Fiat 500 1.3 Multijet – ARRANQUE Y RECARGA – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

ARRANQUE Y RECARGA - ESQUEMA ELECTRICO Fiat 500 1.3 Multijet

COMPONENTES - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

Codigo componente	Denominacion	Referencia a la operacion
A001	BATERIA
A010	ALTERNADOR
A020	MOTOR DE ARRANQUE
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
C002	MASA DE LA BATERIA EN EL MOTOR	-
C003	MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA	-
C015	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
D004	CONEXION ANTERIOR / MOTOR	-
E050	CUADRO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR

DESCRIPCION - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

El circuito de arranque y recarga consta de la bateria, el motor de arranque y el alternador.La bateria (12V) es de mantenimiento reducido.El motor de arranque esta constituido por un motor de corriente continua, alimentado por la bateria, y por un electroiman de excitacion.Al girar la llave de contacto a la posicion (ARR) se alimentan los devanados del motor, generandose las fuerzas electromagneticas que ponen en rotacion el pinon del motor. Al mismo tiempo se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo en rotacion el ciguenal.El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor.El eje del alternador (rotor) es puesto en rotacion por el ciguenal mediante una correa. Alimentado por la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el bobinado fijo (estator).Un puente rectificador de diodos, situado detras del alternador, transforma la corriente alterna en continua: esta se encargara de recargar la bateria.Un regulador de tension, incorporado al alternador, suministra corriente a tension constante (unos 14V) en cualquier campo de variacion de la carga y de revoluciones del motor.La eficiencia del sistema de recarga es controlada por la centralita de control motor y el Body Computer:la centralita de control motor recibe la senal de tension procedente del borne D+ del alternador con el motor en marcha;el Body Computer controla la eficiencia del sistema de recarga alternador comprobando dos parametros: la senal D+ y la senal de numero de rpm motor, ambas recibidas a traves de la red CAN desde la centralita de control motor.El Body Computer tambien recibe el valor de tension de la bateria en el campo 6 - 18V.Si se detecta una tension baja o una anomalia en el sistema de generacion de corriente, se enciende el testigo especifico en el tablero de instrumentos.

DESCRIPCION FUNCIONAL - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

Al girar la llave en el conmutador de arranque H001 a la posicion extrema (ARR) se alimenta, con el pin 3 del conector A, el devanado del electroiman (50) del motor de arranque A020 (conector A).La alimentacion directa de bateria llega al conmutador de arranque H001 (pin 2 del conector A) a traves de la linea protegida por el fusible F03 de la centralita de derivacion del motor B001 (pin 22 del conector B).El pin +30 (conector B) del motor de arranque A020 recibe la alimentacion mediante un borne especifico (conector D) colocado directamente en el polo positivo de la bateria A001.En cambio, en fase de recarga, la corriente continua generada por el alternador A010 se envia, mediante el conexionado entre el conector B del alternador (B+) y el conector C del motor de arranque A020, a la bateria A001 (conector D).El alternador A010, mediante el pin 1 del conector A, envia al pin 55 del conector B de la centralita de control motor M010, la senal de carga baja (D+) permitiendo de ese modo la diagnosis del funcionamiento del alternador (en caso de carga baja).Esta senal la vuelca en la red C-CAN la centralita M010 (pin 64 y 40 del conector A) al Body Computer M001 (pin 44 y 45 del conector B) y se queda disponible en la red.Si se detecta una anomalia, el Body computer M001 dirigira, por la red B-CAN, el testigo de “carga bateria baja / averia alternador” en el tablero de instrumentos E050.El Body computer M001 recibe una alimentacion directa de bateria (pin 1 del conector A) protegida por el fusible F01 de la centralita de derivacion del motor B001 (pin 18 del conector B); este tambien recibe dos alimentaciones bajo llave (INT y INT/A) en el pin 11 Y 1 del conector E.El Body computer M001 tambien se conecta a la masa salpicadero lado conductor C015 a traves de los pin 9 y 10 del conector E.

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ESQUEMA ELECTRICO - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

COMPONENTES - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

DESCRIPCION - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

DESCRIPCION FUNCIONAL - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

UBICACION DE LOS COMPONENTES - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat 500 1.3 Multijet

BATERIA

A001A

A001A

A001B

A001B

A001C

A001D

A001D

A001E

ALTERNADOR

A010A

A010A

A010A

A010B

A010B

MOTOR DE ARRANQUE

A020A

A020A

A020A

A020B

A020B

A020C

A020C

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

MASA DE LA BATERIA EN EL MOTOR

C002

C002

MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA

C003A

C003A

C003B

C003B

MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR

C015

CONEXION ANTERIOR / MOTOR

D004

D004

D004

D004

D004

D004

D004

D004

CUADRO DE INSTRUMENTOS

E050

CONMUTADOR DE ARRANQUE

H001A

H001A

H001B

BODY COMPUTER

M001A

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001C

M001C

M001C