Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06 – ALIMENTACION – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

ALIMENTACION - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

COMPONENTES - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
A001	BATERIA
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B045	CENTRALITA DE DERIVACION DEL MALETERO (CVB)
B098	CAJA PORTAFUSIBLES ADICIONAL	-
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C002	MASA DE LA BATERIA EN EL MOTOR
C003	MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
H003	DISPOSITIVO DE ARRANQUE
M001	BODY COMPUTER
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)

DESCRIPCION - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

La instalacion electrica se ha disenado y estudiado para incrementar el nivel de seguridad del vehiculo previniendo posibles incendios y otras consecuencias de funcionamientos electricos anomalos, reduciendo asi muchos defectos entre conexiones al adoptar conectores de ultima generacion.La distribucion de la potencia se efectua a traves de las centralitas de derivacion y/o portafusibles, conectadas a los componentes de control (rele y actuadores estaticos) para asegurar el nivel maximo de proteccion electrica y el nivel minimo de complejidad del cableado.El reparto de las funciones entre los conectores y la sustitucion de las soldaduras por conexiones de tipo cortocircuitante contribuyen a la realizacion modular de todos los haces de cables (mediante sub-sistemas).Las principales soluciones de seguridad adoptadas son:- alimentaciones protegidas por maxifusibles para interrumpir la instalacion electrica, en caso de cortocircuito (ver detalle a continuacion);- los unicos cables excluidos de los maxifusibles (motor de arranque y alternador) estan acorazados y alojados en zonas protegidas; ademas, en caso de emergencia - actuacion del interruptor de inercia - estos cables son desconectados por un dispositivo automatico situado en la caja de fusibles de la bateria;- se estudia atentamente la disposicion de toda la instalacion con el fin de reducir posibles danos en caso de averia o accidente;- asimismo se ha estudiado atentamente el tendido de los cables para evitar colocaciones erroneas y la produccion de ruido por vibracion;- todos los cables son de alta resistencia a la abrasion;- los cables del compartimiento del motor son especiales, resisten altas temperaturas y se protegen con camisas o tubos;- los cables del habitaculo se protegen con tubos corrugados y con cinta afelpada para reducir el ruido;- las conexiones principales estan dotadas de un dispositivo contra la extraccion de los terminales (secondary lock) y de un cierre de seguridad (lever lock o "CPA") que impide cualquier deformacion de los terminales.Todos los sistemas y las instalaciones electricas se alimentan con la bateria a la tension de 12 V.A su vez la bateria se recarga con el alternador durante el funcionamiento del motor.Las principales lineas de alimentacion se protegen con "MAXIFUSIBLES", alojados en la centralita de derivacion del motor; otros fusibles volantes se situan fuera de esta centralita.768Este vehiculo adopta el sistema de arranque llamado "Smart-Key" sin la tradicional llave de contacto, sustituida por una llave electronica "T.E.G." (Transmitter for Entry and Go) acoplada a un lector de la llave electronica y receptor de radiofrecuencia "Lector TEG".Algunos circuitos se mantienen constantemente alimentados, incluso con vehiculo parado y sin el TEG puesto, al estar conectados directamente a la bateria.Otros circuitos reciben la alimentacion al introducir el TEG en el Lector TEG: la distribucion de la alimentacion al vehiculo (INT y 15/54, INT/A, "ARR", ectetera) se controla mediante el "nudo bloqueo de direccion" y es del todo similar a los modelos dotados de llave convencional.767Las lineas que distribuyen la alimentacion a los distintos servicios se representan en los esquemas electricos de las correspondientes funciones y sistemas.En este esquema general se muestran todas las lineas tal como salen de la bateria y de las cajas de maxifusibles. Consulten los esquemas correspondientes para mas detalles.

DESCRIPCION FUNCIONAL - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

Todos los sistemas y las instalaciones electricas se alimentan de la bateria A1.Las principales lineas de alimentacion se protegen con los maxifusibles de la caja de maxifusibles en la bateria B99, en concreto:- CVM: alimentacion de la centralita de derivacion del motor N1 - conector X;- CPL: alimentacion de la centralita de derivacion bajo el salpicadero B2 - al pin A del conector C;- CPR: (solo para motorizaciones Diesel) alimentacion de la centralita de precalentamientoLa caja de fusibles B99 incorpora el dispositivo automatico de desconexion de la bateria que corta la alimentacion - en caso de emergencia - del cable motor de arranque/recarga.Solo para motorizaciones Diesel, al lado de la caja de maxifusibles en la bateria se situa - en un lateral de la bateria - la caja de fusibles auxiliar B98, con dos maxifusibles "MIDI" que alimentan el dispositivo de calefaccion auxiliar.La centralita de derivacion del motor B1 alimenta, entre otros:- el nudo bloqueo de direccion M89 (que "sustituye" el conmutador de arranque) fusible F3;- la centralita de derivacion bajo el salpicadero B2 y la del maletero B45, fusible F1.La distribucion de la alimentacion al vehiculo (INT "bajo llave", INT/A, "ARR", ectetera) se controla mediante la centralita de control bloqueo de direccion electrico y es del todo similar a los modelos dotados de llave.La alimentacion de la centralita M89 procede - en el pin C1 de M89 - de la linea protegida por el fusible F3 de la centralita del motor B1, el pin A4 de M89 esta conectado a masa.El estado de "TEG introducido" es volcado por el Lector TEG H3 en la red CAN - pin 3 y 8. La misma senal se envia en modo redundante al nudo bloqueo de direccion M89, con el pin 2, y este a su vez la vuelca en la CAN.Con TEG introducido, se alimentan multiples circuitos y servicios "bajo llave" (lineas "INT" y "15/54"): lineas que salen de los pin A1 y B1 de M89.Con TEG introducido, excluido el arranque (linea "INT/A"), se alimentan otros circuitos y servicios: con los pin B3 y C8 de M89.

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ESQUEMA ELECTRICO - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

COMPONENTES - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

DESCRIPCION - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

DESCRIPCION FUNCIONAL - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

UBICACION DE LOS COMPONENTES - ALIMENTACION - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

BATERIA

A001B

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

CENTRALITA DE DERIVACION DEL MALETERO (CVB)

B045A

B045A

B045B

CAJA PORTAFUSIBLES ADICIONAL

B098A

B098B

CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA

B099A

B099A

B099B

B099C

B099E

B099F

MASA DE LA BATERIA EN EL MOTOR

C002

MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA

C003A

C003B

MASA SALPICADERO LADO PASAJERO

C020

C020A

C020B

DISPOSITIVO DE ARRANQUE

H003

H003

BODY COMPUTER

M001A

M001A

M001A

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001D

M001D