Alfa Romeo GT 2.0 JTS – CIAGLOSC POLACZEN – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

LINIE POLACZENIOWE CAN - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Kod elementu	Nazwa	Odniesienie do zestawienia
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
D8	ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / KLIMATYZACJI - NAGRZEWNICY	-
D20	ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DESKI ROZDZIELCZEJ / WIAZKI PRZEWODOW TYLNYCH ( TYL )	-
D30	ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH LEWYCH	-
D31	ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH PRAWYCH	-
D97	ZLACZE ZWIERAJACE	-
E50	ZESTAW WSKAZNIKOW
H1	WYLACZNIK ZAPLONU
H44	STEROWNIKI PODNOSNIKOW SZYB W DRZWIACH PRZEDNICH PO STRONIE KIEROWCY
K58	CZUJNIK SKRETU ( PRZOD )
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM	1056B
M10	CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM	1060G
M50	CENTRALKA ABS ( PRZOD )
M54	Centralka skrzyni biegow Seledpeed	2127E
M70	CENTRALKA KLIMATYZACJI
P20	RADIOODTWARZACZ
P20	RADIOODTWARZACZ

Opis - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

W tym samochodzie zastosowano strukture polaczen elektrycznych z "siecia CAN" (Controller Area Network): jest to takie rozwiazanie w zakresie software i hardware, ktore ma na celu jak najskuteczniejsze sterowanie zasobami jakie posiada samochod, umozliwiajac:wymiane informacji miedzy poszczegolnymi jednostkami elektronicznymi;polaczenie kilku jednostek elektronicznych za posrednictwem sieci;szybka wymiane informacji w sieci;korzysci ekonomiczne, poniewaz uzyskuje sie znaczne ograniczenie ilosci wiazek przewodow elektrycznych/zlacz w samochodzie;wyzszy standard pod wzgledem jakosci i niezawodnosci.Korzysci z korzystania z systemu CAN wynikaja z faktu, ze komunikacja odbywa sie pomiedzy wieloma centralkami sterowania, a w wyniku tego ilosc sygnalow, ktorymi trzeba zarzadzac jest bardzo duza.Z tego powodu, sygnaly przesylane sa na Bus szeregowych (przewod dwuzylowy) typu CAN, gdzie jeden przewod polaczony jest na poziomie wysokim (H), drugi na poziomie niskim (L); sygnaly te na magistrali CAN sa typu roznicowego, to znaczy wartosc wyznaczona dla bitu stanowi roznica miedzy poziomami napiecia CAN-H i CAN-L.Poszczegolne jednostki elektroniczne wchodzace w sklad systemu, wspomniane "Wezly" sieci, polaczone sa z siecia CAN za posrednictwem interfejsow komunikacji, wspomniane "transceiver"; interfejsy te, zintegrowane z jednostkami elektronicznymi, stanowia bramke (gate) do wysylania / odczytywania informacji w sieci CAN lub na liniach szeregowych.Wymiana danych na linii szeregowej typu CAN mozliwa jest tylko za posrednictwem "protokolu transmisji", ktory jest zbiorem zasad umozliwiajacych komunikacje pomiedzy dwoma lub kilkoma wezlami wymiany informacji lub "pakietem danych".Najwazniejszym elementem sieci jest Body Computer.Zadaniem centralki body computer jest pobudzenie sieci, gdy kluczyk wylacznika zaplonu zostanie obrocony do polozenia MAR (w przypadku awarii Body Computer''a, pobudzenie sieci nastepuje przez inne wezly.Body Computer pelni rowniez funkcje sterowania siecia, ktore umozliwiaja dostarczenie informacji na temat:stanu aktywnosci sieci;stanu awarii funkcjonalnej poszczegolnych jednostek elektronicznych (wezly);ewentualnej awarii sieci CAN.Poszczegolne jednostki elektroniczne przetwarzaja rozne sygnaly przesylane z odpowiednich czujnikow, zarowno do celow wlasnego sterowania, jak i dla innych centralek, do ktorych wysylane sa za posrednictwem sieci CAN.Specyficzna budowa zastosowana w tym samochodzie, sklada sie z dwoch sieci komunikacji CAN, ktore lacza wezly prznalezace do dwoch roznych stref:siec C-CAN do "sterowania dynamika" samochodu (o duzej predkosci): bus CAN-H i CAN-L;siec B-CAN do sterowania funkcjami standardowymi nadwozia (o malej predkosci): bus CAN-A i CAN-B;obie sieci komunikacji CAN sa polaczone miedzy soba za pomoca gateway (bramki) do przesylania informacji wspolnych, ktora znajduje sie w Wezle Body Computera.Wezly polaczone z Body Computer za posrednictwem sieci C-CAN, to:centralke sterowania silnikiem;centralke ABS;Centralka skrzyni biegow "SELESPEED";jednostka czujnika kierownicy dla VDC.Wezly polaczone z Body Computer za posrednictwem sieci B-CAN, to:centralka ukladu klimatyzacji;zestaw wskaznikow;radio lub radio-telefon-nawigator zintegrowanejednostka sterowania na drzwiach od strony kierowcyDiagnostyka wezlow podlaczonych do sieci jest realizowana za posrednictwem sieci CAN, natomiast diagnostyka sieci kontroli dynamicznej samochodu jest realizowana za posrednictwem specjalnych linii K..System uzywa, dla roznych polaczen, rowniez "tradycyjne" linie seryjne uzupelniajace; np. w polaczeniu pomiedzy Body Computer i syrena / czujniki objetosciowe.Rozdzial mocy nastepuje poprzez skrzynki rozgalezne i/lub bezpiecznikow, podlaczone do elementow sterowania (przekazniki i silowniki statyczne) w taki sposob, aby zapewnic maksymalny stopien zabezpieczenia elektrycznego oraz minimalny stopien zlozonosci wiazek przewodow.

Opis funkcjonowania - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Body Computer M1jest zasilany bezposrednio z akumulatora od linii zabezpieczonej bezpiecznikiem maxifuse CPL ( B99, zlaczka B) do styku 18 zlaczki F z elementem wspolpracujacym z centralka pod deska rozdzielcza B2.Body Computer M1jest zasilany natomiast przy wlaczonym kluczyku (INT) od styku 9 zlaczki F elementu wspolpracujacego z centralka pod deska B2sygnal ten sluzy, miedzy innymi dla "obudzenia sieci".Styk 10 zlaczki C i 8 zlaczki DM1sa polaczone do masy.Wezly polaczone z Body Computer M1za posrednictwem sieci C-CAN, to:centralke sterowania silnikiem M10 ;centralka ABS M50 (ktora nie laczy sie bezposrednio, ale poprzez M10 );jednostka czujnika kierownicy dla VDC K58 ;centralka skrzyni biegow "SELESPEED" M54 jesli jest (ktora nie laczy sie bezposrednio, ale poprzez K58 )Wezly polaczone z Body Computer M1za posrednictwem sieci B-CAN, to:centralka ukladu klimatyzacjiM70 ;zestaw wskaznikow E50 ;radio lub radio-telefon-nawigator zintegrowane E50 ;jednostka sterowania na drzwiach od strony kierowcy H44 .

Alfa Romeo GT 2.0 JTS – CIAGLOSC POLACZEN – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Opis - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Opis funkcjonowania - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Lokalizacja elementow - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze

B99A

B99A

B99B

B99D

Zlacze wiazki przedniej / klimatyzacji - nagrzewnicy

D8A

D8A

D8B

D8B

Zlacze wiazki przewodow deski rozdzielczej / wiazki przewodow tylnych

D20

D20

D20

D20

Lacznik tylny / drzwi przednich. po stronie kierowcy

D30

D30

D30

Zlacze konektorowe tylne / drzwi przednich. po stronie pasazera

D31

D31

D31

Zlacze zwierajace

D97A

D97A

D97A

D97C

D97D

D97E

D97G

D97H

D97I

D97M

Zestaw wskaznikow

E50A

E50B

Wylacznik zaplonu

H1A

H1A

H1B

Zespol sterownikow podnosnikow szyb w drzwiach przednich

H44A

H44B

Czujnik skretu

K58

Body computer

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1B

M1C

M1D

M1E