Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v – AIRE ACONDICIONADO – – Aire acondicionado automatico – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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ESQUEMA ELECTRICO - AIRE ACONDICIONADO - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

AIRE ACONDICIONADO - ESQUEMA ELECTRICO Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

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COMPONENTES - AIRE ACONDICIONADO - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C016	MASA GRUPO AIRE ACONDICIONADO	-
C038	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D008	CONEXION ANTERIOR / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR	-
D031	CONEXION PUERTA DELANTERA LADO PASAJERO	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
K064	SENSOR DE PRESENCIA GASES DE ESCAPE
K090	SENSOR SOLAR
K110	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE SUPERIOR DCHO.
K111	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE INFERIOR DCHO.
K112	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE SUPERIOR IZDO.
K113	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE INFERIOR IZDO.
M001	BODY COMPUTER
M070	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
N078	ACTUADOR COMPUERTA IZQUIERDA DE MEZCLA AIRE
N079	ACTUADOR COMPUERTA DERECHA DE MEZCLA AIRE
N080	ACTUADOR COMPUERTA DE DISTRIBUCION AIRE
N082	ACTUADOR COMPUERTA TOMA DE AIRE EXTERIOR / RECIRCULACION
N083	ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE DISTRIBUCION AIRE - DEFROST
N085	ELECTROVENTILADOR AIRE HABITACULO
P061	ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR LADO PASAJERO

DESCRIPCION - AIRE ACONDICIONADO - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Un sistema automatico controla la climatizacion del habitaculo, es decir la temperatura y la ventilacion, con la recirculacion y orientacion de los flujos de aire y la gestion separada para el lateral derecho e izquierdo del habitaculo.La centralita electronica dirige el funcionamiento del sistema controlando:- la temperatura del aire en las salidas - lado conductor/pasajero;- la distribucion del aire en las salidas;- la velocidad del ventilador (de variacion continua);- el accionamiento del compresor (circuito de refrigeracion del aire);- el accionamiento de la recirculacion del aire;- la funcion de antivaho rapido "MAX-DEF" (funcion que consiste en un conjunto de accionamientos que desempanan rapidamente el parabrisas y la luneta termica);La centralita configura estos parametros para conseguir adaptar la temperatura del habitaculo a la solicitada. Los mandos del sistema se colocan fuera de la carcasa que contiene la centralita.Se pueden modificar manualmente los siguientes parametros/funciones:- velocidad del ventilador;- distribucion;- deshabilitacion del compresor;- antivaho;- recirculacion.La seleccion manual siempre es prioritaria respecto a la automatica y se memoriza hasta que el usuario anule el mando y seleccione de nuevo el control automatico.La centralita recibe la informacion acerca de la temperatura y las condiciones climaticas tanto interiores como exteriores al vehiculo mediante sensores especificos:- sensor de temperatura exterior, ubicado en el espejo exterior del pasajero: el dato del sensor es recibido por el Body Computer y despues se envia por la red CAN a la centralita de climatizacion, al tablero de instrumentos y a otros servicios;- sensor solar, que mide el valor de radiacion en el parabrisas;- cuatro sensores de aire tratado: miden la temperatura del aire en las salidas y transmiten esta informacion a la centralita;- sensor de presencia gases de escape (A.Q.S.: Air Quality Sensor): proporciona una senal cuando el indice de contaminacion del aire supera umbrales de toxicidad predeterminados; esta senal activa la recirculacion, evitando la entrada de aire contaminado en el habitaculo;- sensor de aire habitaculo incorporado a la centralita; dispone de ventilacion y mide la temperatura dentro del vehiculo.En funcion de los calculos realizados establece:- la velocidad de entrada del aire en el habitaculo mediante un regulador electronico que controla el electroventilador;- la temperatura del aire mediante dos actuadores de mezcla (uno para el lado derecho del habitaculo y otro para el lado izquierdo);- la distribucion de los flujos con otros dos actuadores;- la funcion de recirculacion del aire interior / exterior mediante otro actuador especifico.Todos los actuadores son controlados por la centralita electronica.Cuando las condiciones lo requieran, la centralita tambien ordena el accionamiento del circuito de refrigeracion y supresion de la humedad del aire, accionando el compresor del aire acondicionado.767Para mas detalles,Cuando la temperatura exterior medida es inferior a 3 °C, en la pantalla del tablero de instrumentos se muestra el mensaje "Peligro Hielo" con el icono correspondiente (simbolo "nieve") intermitente.Como opcional, tambien se ha previsto un calefactor auxiliar electrico que se activa cuando la temperatura del agua del motor que llega al calefactor es excesivamente baja.La centralita de climatizacion M70 se alimenta mediante dos lineas, una directa y otra "bajo llave", protegidas por fusibles de la centralita bajo el salpicadero; el ventilador se alimenta con una linea protegida por un fusible y un rele especificos de la centralita del motor.

DESCRIPCION FUNCIONAL - AIRE ACONDICIONADO - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

La centralita de climatizacion M70 se alimenta bajo llave (INT) en el pin 1 del conector C con la linea protegida por el fusible F51 de la centralita bajo el salpicadero B2; se alimenta directamente en el pin 12 del conector C con la linea protegida por el fusible F39 de la centralita bajo el salpicadero B2. El pin 6 del conector C de M70 esta conectado a masa.Mediante la red CAN, la centralita M70 se conecta - con los pin 2 y 3 del conector C - al Body Computer M1 y a los demas nodos intercambiando entre otras las siguientes senales:- senal de temperatura exterior;- senal de velocidad;- senal de accionamiento limpiaparabrisas para activar la recirculacion;- comando cierre ventanillas; - senal "tension de bateria".A la centralita M70 se conectan los sensores K111 y K113 (aire tratado inferior derecho e izquierdo), K110 y K112 (aire tratado superior derecho e izquierdo): estos sensores reciben una masa de referencia del pin 14 del conector A, y envian las senales a los pin 11, 1, 12 y 10 del conector A de M70.El sensor solar K90 informa a la centralita sobre el calor procedente del sol: tiene una alimentacion de 5V recibida del pin 18 del conector A de la centralita M70, y devuelve dos senales: al pin 7 para la zona derecha, al pin 6 para la zona izquierda.El sensor de presencia gases de escape (A.Q.S.) K64 proporciona una senal de comando de recirculacion cuando el indice de contaminacion del aire supera umbrales de toxicidad predeterminados: recibe la alimentacion en el pin 1 mediante una linea bajo llave (INT) protegida por el fusible F51 de la centralita bajo el salpicadero B2; el pin 2 se conecta a masa y el pin 3 envia la senal al pin 10 del conector C de M70.El sensor que mide la temperatura exterior se encuentra en el espejo retrovisor exterior lado pasajero P61: el sensor se conecta al Body Computer M1 y, desde aqui, a la M70 mediante la red CAN.El Body Computer M1 recibe la alimentacion directamente de la bateria mediante la linea protegida por el maxifusible d B99 en el pin 18 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2; la alimentacion bajo llave (INT) se recibe en el pin 9 del conector F de interfaz con la centralita B2.Los actuadores de mezcla N78 y N79 son controlados por la centralita M70 respectivamente con los pin 9-11 y 3-4 del conector B, reciben la alimentacion para el control del potenciometro del pin 17 del conector A de M70, una masa de referencia del pin 14 del conector A de M70 y envian una senal de feedback a los pin 2 y 3 del conector A de M70.Los actuadores de distribucion N83 y N80 son controlados por la centralita M70 respectivamente con los pin 12-10 y 5-6 del conector B, reciben la alimentacion para el control del potenciometro del pin 17 del conector A de M70, una masa de referencia del pin 14 del conector A de M70 y envian una senal de feedback a los pin 12 y 13 del conector A de M70.El actuador de recirculacion N82 esta dirigido por la centralita M70 desde los pin 1 y 2 del conector B.El electroventilador N85 (con electronica de ajuste de la velocidad incorporada) se alimenta "bajo llave'' (INT/A) a traves de la linea protegida por el fusible F31 de la centralita bajo el salpicadero B2 y controlada por el rele T8 y por el fusible especifico F8 de la centralita del motor B1. Recibe en entrada de la centralita una senal de regulacion PWM del pin 11 del conector C de M70 y devuelve una senal de feedback al pin 8 del conector A de M70.El pin 4 del conector C de M70 dirige el accionamiento del compresor:El pin 7 y 8 del conector B de M70 ordenan el accionamiento del calefactor auxiliar electrico:

UBICACION DE LOS COMPONENTES - AIRE ACONDICIONADO - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

AIRE ACONDICIONADO - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

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Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C016	MASA GRUPO AIRE ACONDICIONADO	-
C038	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D008	CONEXION ANTERIOR / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR	-
D031	CONEXION PUERTA DELANTERA LADO PASAJERO	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
K064	SENSOR DE PRESENCIA GASES DE ESCAPE
K090	SENSOR SOLAR
K110	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE SUPERIOR DCHO.
K111	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE INFERIOR DCHO.
K112	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE SUPERIOR IZDO.
K113	SENSOR DE TEMPERATURA DISTRIBUCION AIRE INFERIOR IZDO.
M001	BODY COMPUTER
M070	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
N078	ACTUADOR COMPUERTA IZQUIERDA DE MEZCLA AIRE
N079	ACTUADOR COMPUERTA DERECHA DE MEZCLA AIRE
N080	ACTUADOR COMPUERTA DE DISTRIBUCION AIRE
N082	ACTUADOR COMPUERTA TOMA DE AIRE EXTERIOR / RECIRCULACION
N083	ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE DISTRIBUCION AIRE - DEFROST
N085	ELECTROVENTILADOR AIRE HABITACULO
P061	ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR LADO PASAJERO