020	MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
H001	Contact
K186	CAPTEUR DE NIVEAU D''ADDITIF DE GAZOLE	-
K187	CAPTEUR DE DIFFERENTIEL DE PRESSION FAP
K188	SONDE DE TEMPERATURE EN AVAL DU CATALYSEUR
L005	ELECTROVANNE DE DESACTIVATION DU TROISIEME PISTON DE LA POMPE D''INJECTION	-
L097	ELECTROVANNE DE CHAUFFAGE DE L''AIR	-
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE DU MOTEUR
M180	CENTRALE D''ADDITIF DE GAZOLE
N176	POMPE D''ADDITIF DE GAZOLE

Le systeme F.A.P. (Filtre a particules), monte sur les vehicules equipes de moteurs diesel, a pour objectif de reduire de plus de 95% les particules presentes dans les gaz d''echappement.Les particules ne peuvent pas etre eliminees a l''aide des catalyseurs traditionnels d''ou l''utilisation de filtres speciaux (anti-particules) qui, toutefois, presentent un defaut: ses performances se degrandent rapidement si l''on roule en ville.Le systeme F.A.P. permet de regenerer automatiquement le filtre a particules pendant le fonctionnement du vehicule; il est ainsi maintenu en etat de marche dans toutes les conditions d''utilisation pendant environ 80000 [km] apres quoi il devra etre remplace.Le systeme FAP se compose des elements suivants:Composants du systeme F.A.P.:- un filtre a particules en carbure de silicium associe a un catalyseur (place en amont du filtre) et des capteurs pour le controle de la temperature et de la pression.un systeme d''additivation qui, a chaque ravitaillement, injecte dans le reservoir la quantite necessaire d''additif a base d''oxyde de cerium.Une logique de controle integree dans le noeud de controle du moteur qui pilote la regeneration artificielle du filtre.Une centra le module la quantite d''a dditif de gazole a introduire dans le reservoir de carburant. Pour cette operation on se basera sur les signaux de niveau de carburant, de regime moteur et de vitesse du vehicule.En fonction des signaux qu''elle recoit, cette centrale etablit la quantite d''additif a injecter et actionner la pompe d''injection.Le reservoir d''additif est place sous le vehicule, a proximite du reservoir de carburant: il a une capacite de 5 [l]: quantite permettant de parcourir environ 80000 [km].La pompe d''injection de l''additif immergee dans le reservoir a pour tache de fournir la pression (3 bars) et le debit (80 l/h) necessaires au bon fonctionnement du circuit d''additivation.Le capteur de niveau d''additif gazole a pour tache d''informer la centrale lorsque le niveau minimum a ete atteint.La sonde de temperature en aval du catalyseur (entre le catalyseur et le filtre a particules) permet a la centrale de controle moteur de surveiller la hausse de temperature des gaz d''echappement due a la combustion catalytique.Ce capteur mesure en permanence l''ecart de pression entre l''entree et la sortie du groupe catalyseur/filtre a particules. Cette mesure permet de determiner le degre d''encrassement du filtre.Le circuit de chauffage de l''air d''admission est relie au circuit F.A.P: il s''agit d''un dispositif destine a augmenter la temperature des gaz d''echappement en elevant la temperature de l''air admis. Cette fonction n''est operationnelle que pendant la phase de regeneration du filtre.

La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection et donc egalement le systeme FAP.La centrale M010 communique via la ligne CAN (broches A3 et A4 connecteur) avec le noeud de l''ordinateur de bord M001 (broches 8 et 10 connecteur D).La centrale d''additif gazole M180 gere le dosage d''additif dans le carburant.La centrale M180 se connecte (broches 6 et 7) via la ligne CAN au noeud de l''ordinateur de bord M001 (broches 35 et 37 connecteur E) lequel (broche 12 connecteur B) se charge de l''alimenter (broche 1).Cette meme centrale M180 se branche (broches 9 et 10) a la pompe d''additif gazole N176 (respectivement broches 3 et 4) et (broches 16 et 15) au capteur de niveau d''additif K186 (respectivement broches 1 et 2).A l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 , le relais principal d''injection controle tout le systeme: Il est excite par un signal de masse provenant de la broche H2 du connecteur B de la centrale M010.Une fois excite, il alimente (broche 24 connecteur B de B001) les electrovannes de desactivation du troisieme piston de la pompe d''injection L005 (broche 2) et de chauffage de l''air d''admission L097 (broche 1) avec une ligne protegee par le fusible F10.Pendant la regeneration artificielle, l''electrovanne de desactivation du troisieme piston de la pompe d''injection L005 controle le troisieme piston de la pompe haute pression pour garantir le debit de carburant necessaire a la post-injection. la broche 1 est branchee a la broche A4 du connecteur B de la centrale de controle du moteur M010.A cette meme centrale M10 (connecteur B) sont branches:- l’electrovanne de chauffage de l''air d''admission L097, commandee sur la broche 2 par la broche B3;- la sonde de temperature en aval du caralyseur K188, avec les broches 1 et 2 sur les broches F3 et E3 respectivement;- le capteur de pression differentielle K187, avec les broches 1, 2 et 3 sur les broches D3, M3 et H2 respectivement.

SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES FAP - EMPLACEMENT DES COMPOSANTS Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

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Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A001	BATTERIE	-
B001	CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR
C011	MASSE A VD	-
C020	MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
H001	Contact
K186	CAPTEUR DE NIVEAU D''ADDITIF DE GAZOLE	-
K187	CAPTEUR DE DIFFERENTIEL DE PRESSION FAP
K188	SONDE DE TEMPERATURE EN AVAL DU CATALYSEUR
L005	ELECTROVANNE DE DESACTIVATION DU TROISIEME PISTON DE LA POMPE D''INJECTION	-
L097	ELECTROVANNE DE CHAUFFAGE DE L''AIR	-
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE DU MOTEUR
M180	CENTRALE D''ADDITIF DE GAZOLE
N176	POMPE D''ADDITIF DE GAZOLE