Alfa Romeo GT 2.0 JTS – ROZRUCH I LADOWANIE – – Robotyzowna skrzynka biegow – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

ROZRUCH I LADOWANIE - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
A1	AKUMULATOR
A10	ALTERNATOR	-
A10	ALTERNATOR
A20	ROZRUSZNIK
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA	-
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B5	Skrzynka MAXIFUSE-1	-
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
D4	ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / WIAZKI SILNIKA ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )	-
D7	ZLACZE PRZEDNIE / DOLADOWANIA ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )	-
E50	ZESTAW WSKAZNIKOW
H1	WYLACZNIK ZAPLONU
J5	PRZEKAZNIK URUCHAMIANIA ( PRZOD )	-
M1	BODY COMPUTER
M54	Centralka skrzyni biegow Seledpeed	2127E

O - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Obwod uruchomienia i ladowania sklada sie z akumulatora, rozrusznika i alternatora.Rozrusznik sklada sie silnika pradu stalego zasilanego z akumulatora oraz z elektromagnesu wzbudzenia. Z chwila obrocenia kluczyka wylacznika zaplonu w polozenie (AVV) zasilane zostaje uzwojenie silnika; wytworzona sila elektromagnetyczna powoduje obracanie sie wirnika silnika wraz z zebnikiem. Jednoczesnie wzbudzany jest elektromagnes, ktory uruchamia mechanizm wlaczania zebnika korony zebatej kola zamachowego, wprawiajac, w ten sposob, w ruch wal korbowy.W tej wersji ze zrobotyzowana skrzynia biegow, zezwolenie na obrot rozrusznika dostarczane jest z centralki kontrolnej Selespeed. [E7051].Alternator laduje akumulator podczas normalnej rotacji silnika. Wal silnika powoduje za posrednictwem pasa rotacje walka alternatora (wirnika). Wirnik, zasilony pradem wzbudzenia, generuje pole magnetyczne, ktore indukuje na uzwojeniu stalym (stojan) prad przemienny. Diodowy mostek prostownika umieszczony w tylnej czesci alternatora transformuje prad przemienny na prad staly, ktory zostaje wyslany do ladowania akumulatora.Regulator napiecia, chociaz umieszczony jest wewnatrz alternatora, utrzymuje doplyw pradu o stalym napieciu (okolo 14 V) do wszystkich pol zmiennosci obciazenia i stanu pracy silnika.Sprawnosc systemu ladowania kontrolowana jest przez Body Computer, ktory mierzy sygnal D+ pochodzacy z alternatora, przy uruchomionym silniku (ilosc obrotow powyzej 700).W przypadku stwierdzenia usterki, wysylana jest komenda wlaczenia odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej na zestawie wskaznikow.Body Computer odbiera takze wartosc napiecia akumulatora w zakresie 6 - 18 V.Informacja przekazywana jest nastepnie do sieci CAN, do zlacza zespolu przyciskow na drzwiach, ktore wylacza niektore funkcje w razie spadku tego napiecia (na przyklad.

Opis funkcjonowania - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Po obroceniu kluczyka w wylaczniku zaplonuH1w zewnetrzne polozenie (AVV) styk 50 zasilane jest uzwojenie elektromagnesu styk 50 rozrusznikaA20.Zasilanie to przesylane jest z akumulatora przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem glownym ''maxifuse'' IGN wB99.Zasilanie to nastepuje jednak dopiero w przypadku obecnosci sygnalu zezwolenia - ze styku 42 zlacza A centralki SELESPEEDM54(natomiast do styku 76 zlaczaM54dochodzi sygnal zadania uruchomienia); przekaznik zezwolenia na uruchomienieJ05zasilany poprzez wylacznik zaplonu (15 / 54) z obwodu zabezpieczonego przez bezpiecznik F16 centralki komory silnikaB1- przesyla wtedy zasilanie do styku 50 rozrusznikaA20;.To samo zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15 / 54) dochodzi do styku 28 zlacza AM54..Ponadto styk 30 rozrusznikaA20zasilany jest bezposrednio z akumulatoraA1.Prad staly wytworzony przez alternatorA10(styk B+) przesylany jest do akumulatoraA1, przechodzac przez rozrusznikA20. Gdy alternator nie pracuje, i dlatego tez nie laduje akumulatora, sygnal masy przesylany jest ze styku D+ do Body Computer - styk 19 zlacze A: ten laczy sie przez linie CAN z zestawem wskaznikowE50i steruje, jak opisano powyzej, zapaleniem sie lampki sygnalizacyjnej ''generatora'' na zestawie wskaznikowE50.

Alfa Romeo GT 2.0 JTS – ROZRUCH I LADOWANIE – – Robotyzowna skrzynka biegow – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

O - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Opis funkcjonowania - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Rozmieszczenie elementow - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - ROZRUCH I LADOWANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Akumulator

A1A

A1A

A1B

A1B

Alternator

A10A

A10A

A10A

A10B

Rozrusznik'

A20A

A20A

A20A

A20B

A20B

A20B

Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Skrzynka bezpiecznikow MAXI FUSE

B5A

B5B

B5C

B5D

B5E

B5F

Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze

B99A

B99A

B99B

B99D

Zlacze wiazki przedniej / wiazki silnika

D4

D4A

D4A

D4A

D4B

D4B

D4

D4

D4

Zlacze przednie / doladowania

D7

D7