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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Schema electrique - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



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Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Code composantDesignationReference a l''ensemble
B1 Centrale de derivation du compartiment moteur 5505A
B99 Boitier des maxifusibles sur la batterie 5530B
C1 Masse batterie-
C11 Masse AVD-
H1 Contact 5520A
K10 Pressostat a 4 niveaux 5040B
M10 Centrale de controle du moteur 1056B
N11 Moteur electrique du ventilateur 1088E
O10 Resistance de reglage du ventilateur du moteur 1088E

Description - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Le systeme de refroidissement du radiateur et du condenseur du climatiseur est constitue d''un ventilateur electrique actionne a deux vitesses differentes:La premiere vitesse est activee au premier seuil de temperature du liquide de refroidissement du moteur ou a une certaine pression du fluide frigorigene du climatiseur.la seconde vitesse se declenche en cas de temperature ou de pression plus elevee.L''actionnement du ventilateur se fait au moyen de deux relais specifiques situes dans la centrale du compartiment moteur.La ligne d''alimentation du ventilateur est protegee par deux fusibles specifiques situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur.Le ventilateur est active uniquement lorsque la cle est tournee sur MAR.

Description du fonctionnement - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Les relais T6et T7de la centrale du compartiment moteur B1gerent l''activation du ventilateur N11a deux vitesses: ses bobines sont alimentees par la ligne sous cle (15/54), alors que les lignes de puissance sont protegees par les fusibles F6 et F7, de la ligne de la centrale du compartiment moteur B1..Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un premier seuil de temperature ou si le pressostat a 4 niveaux K10signale a la centrale M10- broche 9 du connecteur A - que le premier seuil de pression est atteint, la centrale M10transmet un signal a partir de la broche 50 du connecteur A au relais de 1ere vitesse du ventilateur T6 qui envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11via la resistance supplementaire O10le ventilateur tourne ainsi a la premiere vitesse (lente).Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un deuxieme seuil de temperature ou si le pressostat a 4 niveaux K10signale a la centrale M10- broche 41 du connecteur A - que le deuxieme seuil de pression est atteint, la centrale M10transmet un signal a partir de la broche 62 du connecteur A au relais de 2e vitesse du ventilateur T7 qui envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11directement: le ventilateur tourne ainsi a la vitesse maximum.

Emplacement des composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - EMPLACEMENT DES COMPOSANTS Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK https://portal-diagnostov.com/license.html
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B99 Boitier des maxifusibles sur la batterie 5530B
C1 Masse batterie-
C11 Masse AVD-
H1 Contact 5520A
K10 Pressostat a 4 niveaux 5040B
M10 Centrale de controle du moteur 1056B
N11 Moteur electrique du ventilateur 1088E
O10 Resistance de reglage du ventilateur du moteur 1088E