Fiat BRAVO 1.4 16v – SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - ESQUEMA ELECTRICO Fiat BRAVO 1.4 16v

Componentes - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
C038	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D006	CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR	-
D020	CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
M001	BODY COMPUTER
M047	CENTRALITA DE CONTROL PRESION NEUMATICOS
P012	ANTENA CENTRALITA DE CONTROL PRESION NEUMATICOS
R010	CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE	-

Descripcion - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

El sistema llamado TPMS "Tyre Pressure Monitoring System" controla en todo momento la presion y la temperatura de los neumaticos.En concreto, activa en el tablero de instrumentos una senalizacion visual y acustica de presion baja si la presion de uno o varios neumaticos es inferior a un umbral predeterminado.De ese modo, el sistema T.P.M.S. avisa al conductor indicando la posibilidad de neumatico/s peligrosamente desinflado/s y, por tanto, un posible pinchazo.El sistema esta compuesto por una centralita alojada en el habitaculo (en el maletero, lado derecho) y por cuatro sensores de transmision, situados dentro del neumatico en la llanta, que envian las senales a cuatro antenas de recepcion.Las antenas reciben de los sensores la informacion correspondiente al estado de los cuatro neumaticos mediante radiofrecuencia. Luego se comunican con la centralita de presion neumaticos y esta, a traves de la linea A-BUS serial, se comunica con el Body Computer y despues, via red CAN, con los demas nodos y, en concreto, con el tablero de instrumentos.Al girar la llave a on, la centralita efectua una comprobacion inicial: cuando el vehiculo se mueve, los sensores miden la presion y despues la transmiten para indicar el estado inicial; los receptores reciben esta transmision de todos los sensores en 5 segundos, comprobando asi su funcionamiento.El testigo (o el simbolo en la pantalla) se enciende cuando se observa una anomalia en el sistema T.P.M.S.Para mas detalles:Las lineas de alimentacion de la centralita estan protegidas mediante fusibles de la centralita del maletero y del Body Computer.

Descripcion funcional - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

La centralita de control M47 recibe la alimentacion en el pin 1 directamente de la bateria mediante la linea protegida por el fusible F39 de la centralita bajo el salpicadero B2.La alimentacion "bajo llave" (INT) llega al pin 16 mediante la linea protegida por el fusible F51 de la centralita bajo el salpicadero B2.La centralita se conecta a masa en el pin 10.Del pin 18 de M47 sale la linea serial A-BUS de conexion con el Body Computer M1 - pin 10 del conector D.El Body Computer M1 recibe la alimentacion directamente de la bateria mediante la linea protegida por el maxifusible d B99 en el pin 18 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2; la alimentacion bajo llave (INT) se recibe en el pin 9 del conector F de interfaz con la centralita B2.Los cuatro receptores de los sensores P12 reciben una alimentacion de 5V del pin 2 de M47 y una masa de referencia de los pin 12, 13 y 15; envian la senal de presion a los pin 3, 4, 5 y 6 de M47.Pueden consultarse los datos de la autodiagnosis conectandose al conector C del Body Computer M1 - pin 13: este conector recibe las senales del pin 17 de la centralita M47 a traves de la correspondiente linea de diagnosis.Para las versiones con volante a la derecha tambien se ha previsto el conector de diagnosis R10, separado del Body Computer.

Fiat BRAVO 1.4 16v – SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

Componentes - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

Descripcion - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

Descripcion funcional - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

Ubicacion de los componentes - SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS - Fiat BRAVO 1.4 16v

CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

B002H

B002H

CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA

B099A

B099B

B099C

B099E

B099E

B099E

MASA SALPICADERO LADO PASAJERO

C020A

C020A

C020B

C020B

MASA EN EL TUNEL CENTRAL

C038

CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR

D006

D006

CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR

D020

D020

D020

D020

D020

D020

TABLERO DE INSTRUMENTOS

E050

CONMUTADOR DE ARRANQUE

H001A

H001A

H001A

H001B

BODY COMPUTER

M001A

M001A

M001A

M001A

M001A

M001A

M001B

M001D

M001D

M001E

M001E

M001G

M001H

M001H

M001I

CENTRALITA DE CONTROL PRESION NEUMATICOS

M047

ANTENA CENTRALITA DE CONTROL PRESION NEUMATICOS

P012A

P012B

P012C

P012D

CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE

R010

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