Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03 – B.V. AUTOMATIQUE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Schema electrique - B.V. AUTOMATIQUE - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

B.V. AUTOMATIQUE SCHEMA ELECTRIQUE Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

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Composants - B.V. AUTOMATIQUE - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
	Masse AVG	-
	Masse A VD	-
	Masse planche de bord cote passager	-
	Jonction AV/planche de bord	-
	Jonction planche de bord / AR	-
	Combine de bord	5560B
	Contact	5520A
	Interrupteur de pedale de frein	5550D
	Ordinateur de bord	5505A
	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
Voir descriptions R010 JONCTION DE DIAGNOSTIC MULTIPLE	Prise multiple pour le diagnostic	-

Localisation Composants - B.V. AUTOMATIQUE - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

B.V. AUTOMATIQUE LOCALISATION COMPOSANTS Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

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Composants - B.V. AUTOMATIQUE - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
C010	Masse AVG	-
C011	Masse A VD	-
C020	Masse planche de bord cote passager	-
D001	Jonction AV/planche de bord	-
D020	Jonction planche de bord / AR	-
E050	Combine de bord	5560B
H001	Contact	5520A
I030	Interrupteur de pedale de frein	5550D
M001	Ordinateur de bord	5505A
M140	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
R010	Prise multiple pour le diagnostic	-

Description du fonctionnement - B.V. AUTOMATIQUE - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

La centrale de B.V. automatique M055 controle et regle l''ensemble du systeme de gestion de la B.V. automatique electronique (CAE)Le noeud d''ordinateur de bord M001 fournit l''alimentation directe de la batterie (broche 11 connecteur B), via la ligne protegee par le fusible F23, situe dans la meme centrale, a la broche 56 de la centrale M055.La centrale du compartiment moteur B001 fournit l''alimentation sous cle (broche 4 connecteur C), via la ligne protegee par le fusible F04, situe dans la meme centrale, a la broche 27 de la centrale M055.La broche 28 de M055 est a la masse.Les informations sont envoyees, via le reseau CAN, par la centrale M055 (a partir des broches 29 et 30) aux centrales concernees: centrale de controle du moteur M010 et ABS/ESP M050 .Les relais J006 (broche 1A) et J007 (1B, 3B) sont alimentes sous cle via la ligne protegee par le fusible F04 situe dans la centrale B001.L''autre borne de la bobine de J006 est reliee au groupe d''electrovannes L050, a la broche A5.En tournant le contact en position M, l''alimentation arrive de la broche 3 connecteur A de H001 a la broche 3A du relais J006.Le groupe d''electrovannes L050 n''autorise le demarrage que si la pedale de frein est enfoncee.Le groupe d''electrovannes L050 transmet un signal negatif qui excite la bobine du relais J006: Ainsi, la ligne de la broche A5 de J006 transmet l''alimentation et excite le demarreur A020.La commande de demarrage est fournie uniquement lorsque la centrale M055 recoit a la broche 43 le signal de "pedale de freins enfoncee", provenant de l''interrupteur I030 et quand la broche 16 ne recoit pas le signal de "pedale de freins relachee" transmis par l''interrupteur I035.Le signal de pedale de freins actionnee provient de l''interrupteur de pedale I030 relie au noeud de l''ordinateur de bord M001 a la broche 2 du connecteur B et alimente directement par le contact H001.L''interrupteur I035 est alimente par la ligne sous cle protegee par le fusible F18 de l''ordinateur de bord M001.767la pedale de frein est equipee d''un deuxieme interrupteur "redondant": l''interrupteur de "base" (I030) est de type "normalement ouvert" (une pression sur la pedale le ferme), alors que l''interrupteur "redondant" (I035) est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale l''ouvre): Ainsi, le systeme verifie la coherence de l''information d''enfoncement de la pedale.Le relais J007 alimente en revanche l''electroaimant d''exclusion de levier de B.V. automatique L058 quand la centrale M055, via la broche 11, excite la bobine du meme relais au moyen d''un signal negatif.Le contact interne du relais se ferme et l''alimentation sous cle, en entree a la broche 3B, est fournie a l''electroaimant L058, par la broche 5B.Le signal de verrouillage du contact (blocage du demarrage si la B.V. n''est pas sur P ou N) est envoye par la centrale M055, a partir de la broche 3 au noeud de l''ordinateur de bord M001, broche 36 du connecteur M.Le groupe d''electrovannes L050 est alimente sous cle a la broche A1 de la centrale du compartiment moteur B001 (broche 10 connecteur C), via la ligne protegee par le fusible F04, situe dans la centrale. La broche A4 est a la masse.La broche A2 envoie le signal de marche AR inseree au noeud de l''ordinateur de bord M001 (broche 5 connecteur B) qui commande l''eclairage des feux de recul.Toutes les autres broches se connectent a la centrale de B.V. automatique M055. La centrale M055 communique directement au moyen de nombreux signaux avec le groupe des electrovannes L050, qui contient les electrovannes de commande, les regulateurs de pression et certains capteurs.La gestion de la B.V. peut etre entierement automatique (c''est-a-dire geree entierement par la centrale M055) ou semiautomatique, c''est-a-dire que l''on passe manuellement les vitesses (groupe d''interrupteurs H037, connecteur B). Ce groupe est alimente par le noeud de l''ordinateur de bord M001 (broche 6 connecteur F), via la ligne protegee par le fusible F18, integre a la centrale. Le groupe H037 connecteur B informe la centrale de la gestion automatique ou manuelle, au niveau des broches 36 et 37 de M055.L''activation de la fonction "neige" en actionnant le bouton situe sur le groupe H037- connecteur A est communiquee a l''ordinateur de bord M001, a la broche 16 connecteur L, puis via le reseau CAN a la centrale M055.La DEL d''activation de la fonction est alimentee par la ligne protegee par le fusible F12, situe dans l''ordinateur de bord.Toujours via le reseau CAN, la centrale M055 envoie les informations necessaires au combine de bord E050 et au noeud des temoins du compteur M140 pour la gestion des temoins correspondants et de l''ecran indiquant la vitesse enclenchee.Il est possible de lire les informations de l''autodiagnostic de la centrale en se branchant a la prise de diagnostic.La centrale de B.V. automatique M055 se connecte, via la ligne K, a partir de la broche 18, a la prise de diagnostic R010, broche 7. Elle se connecte egalement avec la ligne de diagnostic a partir de la broche 17 de M055 a la broche 15 de R010

Description - B.V. AUTOMATIQUE - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

Toute chute de pression des pneumatiques peut avoir des consequences graves pour l''automobiliste:Un eclatement du pneumatiqueUne degradation de la tenue de route et de la stabilite du vehicule au freinage.Une usure anormale et rapide des pneumatiques.Une augmentation de la consommation de carburant.Le systeme de signalement de pression insuffisante controle en permanence les quatre roues du vehicule.Les informations sont affichees via le noeud des temoins du compteur avec l''eclairage du temoin STOP, et via le noeud de l''ecran multifonctions sur l''ecran sous forme de message.Le systeme se compose des elements suivants:quatre capteurs de pression a l''interieur des roues qui transmettent par voie radio l''information de pression codee apres l''avoir mesuree.une centrale de reception et de gestion des signaux radio situee a l''interieur du commodo.La centrale receptrice analyse le bon fonctionnement de chaque capteur des qu''un d''entre eux ne repond pas (dysfonctionnement ou piles epuisees) ou en cas de memorisation de nouveaux capteurs.Les capteurs sont concus pour eviter les fausses alarmes provoquees par des ecarts de pression dus a des conditions climatiques et environnementales dans des conditions normales d''utilisation du vehicule.767Le systeme ne controle pas la roue de secours, ne traite pas les surgonflages, mais permet d''identifier precisement la ou les roues qui presentent une anomalie.

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
C010	Masse AVG	-
C011	Masse A VD	-
C020	Masse planche de bord cote passager	-
D001	Jonction AV/planche de bord	-
D020	Jonction planche de bord / AR	-
E050	Combine de bord	5560B
H001	Contact	5520A
I030	Interrupteur de pedale de frein	5550D
M001	Ordinateur de bord	5505A
M140	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
R010	Prise multiple pour le diagnostic	-