Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03 – CAMBIO AUTOMATICO – – MY 2005 – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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CAMBIO AUTOMATICO - ESQUEMA ELECTRICO Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

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Componentes - CAMBIO AUTOMATICO - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA	Op.5530BBATERIA Y CABLES
B001	CENTRALITA DE DERIVACION COMPARTIMIENTO DEL MOTOR	Op.5505ACOMPONENTES MULTIFUNCIONALES
B005	CAJA DE MAXI FUSIBLES	-
B098	CAJA DE FUSIBLES AUXILIAR	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C011	MASA ANTERIOR DERECHA	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D006	CONEXION ANTERIOR/POSTERIOR	-
D020	CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS	Op.5560BTABLERO DE INSTRUMENTOS ANALOGICO
H001	Conmutador de arranque	Op.5520ACONMUTADOR DE ARRANQUE
H037	GRUPO MANDOS MARCHAS	-
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL FRENO	Op.5550DLUCES DE FRENO VEHICULO Y MARCHA ATRAS
J007	TELERRUPTOR DE MANDO ACTUADOR DE BLOQUEO PALANCA DE MARCHAS	-
L050	GRUPO DE ELECTROVALVULAS DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
L058	ELECTROIMAN DE BLOQUEO PALANCA C.A.	-
M001	BODY COMPUTER	Op.5505ACOMPONENTES MULTIFUNCIONALES
M055	CENTRALITA DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M140	CENTRALITA DE LOS TESTIGOS Y ODOMETRO (NSO)	-
R010	CONEXION MULTIPLE DE DIAGNOSIS	-

El cambio automatico electronico dispone de cuatro relaciones mas la marcha atras con control autoadaptativo (es decir capaz de adaptarse a la forma de conducir del piloto), en funcion del estado de la carretera y la carga del vehiculo.La pantalla es capaz de visualizar:en modalidad de conduccion automatica la marcha seleccionada (P, R, N o D);en modalidad de conduccion secuencial la relacion embragada (realizada manualmente) superior o inferior respectivamente mediante una flecha arriba o abajo.En modalidad de conduccion secuencial, todos los cambios de marcha se visualizan en la pantalla, se excluye cualquier posibilidad de error debido a la continua comprobacion de la centralita de control, que permite embragar una relacion inferior solo si las revoluciones del motor lo permiten.En modalidad de conduccion secuencial el cambio automatico electronico funciona como un cambio de relaciones fijas accionadas por orden. El control electronico interviene cambiando las relaciones cuando el regimen del motor rebasa o desciende por debajo del limite de revoluciones por minuto admitido.El desplazamiento de la palanca de P a D, de N a D y de R a D debe realizarse unicamente con vehiculo detenido, motor al ralenti y pedal del freno pisado a fondo (seguridad shift - lock).Con palanca en posicion R no se puede poner en marcha el motor.Solo se permite la puesta en marcha con palanca en P o N.El desplazamiento de la palanca de la posicion P, con llave en posicion M, solo se permite con pedal del freno pisado a fondo (seguridad Shift-lock).La averia del cambio automatico electronico se senala con la visualizacion intermitente en el nudo testigos odometro; en este caso el cambio se estabiliza automaticamente en la tercera relacion.767Conduccion con nieve o hielo: cuando el pavimento es deslizante (nieve, hielo, etc.) presionando el pulsador correspondiente situado al lado de la palanca del cambio, la pantalla visualiza la indicacion y el vehiculo arranca utilizando la segunda relacion.

La centralita electronica M055 controla y regula todo el sistema de control del cambio automatico.La alimentacion de la centralita del cambio automatico M055 (pin 56) llega desde el Nudo body computer M001 (pin 11 del conector B) y (pin 27) desde la centralita de derivacion del motor B001 (pin 4 del conector F) con una linea protegida por el fusible F06.Esta ultima linea, tambien alimenta el grupo de mandos marchas H037 (pin 1 del conector B) y el grupo electrovalvulas cambio automatico L050 (pin A1).La informacion es volcada en la linea CAN por la centralita M055 (pin 29-30 para la version basica y pin 29-30, 38-39 para la version con ESP) para el Nudo body computer M001 (pin 8 y 10 del conector D), para la centralita de derivacion del motor B001 (pin 11 y 12 del conector F), para el tablero de instrumentos E050 (pin 6, 12), para la centralita de testigos y odometro M140 (pin 2, 5) y para las demas centralitas afectadas: control motor M010 y ABS/ESP M050.El Nudo body computer M001 (pin 1 y 2 del conector A) es alimentado por la centralita de derivacion del motor B001 (pin 4 y 5 del conector D respectivamente) con dos lineas protegidas por los fusibles MF4 y MF5 (respectivamente) y alimenta (pin 6 del conector D) el tablero de instrumentos E050 (pin 13) y la centralita de testigos y odometro M140 (pin 4) con una linea protegida por el fusible F14.Al body computer M001 (pin 5 del conector D, pin 4 y 6 del conector G), se conecta el conmutador de arranque H001 (pin 2, 1 y 3 respectivamente).El telerruptor de mando actuador de bloqueo palanca de marchas J007 (pin 1B, 5B) es alimentado por el Nudo body computer M001 (pin 10 del conector B).El mismo actuador J007 (pin 2B y 3B respectivamente), se conecta tambien con la centralita del cambio automatico M055 (pin 11) y con el electroiman de bloqueo de la palanca del cambio automatico L058 (pin 1).El grupo de electrovalvulas L050 solo permite la puesta en marcha en ciertas situaciones (por ejemplo si el pedal freno esta pisado).El interruptor en el pedal freno I030 esta conectado:- en el pin 1, a la caja portafusibles auxiliar B098 (pin G31 del conector B), de la cual recibe una senal de potencia a traves de una linea protegida por el fusible F31;- en el pin 2, al Nudo body computer M001 (pin 4 del conector B) y a la centralita del cambio automatico M055 (pin 43).La senal de “KEY LOCK” (bloqueo del arranque si el cambio esta en una posicion distinta de P o N), llega desde el grupo electrovalvulas cambio automatico L050 (pin A5) a la centralita B001 (pin 15 del conector F).La centralita B001, despues de recibir la aprobacion de pedal del freno pisado y cambio en posicion P o N, dirige el encendido (pin 2, 3 del conector C).La centralita cambio automatico M055 (pin 15, 31, 32, 33, 42, 53, 54, 14, 13, 8, 7, 1, 9, 10, 20, 19, 26, 25, 55, 24, 46, 45, 12, 2) se comunica con el grupo electrovalvulas L050 (pin A3, A10, A11, A12, A7, B4, B1, B2, B5, B7, B10, B3, B8, B11, B9, B6, B12, C3, C2, C1, D2, D1, E2, E1) a traves de numerosas senales: este ultimo tiene en su interior las valvulas de mando, los reguladores de presion y algunos sensores.La gestion del cambio puede ser completamente automatica (gestionada por M055) o semiautomatica, es decir, acoplando las marchas con el grupo de mando marchas H037: los pin 4 y 5 del conector B se conectan a los pin 37 y 36 (respectivamente) de la centralita del cambio automatico M055 informandole sobre la gestion que debe realizarse.La funcion “nieve” se activa pulsando el boton situado en el grupo H037 (pin 1 del conector A) conectado al Nudo body computer M001 (pin 5 del conector I).El Nudo body computer M001 comunica (por la linea CAN) a la centralita M055 que la funcion esta activada, y alimenta (pin 7 del conector D) el led ubicado en el grupo de mando marchas H037 (pin 2 del conector A).La autodiagnosis de la centralita M055 (pin 18) se efectua conectandose al puerto de diagnosis R010 (pin 7).

CAMBIO AUTOMATICO - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

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Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA	Op.5530BBATERIA Y CABLES
B001	CENTRALITA DE DERIVACION COMPARTIMIENTO DEL MOTOR	Op.5505ACOMPONENTES MULTIFUNCIONALES
B005	CAJA DE MAXI FUSIBLES	-
B098	CAJA DE FUSIBLES AUXILIAR	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C011	MASA ANTERIOR DERECHA	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D006	CONEXION ANTERIOR/POSTERIOR	-
D020	CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS	Op.5560BTABLERO DE INSTRUMENTOS ANALOGICO
H001	Conmutador de arranque	Op.5520ACONMUTADOR DE ARRANQUE
H037	GRUPO MANDOS MARCHAS	-
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL FRENO	Op.5550DLUCES DE FRENO VEHICULO Y MARCHA ATRAS
J007	TELERRUPTOR DE MANDO ACTUADOR DE BLOQUEO PALANCA DE MARCHAS	-
L050	GRUPO DE ELECTROVALVULAS DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
L058	ELECTROIMAN DE BLOQUEO PALANCA C.A.	-
M001	BODY COMPUTER	Op.5505ACOMPONENTES MULTIFUNCIONALES
M055	CENTRALITA DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M140	CENTRALITA DE LOS TESTIGOS Y ODOMETRO (NSO)	-
R010	CONEXION MULTIPLE DE DIAGNOSIS	-