DescripcionEl vehiculo dispone de un sistema de seguridad de control electronico que, en caso de colision frontal de una cierta importancia, acciona los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros y los Air Bag frontales de proteccion lado conductor y lado pasajero.En caso de colision lateral de una cierta envergadura, se accionan los Air Bag laterales y el Head Bag correspondiente (solo en el lateral colisionado).Una centralita electronica gestiona todo el sistema controlando todos sus componentes y activando, cuando es necesario, los sistemas de sujecion (pretensores y Air Bag).La centralita se ubica bajo la consola central del vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion ubicados en el interior de la misma, estan cerca del centro de gravedad y miden con precision las deceleraciones de todo el vehiculo.En el montante de las dos puertas delanteras hay un sensor acelerometrico que transmite una senal a la centralita en caso de colisiones laterales.En la parte delantera, en el travesano del radiador, se ubica el sensor 'early crash' que capta golpes de poca importancia.Basandose en la logica de control, la centralita, cuando se detecta una colision frontal de poca importancia, envia las senales de comando para la intervencion de la primera etapa de los modulos frontales y de los pretensores.Si se capta una colision frontal de mayor importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de la segunda etapa de los modulos frontales.En caso de colision lateral de una cierta envergadura, se accionan los Air Bag laterales y el Head Bag correspondiente (solo en el lateral colisionado).Los dos modulos Airbag frontales son de dos etapas: la primera interviene en colisiones de poca importancia y la segunda en colisiones graves.Las dos etapas disponen de dos cargas separadas que 'inflan' el cojin al 60% (primera y etapa) y al 40% (segunda etapa).El modulo Air Bag lado conductor se ubica en el centro del volante; se monta en una placa basculante que permite el mando de las bocinas. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin doblado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un dispositivo con 'contacto en espiral' permite que los cables de conexion del modulo Air Bag puedan seguir la rotacion del volante sin romperse.El modulo Air Bag lado pasajero se ubica en el salpicadero, encima de la guantera.y se fija directamente al travesano del vehiculo mediante un especifico soporte.El Air Bag lado pasajero puede desactivarse de forma manual con su especifico interruptor - accionable con la llave del vehiculo - que se encuentra en el extremo del salpicadero, lado pasajero, y es accesible solo con puerta abierta.Con llave en OFF la centralita ordena el encendido del especifico testigo 'deshabilitacion Air Bag lado pasajero'.Los Side Bag se ubican en la parte exterior de los asientos delanteros.El Head Bag esta constituido por una cortina-cojin que se infla situandose entre la cabeza de los pasajeros y las ventanillas. El cojin plegado del Head Bag se situa debajo del revestimiento del techo y el montante posterior aloja el generador de gas.El pretensor es un dispositivo integrado en el enrollador de los cinturones de seguridad delanteros.La centralita dispone de autodiagnosis:detecta y memoriza posibles anomaliasreconoce los diferentes componentes y el tipo de averia producidoindica estas averias mediante el testigo correspondienteTambien las activaciones del sistema debido a una colision de cierta importancia se memorizan en la centralita. Para mas detalles 2435284Characteristic of working principle5580CINSTALACION AIR BAG . Las lineas de alimentacion de la centralita del sistema estan protegidas por un fusible de la centralita bajo el salpicadero.768
Descripcion del funcionamiento La centralita de control del sistema Air Bag M60 se alimenta 'bajo llave' (INT) en el pin 8 del conector A con la linea protegida por el fusible F50 de la centralita bajo el salpicadero B2. El pin 16 del conector A se conecta a la masa especifica C50. El sensor 'early crash' K39 capta golpes de poca importancia y los indica a la centralita M60 - pin 5 y 6 del conector A de M60.Basandose en la logica de control y en los datos de los dos sensores mencionados y de los sensores incorporados en la centralita, cuando se detecta una colision frontal de poca importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de la primera etapa de los modulos frontales: al Air Bag lado conductor Q9, a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 21 y 22 del conector A de M60); al Air Bag lado pasajero Q11 (pin 23 y 24 del conector A de M60), a los pretensores delanteros lado conductor Q20 (desde los pin 9 y 11 del conector B de M60) y lado pasajero Q21 (desde los pin 10 y 12 del conector B de M60);Si se capta una colision frontal de mayor importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de la segunda etapa de los modulos frontales:al Air Bag lado conductor Q9, a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 17 y 18 del conector A de M60);al Air Bag lado pasajero Q11 (desde los pin 19 y 20 del conector A de M60); El pin 4 del conector A de M60 recibe la senal del conmutador de deshabilitacion del Air Bag pasajero H75, alimentado desde el pin 10 del conector A de M60. Los sensores que detectan la colision lateral K66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senales respectivamente a los pin 9 y 10 del conector B de la centralita M60.Segun la logica de control, cuando se detecta una colision lateral de una cierta importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de los modulos:al Side Bag delantero lado conductor Q30 (desde los pin 23 y 24 del conector B de M60);al Side Bag delantero lado pasajero Q31 (desde los pin 21y 22 del conector B de M60);al Head Bag lado conductor Q40 (desde los pin 17 y 18 del conector B de M60);al Head Bag lado pasajero Q41 (desde los pin 19 y 20 del conector B de M60). La estructura de los asientos que alojan los Side Bag se conecta a la masa C50 . Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o bien se ha memorizado una colision, la centralita M60 envia desde el pin 15 del conector A una senal para el testigo 'senalizacion anomalias Air Bag', ubicado en el instrumento E50 ; el pin 11 del conector A de M60 envia la senal para el testigo 'deshabilitacion Air Bag lado pasajero'. La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector C del Body Computer M1 - pin 3: este recibe las senales a traves de la especifica linea de diagnosis desde el pin 7 del conector A de M60.
COMPONENTES MULTIFUNCIONALES
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437417-7040A30REVESTIMIENTO inferiorizquierdo tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Quitar el tornillo izquierdo que fija el travesano de soportedel revestimiento del salpicadero.3. Quitar los tornillos de fijacion del grupo body computer/centralitade derivacion.4. Apartar ligeramente el revestimiento del salpicadero (4a) y moverhacia abajo el grupo body computer/centralita de derivacion (4b).5. Desenchufar las conexiones electricas (5a, 5b y 5c).6. Recuperar el grupo body computer/centralita de derivacion.2045005
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b y 1c) de la centralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2045007
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b y 1c) de la centralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2045008
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.Asegurarse de que la bateria este desconectada.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor.2. Quitar la tuerca.3. Recuperar el sensor.2052933
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar la tapa.2. Quitar el tornillo.3. Recuperar la varilla.2053058
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Mover el asiento todo hacia delante y quitar los tornillos posteriores.2052969
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el asiento en una posicionadecuada.1. Quitar la tapa.2. Sacar las sujeciones internas (2a) del selector (2b) de sus alojamientos(2c).2052978
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el asiento en una posicionadecuada.1. Quitar la tapa.2. Quitar los tornillos.3. Quitar la proteccion.2052984
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437445-7045A13ASIENTO ANTERIOR conAIR-BAG lateral - D.M.Verificar que el asiento este en posiciontotalmente levantada.1. Montar el util (1a) en el dispositivo muelle de gas (1b) comomuestra la figura.2. Apretar la tuerca (2a) del util comprimiendo el muelle de gashasta sacar el perno (2b) del muelle de gas de su alojamiento (2c)en el tubular. 7697683. Girar el grupo util con muelle de gas lo necesario, aflojarla tuerca del util y sacar el muelle de gas. 7682052985
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Solo para la guia interior. Desconectar el extremo del cablede mando de la memoria.2052989
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