Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – AIRBAG – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

AIRBAG - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componenti - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C50	MASSA SISTEMA AIR BAG	-
D47	GIUNZIONE CONTATTO SPIRALATO
E50	QUADRO STRUMENTI
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
H75	COMMUTATORE DISABILITAZIONE AIR BAG PASSEGGERO ( PLANCIA )
K66	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO GUIDA ( POSTERIORE )
K67	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO PASSEGGERO ( POSTERIORE )
M1	BODY COMPUTER
M60	CENTRALINA AIRBAG
Q9	AIR BAG LATO CONDUCENTE
Q11	AIR BAG SU PLANCIA (LATO PASSEGGERO) ( PLANCIA )
Q20	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO GUIDA
Q21	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO PASSEGGERO
Q30	AIR BAG LATERALE LATO GUIDA ( POSTERIORE )
Q31	AIR BAG LATERALE LATO PASSEGGERO ( POSTERIORE )
Q40	HEAD BAG LATO GUIDA ( POSTERIORE )
Q41	HEAD BAG LATO PASSEGGERO ( POSTERIORE )

Localizzazione componenti - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

AIRBAG - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

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Componenti - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C50	MASSA SISTEMA AIR BAG	-
D47	GIUNZIONE CONTATTO SPIRALATO
E50	QUADRO STRUMENTI
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
H75	COMMUTATORE DISABILITAZIONE AIR BAG PASSEGGERO ( PLANCIA )
K66	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO GUIDA ( POSTERIORE )
K67	SENSORE PER AIR BAG LATERALE, LATO PASSEGGERO ( POSTERIORE )
M1	BODY COMPUTER
M60	CENTRALINA AIRBAG
Q9	AIR BAG LATO CONDUCENTE
Q11	AIR BAG SU PLANCIA (LATO PASSEGGERO) ( PLANCIA )
Q20	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO GUIDA
Q21	PRETENSIONATORE CINTURA ANTERIORE LATO PASSEGGERO
Q30	AIR BAG LATERALE LATO GUIDA ( POSTERIORE )
Q31	AIR BAG LATERALE LATO PASSEGGERO ( POSTERIORE )
Q40	HEAD BAG LATO GUIDA ( POSTERIORE )
Q41	HEAD BAG LATO PASSEGGERO ( POSTERIORE )

Descrizione - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La vettura e dotata di un sistema di sicurezza a controllo elettronico che, nel caso di urto frontale di una certa severita, aziona i pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori e gli Air Bag frontali di protezione lato guida e lato passeggero.Nel caso di urto laterale di una certa severita, vengono invece azionati l''Air Bag laterale (Side Bag) e l''Head Bag corrispondente (solo sul lato in cui si e verificato l''urto).Una centralina elettronica gestisce l''intero sistema controllandone tutti i componenti e attivando quando necessario i sistemi di ritenuta (pretensionatori e Air Bag).La centralina e ubicata sotto il mobiletto centrale della vettura, ed e fissata rigidamente alla scocca: in tal modo i sensori di decelerazione collocati all''interno della stessa, sono in prossimita del baricentro e rilevano con precisione le decelerazioni dell''intera vettura.Sul montante delle due porte anteriori e presente un sensore accelerometrico che, nel caso di urti laterali, trasmette un segnale alla centralina. Anche tale segnale viene opportunamente elaborato all''interno della centralina, che decide di conseguenza l''azionamento del Side Bag e dell''Head Bag del lato in cui e stato rilevato l''urto.Il modulo Air Bag lato guida e collocato al centro del volante; e montato su una piastra basculante che consente cosi il comando degli avvisatori acustici. La piastra alloggia un contenitore metallico contenente il cuscino ripiegato ed il dispositivo generatore di gas che gonfia il cuscino.Un dispositivo a "contatto spiralato" consente ai cavi di collegamento del modulo Air Bag di seguire la rotazione del volante senza pericolo di rotture.Il modulo Air Bag lato passeggero e collocato sulla plancia, sopra il cassetto portaoggetti., ed e fissato direttamente sulla traversa della vettura tramite un''apposita staffa.L''Air Bag lato passeggero puo essere disattivato in modo manuale tramite un apposito interruttore azionabile tramite la chiave della vettura si trova all''estremita della plancia, lato passeggero, ed e accessibile solo a porta aperta. Con chiave su OFF la centralina comanda anche l''accensione dell''apposita spia "disabilitazione Air Bag lato passeggero".Il Side Bag e alloggiato nella parte esterna del sedile anteriore. Il sensore relativo e collocato sul montante centrale.L''Head Bag e a costituito da una tendina cuscino che si gonfia interponendosi tra la testa dei passeggeri ed i cristalli laterali.. Il cuscino ripiegato dell''Head Bag e collocato sotto il rivestimento padiglione, mentre il montante posteriore alloggia il generatore di gas. L''Head Bag rappresenta un''ulteriore protezione degli occupanti dei sedili anteriori, in quanto oltre all''area toracica, gia protetta dai Side Bag - viene protetta anche la testa.Si offe inoltre una prima protezione anche ai passeggeri dei sedili posterioriIl pretensionatore e un dispositivo integrato nell''arrotolatore delle cinture di sicurezza anteriori.Per maggior dettagli.La centralina e dotata di autodiagnosi:rileva e memorizza eventuali anomaliericonosce i vari componenti ed il tipo di guasto intervenutosegnala l''insorgere di tali anomalie per mezzo dell''apposita spiaAnche le attivazioni del sistema a seguito di un urto di particolare severita sono memorizzate dalla centralina.Le linee di alimentazione della centralina del sistema e protetta da un fusibile dalla centralina sottoplancia.768- quando si eseguono operazioni sul sistema Air Bag occorre osservare scrupolosamente le norme di sicurezza prescritte.Per maggiori dettagli [PR5580C]

Descrizione funzionale - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La centralina di controllo del sistema Air BagM60e alimentata "sotto chiave" (INT) al pin 12 del connettore A dalla linea protetta dal fusibile F50 della centralina sottoplanciaB2.Il pin 1 del connettore A e i pin 17 e 22 del connettore B sono collegati alla specifica massaC50..Quando, in base alla logica di controllo, viene rilevato un urto frontale di una certa severita, la centralina invia i segnali di comando per l''intervento dei moduli:all''Air Bag lato guida Q9 , attraverso il cavo spiralato sul volante D47 (dai pin 24 e 23 del connettore A di M60 );all''Air Bag lato passeggero Q11 (dai pin 21 e 22 del connettore A di M60 );ai pretensionatori lato guida Q20 (dai pin 2 e 1 del connettore B di M60 ) e lato passeggero Q21 (dai pin 4 e 3 del connettore B di M60 );Al pin 11 del connettore A diM60giunge il segnale del commutatore disabilitazione Air Bag passeggeroH75; dal pin 10 del connettore A diM60viene inviata la massa di riferimento.I sensori di rilevamento di urto lateraleK66(lato guida) eK67(lato passeggero) invia i segnali rispettivamente ai pin 24, 26, 25 e 27 del connettore B della centralinaM60.Quando, in base alla logica di controllo, viene rilevato un urto laterale di una certa severita, la centralina invia i segnali di comando per l''intervento dei moduli:al Side Bag lato guida Q30 (dai pin 6 e 5 del connettore B di M60 );al Side Bag lato passeggero Q31 (dai pin 9 e 10 del connettore B di M60 );all''Head Bag lato guida Q40 (dai pin 8 e 7 del connettore B di M60 );all''Head Bag lato passeggero Q41 (dai pin 11 e 12 del connettore B di M60 );La struttura del sedile che alloggia i due Side Bag e collegata alla massaC50.Quando l''autodiagnosi del sistema rileva un''avaria oppure e stato registrato un urto, la centralinaM60invia dal pin 8 del connettore A un segnale per la spia " segnalazione anomalie Air Bag", collocata nello strumentoE50.; il pin 7 del connettore A diM60invia il segnale per la spia " disabilitazione Air Bag lato passeggero".La lettura dei dati dell''autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore G del Body ComputerM1pin 3: ad esso arrivano i segnali dal pin 6 del connettore A dalla centralinaM60attraverso l''apposita linea diagnostica.