Fiat 500 1.2 8v – ESP – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - ESP - Fiat 500 1.2 8v

BAUTEILE - ESP - Fiat 500 1.2 8v

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
A001	BATTERIE
B001	VERTEILER
C010	MASSE VORNE LINKS	-
C012	MASSEANSCHLUSS VORNE ABS	-
C015	MASSE ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
D001	VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT	-
D006	VERBINDUNG VORNE/HINTEN	-
D259	ANSCHLUSS KABELSTRANG INSTRUMENTENTAFEL	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H001	ZUNDSCHALTER
H115	ZUSATZBEDIENFELD
I030	BREMSPEDALSCHALTER
K070	SENSOR VORDERRAD LINKS FUR ABS
K071	SENSOR VORDERRAD RECHTS FUR ABS
K075	SENSOR HINTERRAD LINKS FUR ABS
K076	SENSOR HINTERRAD RECHTS FUR ABS
M001	BODY COMPUTER
M051	Elektronik der Bremsanlage NFR
M086	ELEKTRONIK ELEKTRISCHE LENKUNG
M091	ELEKTRONIK GIERABWEICHUNG	-

BESCHREIBUNG - ESP - Fiat 500 1.2 8v

Das elektronische Raderantiblockiersystem ABS regelt den zu den Radern geleiteten Bremsdruck und verhindert so den Haftungsverlust unabhangig von Stra?en- oder Reifenzustand.Dazu wird das ESP-System (Electronic Stability Program) eingesetzt, das die Fahrzeugstabilitat kontrolliert und erforderlichenfalls auf das Antriebsmoment einwirkt und die Rader gezielt abbremst: bei einem Haftungsverlust wird so dazu beigetragen, das Fahrzeug wieder in die richtige Spur zu bringen.Die ABS-Steuerung implementiert in der kompletten Verion, ausser der Funktion ESP die Funktionen ASR (Anti Slip Regulation), Hill Holder, HBA (Hydraulic Brake Assist) und MSR ( Regelung des Motorbremsmoments beim Herunterschalten).Das ESP-System wirkt auf Motor und Bremsen und erzeugt ein stabilisierendes Drehmoment, sobald die ABS-Sensoren einen Zustand erfassen, der zum Wegrutschen des Fahrzeugs fuhren kann.Der Eingriff des ESP-Systems wird durch das Blinken der Kontrollleuchte auf der Instrumententafel angezeigt, um den Fahrer zu informieren, dass sich das Fahrzeug in einer kritischen Stabilitats- und Haftungssituation befindet.768Fur eine korrekte Funktion des ESP- und ASR-Systems ist es unabdingbar, dass alle Radern mit Reifen derselben Marke und desselben Typs versehen sind; sie mussen in perfektem Zustand sein und den Vorgaben bezuglich Typ, Marke und Abmessungen entsprechen.Das ESP-System besitzt au?er den Sensoren der ABS-Anlage einen spezifischen Sensor: es handelt sich um eine GIersteuerung, welche die Drehung des Fahrzeugs um die senkrechte Achse und die Langsbeschleunigung (Fliehkraft) ermittelt. Au?erdem benutzt es die Signale des Lenksensors, die uber CAN-Netz von der Elektronik Servolenkung geliefert werden.Mit der Funktion Hill Holder wird auch ein Langsbeschleunigungssensor eingebaut, der sich in der Giersteuerung befindet. Au?erdem nutzt das ESP-System die Informationen vom Drucksensor, der den Druck im Hydrauliksystem ermittelt: dieser Sensor ist in die elektrohydraulische Steuerung integriert.Das HBA stellt eine Hilfe fur den Fahrer bei Notbremsungen dar, wenn das Bremspedal schnell gedruckt wird und mit wenig Kraft gedruckt gehalten wird. Das System greift ein, wenn der Druckgradient einen bestimmten Schwellenwert uberschreitet (schnelles Drucken des Bremspedals - "Panikbremsung") und vervielfacht den Bremsdruck des Fahrers zu den Radern, so dass eine maximal machbare Abbremsung erreicht wird.767Nach einem plotzlichen Abbremsen, welches eine starke Verlangsamung verursacht, aktiviert der Body Computer nach Erhalt des Geshwndigkeitssignals von der ABS-STeuerung die Warnblinker. Sinktt dieser Abbremswert unter eine bestimmte Grenze wird die Funktion Hazard automatisch deaktiviert.Das ESP-System wird immer in Verbindung mit einer ASR-Anlage eingesetzt.Das ASR-System erhoht die Stabilitat und die aktive Sicherheit des Fahrzeugs durch die Kontrolle des Rutschens der Antriebsrader: Wird das Durchrutschen durch zu hohe Leistung verursacht, greift die Funktion (zusammen mit der Motorsteuerung) ein und verringert die vom Motor erzeugte Leistung. Wird dagegen das Durchrutschen nur an einem einzelnen Rad festgestellt, greift das System uber das Modulationsventil ein und bremst nur dieses Rad ab.Das ASR-System schaltet sich bei jedem Anlassen des Motors automatisch ein. Das System kann mit der Taste "ASR OFF" abgeschaltet werden, die sich in der Bediengruppe in der Armaturenbrettmitte befindet. Ist die Anlage ausgeschaltet, leuchtet die LED an der Taste und die betreffende Kontrollleuchte in der Instrumententafel auf. Das ESP schaltet sich jedoch beim Anlassen des Motors automatisch ein und kann nicht abgeschaltet werden.Ein Bestandteil des ASR ist das System MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung), das bei plotzlichem Herunterschalten der Gange wahrend einer Steigung einschreitet und die Motordrehzahl derart reduziert, dass eine zu starke Mitnahme der Antriebsrader vermieden wird, was – ganz besonders bei schlechten Haftungsbedingungen – zu einem Verlust der Fahrzeugstabilitat (Schleudern) fuhren konnte.Das System "Hill Holder" soll den Fahrer beim Anfahren an Steigungen unterstutzen. Das HH-System ist in der Lage, automatisch das Bremsmoment zu liefern, das erforderlich ist, um das Fahrzeug anzuhalten, solange die Kupplung nicht vollstandig gelost ist und ausreichend Drehmoment seitens des Motors verfugbar ist, um das Fahrzeug bequem anzufahren.Das HH aktiviert sich automatisch, wenn das Bremspedal gedruckt wird und gleichzeitig: die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null ist, die Steigung mehr als 2 % betragt und das Kupplungspedal gedruckt ist.In dem Moment, in dem das Bremspedal gelost wird und die anderen Bedingungen noch vorliegen, halt das HH die Bremsanlage noch fur 2 s unter Druck und ermoglicht es so dem Fahrer, den Fu? vom Bremspedal auf das Gaspedal zu legen, ohne dass das Fahrzeug sich bewegt und ohne die Handbremse verwenden zu mussen.Wenn nach Ablauf dieser 2 Sekunden kein Anfahren durchgefuhrt wurde, deaktiviert sich das System automatisch und gibt die Bremse langsam wieder frei. Wahrend dieser Freigabephase konnte ein typisches Gerausch fur das mechanische Losen der Bremsen zu horen sein, das auf die bevorstehende Bewegung des Fahrzeugs hinweist.Das HH wird nicht bei eingelegtem RG aktiviert.Im Fall einer etwaigen Storung schaltet sich das ESP-/ ASR /Hill-Holder-System automatisch aus und die entsprechende Kontrollleuchte auf der Instrumententafel leuchtet dauerhaft und es erscheint gleichzeitig eine Meldung auf dem Display.Die direkten Stromversorgungsleitungenvon der Batterie fur die Steuerung (Pumpe und E-Ventile) werden von zwei speziellen Sicherungen geschutzt, die sich im Verteiler im Motorraum befinden; auf die selbe Weise wird die Versorgung unter Schlussel mit einer speziellen Sicherung geschutzt.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - ESP - Fiat 500 1.2 8v

Die Bremssteuerung M051 wird direkt von der Batterie an Pin 1 (Pumpe) und 25 (E-Ventile) uber die Leitungen mit Sicherungen F04 und F23 im Verteiler im Motorraum B001 (Pin 19 und 6 Stecker B) mit Strom versorgt.Sie erhalt ausserdem an Pin 32 eine Stromversorgung unter Schlussel (15/54) uber die Leitung mit Sicherung F24 im Verteiler B001 (Pin 13 Stecker B).Pin 13 (Pumpe) und 38 (E-Ventile) in M051 liegen an der Masse ABS vorne C012.Die vier Sensoren K070 (linkes Vorderrad), K071 (rechtes Vorderrad), K075 (linkes Hinterrad) und K076 (rechtes Hinterrad) sind an Pin 34 und 22, 18 und 6, 33 und 20, 19 und 31 der BRemssteuerung M051 angeschlossen, um die Stromversorgung zu erhalten und die entsprechenden Signale der Radgeschwindigkeit zu liefern.An Pin 27 Stecker B des Body Computers M001 kommt das Signal NA vom Bremspedalschalter I030 an, der unter Schlussel (INT) uber die Leitung mit Sicherung F37 im Body Computer (Pin 7 Stecker C) mit Strom versorgt wird. An Pin 34 des Steckers B empfangt der Body Computer M001 das NC-Signal vom Bremspedalschalter I030, der "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die von der Sicherung F51 im Body Computer geschutzte Leitung versorgt wird. Dieser sendet die Signale uber C-CAN an die Bremssteuerung M051: Jeder Eingriff des ABS-Systems ist ausgeschlossen, wenn nicht das Bremspedal gedruckt wird.Uber CAN wird auch das Tachometersignal von der Steuerung M051 geliefert.Die Giersteuerung M091 (Pin 1) erhalt ebenfalls eine Stromversorgung unter Schlussel (15/54) uber die Leitung mit Sicherung F24 im Verteiler B001 (Pin 13 Stecker B). An Pin 6 liegt die Steuerung M091 an Masse vorne links C010.Die Giersteuerung M091 ist uber C-CAN (Pin 2 und 4) mit der Steuerung der el. Lenkung M086 (Pin 8 und 7 Stecker B) und (Pin 3 und 5) an der Bremssteuerung M051 (14 und 26) verbunden.Die Steuerung der el. Lenkung M086 (Pin 2 und 3 Stecker B) dialogiert ihrerseits auf dem C-CAN-Netz mit dem Body Computer M001 (Pin 44 und 45 Stecker B).Die Steuerung M051 ist uber C-CAN (Pin 27 und 15) mit der Motorkontrollsteuerung M010 verbunden.Die Bremselektronik M051 ist uber Pin 5 an Pin 5 des zusatzlichen Bedienfeldes H115 angeschlossen und erhalt von dort den Befehl zur Deaktivierung der ASR-Vorrichtung.Die Elektronik M051 gibt wiederum von Pin 36 aus ein Massesignal ab, um die LED der ASR-Taste (ASR OFF) einzuschalten, die uber Pin 4 von H115 angeschlossen ist.Die interne Taste des zusatzlichen Bedienfeldes H115 (Pin 6) wird unter Schlussel (INT) uber die Leitung mit Sicherung F49 des Body Computers M001 (Pin 16 Stecker E) mit Strom versorgt.Der Body Computer M001 ist uber B-CAN (Pin 18 und 20 Stecker D) mt der Instrumententafel E050 (Pin 5 und 6) verbunden, um die Kontrolleuchte "Storung ABS" zu verwalten und, wenn die Probleme die EBD-Funktion betreffen, gleichzeitig die Kontrolleuchte "ungenugende Bremsflussigkleit/Handbremse angezogen" einzuschalten.Ausserdem wird auch uber B-CAN die Kontrolleuchte "Storung ESP-System / Hill Holder / ASR-System" verwaltet.

Fiat 500 1.2 8v – ESP – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - ESP - Fiat 500 1.2 8v

BAUTEILE - ESP - Fiat 500 1.2 8v

BESCHREIBUNG - ESP - Fiat 500 1.2 8v

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - ESP - Fiat 500 1.2 8v

EINBAULAGE DER BAUTEILE - ESP - Fiat 500 1.2 8v

BATTERIE

A001A

A001A

A001B

A001B

A001C

A001D

A001D

A001E

VERTEILER

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

MASSE VORNE LINKS

C010

C010

C010

MASSEANSCHLUSS VORNE ABS

C012

MASSE ARMATURENBRETT FAHRERSEITE

C015

VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT

D001

D001

D001

D001

D001

D001

VERBINDUNG VORNE/HINTEN

D006

D006

D006

D006

D006

D006

D006

D006

D006

D006

D006

ANSCHLUSS KABELSTRANG INSTRUMENTENTAFEL

D259

D259

D259

D259

INSTRUMENTENTAFEL

E050

ZUNDSCHALTER

H001A

H001A

H001B

ZUSATZBEDIENFELD

H115

H115

BREMSPEDALSCHALTER

I030

I030

I030

SENSOR VORDERRAD LINKS FUR ABS

K070

SENSOR VORDERRAD RECHTS FUR ABS

K071

SENSOR HINTERRAD LINKS FUR ABS

K075

SENSOR HINTERRAD RECHTS FUR ABS

K076

BODY COMPUTER