Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – PLAFONES – – Conduccion a la derecha – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

PLAFONES - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C38	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D31	CONEXION PUERTA DELANTERA DERECHA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
G10	PLAFON DELANTERO ( POSTERIOR )
G20	PLAFON TRASERO (CENTRAL)
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
M1	BODY COMPUTER
N50	MOTORREDUCTOR CERRADURA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
N51	MOTORREDUCTOR CERRADURA PUERTA DELANTERA DERECHA

Descripcion - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

El plafon delantero incluye dos luces con dos conmutadores de mando.Con el conmutador de la izquierda se pueden seleccionar las siguientes modalidades de funcionamiento:posicion central: encendido de las dos luces de forma temporizadaposicion izquierda: ambas luces siempre apagadas;posicion derecha: ambas luces siempre encendidas.Con el conmutador de la derecha se puede encender solo una de las luces:posicion izquierda: luz izquierda siempre encendida;posicion derecha: luz derecha siempre encendida;posicion central: ambas luces siempre apagadas.El plafon trasero tiene solo una lampara con diferentes modalidades de funcionamiento segun la posicion del transparente que acciona un conmutador interior:posicion neutral: encendido de la luz de forma temporizada;posicion a un lado: luz siempre apagada;posicion del otro lado: luz siempre encendida.La iluminacion de los dos plafones se temporiza en base a una logica gestionada por el Body Computer:cuando se abre una de las puertas delanteras se efectua la temporizacion de las luces de los plafones durante un tiempo de 3 minutos;si durante la apertura de una puerta se abre otra, la temporizacion de los tres minutos se reanuda en cero;si una puerta permanece abierta durante mas de tres minutos, los plafones se apagan y permanecen apagados hasta que se abra otra puerta;si durante la temporizacion de 3 minutos se cierran todas las puertas, se activa una segunda temporizacion de 7 segundos que se suprime si se gira la llave de contacto a MAR;al abrir el vehiculo con el mando a distancia, las luces de los plafones se encienden durante 15 segundos; la temporizacion se interrumpe si se gira la llave de contacto a MAR;al cerrar el vehiculo bloqueando las puertas, se apagan los plafones.El apagado y el encendido debe producirse de forma progresiva (potenciometro) con un ciclo de unos 3 segundos.Al girar la llave a STOP, el Body Computer verifica la extraccion efectiva de la llave (ausencia del Transponder); en tal caso enciende los plafones delantero y trasero con las modalidades descritas anteriormente.Los plafones se encienden (sin el potenciometro) aunque se haya activado el interruptor de inercia (la informacion se envia por la red CAN del tablero de instrumentos).La funcion se activa con la llave de contacto en posicion de MAREl Body Computer coteja continuamente la senal de ''tension de la bateria'' con un valor limite: si el nivel de tension de la bateria es inferior a un valor de margen, interviene enviando una senal por la red CAN para desactivar ciertas cargas, entre ellas los plafones delantero y trasero; la funcion se activa con la llave en posicion de STOP.Si el Body Computer detecta una de las puertas o el maletero en posicion abierta y se rebasa la velocidad de unos 5 Km/h se activa un feedback acustico.

Descripcion del funcionamiento - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

El Body Computer M1 recibe en entrada las senales de ''puerta abierta'' en los pin 8 (puerta izquierda) y 25 (puerta derecha) del conector E.En base a la logica de temporizacion y control descrita anteriormente, el Body Computer M1 alimenta los dos plafones:desde el pin 23 del conector E alimenta el plafon delantero G10 ; desde el pin 21 del mismo se proporciona la senal de masa para la temporizacion;desde el pin 33 del conector E alimenta el plafon trasero G20 ; desde el pin 37 del mismo proporciona la senal de masa para la temporizacion;El Body ComputerM1se conecta al tablero de instrumentosE50mediante la linea CAN y recibe del tablero la senal de ''intervencion del interruptor de inercia'' que enciende los plafones y envia al tablero una senal que enciende el testigo de ''puertas abiertas'' cuando es necesario.Asimismo mediante la red CANllega la senal de ''tension de la bateria baja'' que apaga los plafones encendidos.

Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – PLAFONES – – Conduccion a la derecha – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Descripcion - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Descripcion del funcionamiento - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Ubicacion de los componentes - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - PLAFONES - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Centralita de derivacion en el motor

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Centralita de derivacion bajo el salpicadero

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Caja MAXI FUSE

B5A

B5B

B5C

B5D

B5E

B5F

Caja maxifusibles en la bateria

B99A

B99A

B99B

B99D

Masa salpicadero lado conductor

C15A

C15B

C15C

Masa en el tunel central

C38

Conexion posterior puerta del. lado conductor

D30

D30

D30

Conexion posterior puerta del. lado pasajero

D31

D31

D31

Conexion cortocircuitante

D97A

D97A

D97A

D97C

D97D

D97E

D97G

D97H

D97I

D97M

Tablero de instrumentos

E50A

E50B

Plafon delantero

G10