DescriptionLe dispositif d'essuie/lave-glaceest actionne par le levier situe sur la partie droite du volantqui permet de selectionner les differentes fonctions. Il existe cinqpositions differentes:essuie-glace desactive (arrete);fonctionnement intermittent ;fonctionnement continu lent;fonctionnement continu vitesse moyenne-rapide;fonctionnement rapide temporaire (position instable dulevier).Dans la position de fonctionnementintermittent, on peut selectionner quatre vitesses differentesen pivotant la bague de selection correspondante:intermittence lente;intermittence moyenne;intermittence moyenne-rapideintermittence rapide.Si le vehicule est equipe du capteurde pluie, le fonctionnement de l'essuie-glace est automatique, dece fait, la frequence et la vitesse des balayages varient en fonctionde la quantite d'eau sur le pare-brise.le capteur de pluie s'active en amenantle levier sur la position "fonctionnement intermittent"puis en tournant la bague on peut selectionner quatre niveaux de sensibilite:sensibilite minimum;sensibilite moyenne;haute sensibilite;sensibilite maximum.Le reglage de la sensibilite permet d'adapterle fonctionnement automatique de l'essuie-glace dans des conditionsde visibilite particulieres, comme par ex. brouillard avec condensationd'eau sur le pare-brise, eau pulverisee soulevee par d'autresvehicules, pluie peu dense, etc..En tournant la cle sur STOP le capteurde pluie est desactive et au demarrage successif du moteur ilse retablit automatiquement, mais il faut deplacer le levier dansune autre position et puis a nouveau sur la position intermittenteou bien la bague de selection sensibilite dans une autre position.le capteur de pluie est fixe au pare-brisea l'interieur de la zone nettoyee par l'essuie-glace et commandeune centrale electronique qui, a son tour, controle le moteurde l'essuie-glace.Lors de chaque demarrage, le capteur depluie pourvoie automatiquement (2 minutes environ) a se stabilisera la temperature d'environ 40° C pour eliminer de la surfacede controle, l'eventuelle condensation et d'empecher la formation deglace.le capteur de pluie est en mesurede reconnaitre et de s'adapter automatiquement a la presencedes conditions particulieres suivantes qui exigent une sensibilited'intervention differente:impurete des surfaces de controle (depots salins,salete, etc..)traces d'eau provoquees par l'usure des balais de l'essuie-glace.difference entre le jour et la nuit (l'oeil humain estdavantage gene pendant la nuit par la surface mouillee de lavitre).La fonction de lave-glace s'enclenche entirant legerement le levier vers le volant: ainsi s'actionne la pompe lave-glace: En gardant le levier tire on enclenche egalementl'essuie-glace (fonctionnement continu); des que l'on relachele levier, l'essuie-glace effectue encore quelques balayages.Le circuit est entierement regle parun dispositif electronique qui genere l'intermittence et controlele fonctionnement du moteur d'essuie-glace et de la pompe electriquede lave-glace.Le circuit d'essuie-lave-glace et le circuitdu capteur de pluie sont proteges par des fusibles specifiqueset commandes par le relais d'exclusion sous cle, situes a l'interieurde la centrale de derivation.l'essuie-glace et le lave-glace peuventetre actionnes cle sur MAR.
Description fonctionnelle Le contacteur d'essuie-glace du commodo H5 permet la selectiondes differents modes de fonctionnement de l'essuie/lave-glace. Le commodo H5 est alimente a labroche 3 du connecteur D via la ligne "sous cle" (INT/A)du relais R1 protege par le fusible F14 , tous deuxetant integres a la centrale de derivation B1 . C'est la meme ligne qui alimente le dispositifelectronique integre au moteur d'essuie-glace N15 : - broche3 du connecteur B - et revient - de la broche 1 du connecteur B- au commodo H5 . Le moteur d'essuie-glace N15 estensuite branche a la masse - broche 1 du connecteur A. Suivant la fonction choisie, le commodoH5 (connecteur D) envoie les signaux de commande suivants au dispositifelectronique interieur au moteur d'essuie-glace N15:depuis la broche 3 du connecteur C pour le fonctionnementcontinu rapide: le signal arrive a la broche 5 du connecteur Adu moteur N15 ;depuis la broche 1 du connecteur D pour le fonctionnementcontinu lent: le signal arrive a la broche 4 du connecteur A dumoteur N15 ;depuis la broche 10 du connecteur D pour le fonctionnementintermittent/automatique: le signal arrive a la broche 2 du connecteurA du moteur N15 et au capteur de pluie K85 broche5: ce signal est different en fonction de la position de la baguede reglage d'intermittence qui introduit sur le circuit soit aucune,soit une ou plusieurs resistances, realisant ainsi les differentes vitessesd'intermittence. L'interrupteur lave-glace du commodo H5 envoie,une fois actionne, un signal depuis la broche 5 du connecteur Da la broche 4 du connecteur B de N15 : celui-ci commandepar consequent l'actionnement du lave-glace N20 - depuis labroche 3 du connecteur A. Le meme signal est envoye egalement commecommande pour l'actionnement du lave-phares au dispositif de temporisation R3 contenu en B1 - broche 20 du connecteur F. ( 3302029VoirE3022LAVE-PHARES ). Le systeme peut etre branche egalementa un capteur de pluie K85 qui regle automatiquement la frequencedes battements de l'essuie-glace. Le capteur K85 est alimente a labroche 2 via la ligne "sous cle" (INT/A) du relais R1 quiest protegee par le fusible F9 : tous deux sont loges al'interieur de la centrale de derivation B1 ; la broche3 est branchee a la masse. Le signal du fonctionnement intermittent/ automatique arrive a la broche 5 depuis le commodo H5 :ceci retablit le fonctionnement du systeme tout en determinantla sensibilite du capteur. les broches 1 et 6 se branchent au moteurd'essuie-glace N15 : -broche 2 du connecteur B- signalant,en fonction de la logique precedemment decrite, le type de fonctionnementautomatique a appliquer.
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213307474-5505A18CENTRALE MULTI-SERVICESINTEGREE - D.R . 1. Devisser la vis (1a) et ecarter la centrale de derivation suffisammentpour debrancher les connexions electriques (1b). 767Pour identification precise desconnexions electriques, voir Chapitre Schemas electriques.2. Deposer la centrale de derivation.2010592
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21 Verifier que la cle de contactest placee sur 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie(se referer a l'op. 33075115530B10BATTERIE- D.R ). 1. Devisser la vis (1a) et ouvrir le couvercle d'acces aux fusibles(1b).2. Devisser la vis (2a) et enlever la centrale multi-services integres(2b) apres avoir debranche les connexions electriques (2c),(2d), (2e), (2f) et (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b) de la centralede derivation supplementaire.2071293
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213307514-5530B54PROTECTION DE BATTERIE- D.R . Verifier que la cle de contact est enposition 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie.1. Debrancher les cosses negatif et positif de la batterie.2. Devisser la vis (2a) de fixation de l'etrier (2b) de retenuebatterie.3. Retirer la batterie.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213307514-5530B54PROTECTION DE BATTERIE - D.R1. Appuyer et degager les retenues (1a) et puis deposer le couvercle(1b) du boitier d'alimentation sur la batterie. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. En procedant depuis le coffre a bagages, devisser le pommeaudu cache-batterie.2. Deposer le cache-batterie. 2010650
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21 Verifier que la cle de contactest sur position "STOP", puis debrancher la cosse (-)de la batterie (se referer a op. 33075115530B10BATTERIE - D.R ). 1. Degager l'agrafe de retenue (1a) et enlever le couvercle deprotection (1b).2. Debrancher la connexion electrique de la lampe.3. Degager l'agrafe de retenue (3a) et deposer la lampe (3b) dugroupe optique. 767Si la lampe fonctionne, eviterde toucher le bulbe de celle-ci avec les mains. Si cela se produit, nettoyer le bulbe a l'alcool.2010662
5540B26
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21 Verifier que la cle de contactest sur position "STOP", puis debrancher la cosse (-)de la batterie (se referer a op. 33075115530B10BATTERIE - D.R ). 1. Tourner le porte-lampe (1a) dans le sens contraire aux aiguillesd'une montre et le desolidariser du groupe optique (1b).2. Debrancher la connexion electrique (2a) et extraire le porte-lampe.3. Separer la lampe du porte-lampe correspondant (enclenchementa pression).767Si la lampe fonctionne, eviterde toucher le bulbe de celle-ci avec les mains. Si cela se produit, nettoyer le bulbe a l'alcool.2010663
5540B38
Preparer le vehiculeavec la roue de secours, les outils, les niveaux de liquides etla reserve de carburant.Controler que la pression des pneumatiquesest correcte.Positionner l'interrupteur de commanded'assiette des phares sur '0'.Installer le vehicule en position horizontaleperpendiculairement a un ecran opaque, a une distance de 10 metres,sur laquelle on a trace les lignes suivantes:1. V-V: verticale correspondant a l'axe de symetrie du vehicule.2. C-C:. axes verticaux passant par les centres de reference desgroupes optiques.3. HC-HC: horizontale correspondant a la hauteur du sol des centresde reference des groupes optiques.4. AC - AC: horizontale en-dessous de la ligne HC - HC de 11 cm.5. Lignes inclinees de 15° comme illustre (voir fig.).2010664
5540B40
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Installer le vehicule surle pont elevateur. Verifier que la cle de contact est enposition "STOP", puis debrancher la cosse (-) de la batterie(se referer a l'op. 33075115530B10BATTERIE- D.R ). 3307846-7040D12PROTECTION LATERALE AVANT (UNE) GAUCHE OU DROITEDU COMPARTIMENT MOTEUR - D.R . 1. Debrancher la connexion electrique de la centrale de controlephare a decharge de gaz.2. Debrancher la connexion electrique du moteur correcteur d'assiettedes phares.2010666
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Türkçe
中文 (中国)
