Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000 – AIRBAG – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

AIRBAG - ELEKTRISCH SCHEMA Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

COMPONENTEN - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Componentcode	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.	-
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B2	Zekeringen- en relaiskast onder dashboard
C15	Massa op dashboard bestuurderszijde	-
C50	Massa-aansluiting airbagsysteem	-
C53	Massa side-bag + headbag	-
D58	Stekker headbag rechts	-
D59	Stekker headbag links	-
D62	Stekker kabels Sidebag bestuurderszijde/achter	-
D62	Stekker kabels Sidebag bestuurderszijde/achter
D63	Stekker Side-bag passagierszijde/achter	-
D63	Stekker Side-bag passagierszijde/achter
D69	Stekker kabels achter/aansluitkabel stoelen	-
E50	Instrumentenpaneel	-
E50	Instrumentenpaneel
E50	instrumentenpaneel	-
H75	Blokkeerschakelaar passagiersairbag
K66	Sensor voor side-airbag, bestuurderszijde
K67	Sensor voor side-airbag, passagierszijde
M1	Body computer
M60	Airbagregeleenheid
Q9	Airbag bestuurderszijde
Q10	Spiraalmechanisme op stuurwiel
Q11	Airbag op dashboard ((passagierszijde))
Q20	Gordelspanner voor bestuurderszijde
Q21	Gordelspanner voor passagierszijde	-
Q30	Side-airbag bestuurderszijde
Q31	Side-airbag passagierszijde
Q40	Headbag bestuurderszijde	-
Q41	Headbag passagierszijde	-

Beschrijving - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

De auto is uitgerust met een elektronisch geregeld veiligheidssysteem dat bij een frontale botsing met een bepaalde omvang de airbag aan de bestuurders- en passagierszijde inschakelt.Bij een flankbotsing met een bepaalde omvang worden de betreffende side-bags ontstoken (alleen aan de zijde waar de botsing plaatsvindt).Een elektronische regeleenheid bewaakt het gehele systeem, waarbij alle componenten worden gecontroleerd en waarbij zonodig de airbags worden geactiveerd.Op de stijlen van de twee voorportieren is een versnellingssensor aanwezig die flankbotsingen meet en een signaal naar de regeleenheid zendt.Ook dit signaal wordt verwerkt door de regeleenheid, die beslist over het ontsteken van de side-bag aan de zijde van de botsing.De regeleenheid is onder de tunnelconsole op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de vertraging van de gehele auto kunnen meten.De bestuurdersairbag is op de stuurwielnaaf gemonteerd; deze is op een tuimelplaat gemonteerd, waardoor ook de claxons kunnen worden bediend. De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De passagierairbag is op het dashboard boven het dashboardkastje geplaatst en via een beugel op een traverse van de auto bevestigd.De passagiersairbag kan handmatig buiten werking worden gesteld m.b.v. een schakelaar.De schakelaar is aan de passagierszijde op het dashboard aan de passagierszijde geplaatst en kan alleen bij een geopend portier met de contactsleutel worden bediend. Als de schakelaar op OFF staat, dan schakelt de regeleenheid het waarschuwingslampje ''uitgeschakelde passagiersairbag'' in.De side-airbags zijn aan de portierzijde van de voorstoel gemonteerd. De bijbehorende sensor is op de middenstijl gemonteerd.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose:herkenning en opslag van eventuele storingenherkenning van de verschillende componenten en de aard van een storingwaarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampje.Ook de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen.De voedingen van de regeleenheid worden beschermd door een zekering in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard.Het airbagsysteem kan op verschillende manieren zijn samengesteld (met meer of minder componenten) afhankelijk van het uitrustingsniveau van de auto; het afgebeelde systeem is het meest complete.

Functiebeschrijving - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

De regeleenheid voor het airbagsysteem M60 wordt op pen 12 van stekker A gevoed vanaf het contactslot (INT) via zekering F50 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B02 .Pen 11 van stekker A ligt aan massa.Bij een botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid M60 (stekker A) signalen voor de ontsteking van de modules:naar de bestuurdersairbag Q09 (vanaf pen 23 en 24);naar de passagiersairbag Q11 (vanaf pen 19, 20, 21, 22);Pen 8 en 7 van stekker A op regeleenheid M60 zijn verbonden met de blokkeerschakelaar voor de passagiersairbag H75 .Regeleenheid M60 zendt, als de passagiersairbag wordt uitgeschakeld, een signaal vanaf pen 5, stekker A naar instrumentenpaneel E50 (pen 14, stekker B) voor het laten branden van het bijbehorende lampje.De vertragingssensoren K66(bestuurderszijde) en K67 (passagierszijde) registeren een zijdelingse aanrijding respectievelijk via pen 11 en 12, 9 en 10 van stekker B op regeleenheid M60 Bij een botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid M60 (stekker B) signalen voor de ontsteking van de modules:naar de side-airbag bestuurderszijde Q30 (vanaf pen 17 en 18);naar de side-airbag passagierszijde Q31 (vanaf pen 19 en 20).Al deze modules zijn via pen 3 op massa aangesloten.Bij een ernstige botsing bedient regeleenheid M60 ook de bestuurdersgordelspanner (load limiter) Q20 (pen 21 en 22, stekker B) en passagiersgordelspanner Q21 (pen 23 en 24, stekker B).Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan geeft regeleenheid M60 dit door aan de diagnosestekker (pen 3, stekker B) van de body computer vanaf pen 10, stekker A en aan het instrumentenpaneel E50 (pen 13, stekker B) vanaf pen 6, stekker A. Het instrumentenpaneel laat het airbag-waarschuwingslampje vervolgens branden.De body computer M01 wordt direct vanaf het contactslot van voeding voorzien op pen 11 van stekker E (INT) en pen A van stekker C van zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B02 .De directe voeding wordt beschermd door zekering F1 in zekeringen- en relaiskast B01 .Via deze verbinding wordt ook het instrumentenpaneel E50 (resp. pen 1 en 3, stekker A) van voeding voorzien. De verbinding wordt gesplitst in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B02 . Deze circuits worden beschermd door zekeringen F37 en F53 .Pen 8 en 9 van stekker D van de body computer M01 liggen aan massa. Dit referentiesignaal wordt ook geleverd aan het instrumentenpaneel (pen 2, stekker A) via pen 36, stekker F van de body computer.De diagnoseverbinding is aangesloten op pen 3, stekker B van body computer M01.

Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000 – AIRBAG – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

COMPONENTEN - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Beschrijving - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Functiebeschrijving - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Opstelling van componenten - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

COMPONENTEN - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

ZEKERINGEN- EN RELAISKAST

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C