Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Code composants	Designation	Reference a l''operation
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B099	BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE
C010	MASSE AVG	-
J29	RELAIS COMMUTATEUR DES VENTILATEURS ELECTRIQUES MOTEUR	-
J030	RELAIS 1ERE VITESSE DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU MOTEUR	-
K120	CAPTEUR LINEAIRE DES VENTILATEURS
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
N011	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE
N012	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 2
O010	RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR
O012	RESISTANCE DE REGLAGE DU VENTILA

DESCRIPTION - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Le systeme de refroidissement du radiateur moteur et du condenseur du climatiseur se compose de deux ventilateurs actionnes a 4 vitesses distinctes correspondant a trois niveaux de temperature du liquide refrigerant moteur ou a un seuil determine de pression du fluide refrigerant du climatiseur.La mise en marche des ventilateurs est assuree par deux relais speciaux implantes dans la centrale du compartiment moteur et par deux autres relais commutateurs situes sur le conduit des ventilateurs eux-memes.La ligne d''alimentation des ventilateurs est protegee par deux fusibles specifiques situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Les relais T1 et T2 de la centrale du compartiment moteur B1, ainsi que ceux externes J29 et J30, gerent l''enclenchement des deux ventilateurs N11 et N12 a quatre vitesses differentes ; leurs bobines et leurs lignes de puissance sont protegees par les fusibles F12 e F13, situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur B1.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un premier seuil de temperature ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 - broche 13 du connecteur A - que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 90 du connecteur A - qui excite le relais T1 lequel envoie ensuite l''alimentation aux ventilateurs N11 et N12, qui sont en serie grace au commutateur J29 : les deux ventilateurs tournent ainsi a la premiere vitesse.Le capteur lineaire K120 recoit alimentation et masse de reference par la centrale de controle moteur M10, broches 12 et 22 du connecteur A.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un deuxieme seuil de temperature ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 69 du connecteur A - qui excite les relais T20, J29 et J30, qui envoient l''alimentation aux ventilateurs N11 et N12 via les resistance supplementaires O10 et O12 : les deux ventilateurs tournent ainsi a la deuxieme vitesse.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un troisieme seuil de temperature ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis les broches 90 et 69 du connecteur A - qui excite les relais T1, T20, J29 et J30, qui envoient l''alimentation aux ventilateurs N11, directement, et N12 via la resistance supplementaire O12.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un quatrieme seuil de temperature ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 94 du connecteur A - qui excite les relais T1, T2, T20, J29 et J30, qui envoient l''alimentation directe aux ventilateurs N11 et N12 qui tournent a la vitesse maxi.

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SCHEMA ELECTRIQUE - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

DESCRIPTION - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001A

B001A

B001B

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001X

BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE

B099A

B099A

B099B

B099D

B099D

B099E

B099F

MASSE AVG

C010A

C010A

C010A

C010A

C010A

C010B

RELAIS COMMUTATEUR DES VENTILATEURS ELECTRIQUES MOTEUR

J029

RELAIS 1ERE VITESSE DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU MOTEUR

J030

CAPTEUR LINEAIRE DES VENTILATEURS

K120

CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR

M010A

M010A

M010A

M010A

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE

N011

N011

N011

N011

N011

MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 2

N012

RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR

O010

O010

O010

O010

RESISTANCE DE REGLAGE DU VENTILA

O012

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