Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ABS – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Description - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Le systeme electronique d''anti-blocage des roues ABS BOSCH 5.7 a pour fonction de reguler la pression de freinage transmise aux roues, empechant ainsi la perte d''adherence de ces dernieres quel que soit l''etat des pneus et de la chaussee.Le systeme a ete concu pour s''integrer au systeme de freinage (utilisation du meme liquide hydraulique) sans pour autant empecher, en cas de panne de l''ABS, le recours au systeme en question.Quatre capteurs, positionnes sur chacune des quatre roues, signalent en permanence a la centrale electronique de controle la vitesse de chaque roue, ce qui permet de detecter toute condition eventuelle de blocage entrainant une perte d''adherence.Dans ces situations la centrale commande les electrovannes chargees de moduler la pression dans le circuit hydraulique, supprimant le blocage des roues en ramenant le vehicule dans des conditions d''adherence, ce qui permet d''optimiser la maniabilite du vehicule et les distances de freinage.Les capteurs sont de type "actif" c''est-a-dire alimentes par la centrale de controle; ils sont constitues d''un capteur magneto-resistif qui fait face a un codeur magnetique integre au roulement du moyeu, de telle sorte que le signal est moins sensible aux parasites electro-magnetiques et aux variations de temperature.La centrale ABS controle egalement la repartition de la charge de freinage sur l''essieu AR par rapport a l''essieu AV, permettant la suppression du repartiteur de freinage precedemment utilise (fonction EBD Electronic Brake Distribution ).la centrale est dotee d''une fonction d''autodiagnostic: lorsqu''elle detecte une anomalie de la fonction ABS elle allume le temoin correspondant et desactive simultanement le systeme; dans ces conditions le vehicule freinera au moyen du systeme traditionnel.Lorsque la centrale releve aussi une erreur qui influe aussi sur le fonctionnement de la logique EBD elle allume le temoin d''anomalie ABS et ceux de liquide de freins insuffisant et de frein a main serre.768Dans ces conditions le controle de la repartition du freinage AR est desactive. le client devra obligatoirement intervenir avec le plus grand soin.Pour plus de precisions.La centrale de freinage calcule la vitesse du vehicule a partir des valeurs qui lui sont fournies par les capteurs des deux roues motrices (dont la centrale ABS calcule la moyenne) et de la valeur de la circonference reelle des roues, fournie par l''ordinateur de bord (Body Computer): ce signal tachymetrique est ensuite transmis via le reseau CAN aux noeuds qui ont besoin de cette information. La centrale de freinage gere egalement un signal discret qui reproduit l''information de vitesse du vehicule calculee et transmise via le reseau Can.Les lignes d''alimentation de la centrale sont protegees par un maxi-fusible special implante dans la centrale du compartiment moteur; l''alimentation sous cle par un fusible special de la centrale sous planche de bord.

Description du fonctionnement - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La centrale electronique ABS M50est alimentee (aux broches 2 et 6) directement par la batterie, via la ligne protegee par le maxifusible F4 de la centrale du compartiment moteur B1.L''alimentation sous cle (INR) arrive a la broche 23 via la ligne protegee par le fusible F42 de la centrale sous planche de bord B2.La centrale est reliee a la masse aux broches 1 et 5.Les quatre capteurs K70, K71, K75, K76transmettent les signaux de vitesse des roues aux broches 28-12, 15-16, 13-14 et 30-31 de M50respectivement.Interrupteur de pedale de frein I30transmet un signal d''autorisation a la broche 32 de la centrale M50: en effet, toute intervention du systeme ABS est exclue si la pedale de frein n''est pas actionnee; l''interrupteur I30est alimente sous cle (INT) par le fusible F37 de la centrale B2.Via la broche 37 de M50sort le signal tachymetrique "discret" destine a l''ordinateur de bord M1; le meme signal sera mis aussi sur le reseau CAN.Via la ligne CAN, la centrale ABS M50se connecte - par les broches 24 et 40 - a l''ordinateur de bord M1et au combine de bord E50pour gerer le temoin d''anomalie ABS et, si les problemes concernent la fonction EBD, le temoin de niveau de liquide de freins insuffisant et de frein a main.La lecture des donnees de l''autodiagnostic peut etre realisee par branchement au connecteur G de l''ordinateur de bord M1, broche 1. recoit les signaux de la broche 11 de la centrale M50via la ligne diagnostic ad hoc

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B2	MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE
B99	BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE
C12	MASSE AV ABS	-
C15	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
D6	JONCTION AV/AR	-
D49	JONCTION PEDALIER	-
D97	LIAISON DE COURT-CIRCUIT	-
E50	SYSTEMES DE COMMANDE ET DE CONTROLE MOTEUR
H1	CONTACTEUR A ''CLE
K70	Capteur de roue AVG pour l''ABS
K71	Capteur de roue AVD pour l''ABS
K75	Capteur de roue ARG pour l''ABS
K76	Capteur de roue ARD pour l''ABS
M1	ORDINATEUR DE BORD
M10	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
M50	Centrale ABS

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Description - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Description du fonctionnement - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Schema electrique - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Composants - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Emplacement des composants - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Composants - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Centrale de derivation de compartiment moteur

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Centrale de derivation sous le tableau de bord

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Boitier maxi-fusibles sur batterie

B99A

B99A

B99B

B99D

Masse AV ABS

C12

Masse tableau de bord cote conducteur

C15A

C15B

C15C

Jonction AV AR

D6

D6

Jonction de court-circuitage

D97A

D97A

D97A

D97C

D97D

D97E

D97G

D97H

D97I

D97M

Combine de bord

E50A

E50B

Contacteur a cle

H1A

H1A

H1B

Body computer

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1B

M1C

M1D