Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06 – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - SCHEMA ELECTRIQUE Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

Code composants	Designation	Reference a l''operation
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B099	BOITER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA BATTERIE
C001	MASSE DE LA BATTERIE	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D009	JONCTION AV/RADIATEUR	-
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR	-
K120	CAPTEUR LINEAIRE DES VENTILATEURS
J030	RELAIS 1ERE VITESSE DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU MOTEUR	-
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	-
N011	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE
N012	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 2
N086	THERMOSTAT ELECTRONIQUE	-
O010	RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR
O012	RESISTANCE DE REGLAGE DU VENTILA

DESCRIPTION - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

Le systeme de refroidissement du radiateur et du condenseur du climatiseur est constitue de deux ventilateurs electriques actionnes a deux vitesses differentes :- la premiere vitesse est activee au premier seuil de temperature du liquide de refroidissement du moteur ou a une certaine pression du fluide frigorigene du climatiseur;- la seconde vitesse se declenche en cas de temperature ou de pression plus elevee.Sur cette motorisation, on a adopte un thermostat a regulation electrique, qui permet le reglage de la temperature du liquide de refroidissement du moteur en fonction de certains parametres, geres par la centrale de controle du moteur.Dans ce systeme, l''action du ventilateur est considerablement reduite car l''intervention du thermostat a reglage electrique permet de maintenir le moteur correctement equilibre thermiquement. Ce n''est qu''une fois que l''action du thermostat n''est pas suffisante que l''enclenchement des ventilateurs est necessaire.La centrale traite les signaux et, en fonction des parametre programmes, commande ou non la resistance sur le thermostat pour l''ouverture anticipee du thermostat qui actionne, en cas de besoin, les ventilateurs.Pour gerer cette fonction, on dispose de deux sondes de temperature d''eau du moteur : l''une montee sur le thermostat et l''autre sur le radiateur au niveau du manchon de sortie : les deux sondes fournissent ainsi a la centrale de controle du moteur les informations concernant :- la temperature du liquide de refroidissement en sortie du moteur;- la temperature du liquide de refroidissement en sortie du radiateur;- les informations pour l''instrument sur le combine de bord;Pour plus de precisions :La mise en marche du thermostat et des ventilateurs est assuree par trois relais speciques situes dans la centrale du compartiment moteur et par quatre autres relais situes sur le conduit des ventilateurs eux-memes.La ligne d''alimentation du thermostat et des ventilateurs est protegee par deux fusibles specifiques, situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

Le relais principal d''injection T9 de B1 - excite par un signal de commande (masse) provenant du pin 62 du connecteur A de la centrale M10 - envoie l''alimentation au thermostat N86 via la ligne protegee par le fusible F11 de B1.Le thermostat N86 regle ainsi la temperature du liquide de refroidissement moteur en fonction de parameters determines, geres par la centrale de controle du motreur M10 (nombre de tours du moteur, conditions de charge, vitesse enclenchee et temperature exterieure) et est commande par un un signal de la broche 4 du connecteur B de M10.La sonde de temperature du liquide de refroidissement, situee sur la durit du radiateur K036A, gere le thermostat a controle electrique : elle recoit une masse de reference et envoie le signal correspondant de temperature a la centrale de controle du moteur M10, respectivement aux broches 3 et 28 du connecteur A de la centrale de controle du moteur M10.La sonde de temperature du liquide de refroidissement moteur sur le thermostat K36B recoit une masse de reference et envoie le signal correspondant de temperature a la centrale de controle du moteur M010, respectivement aux broches 25 et 60 du connecteur B de M10.Si l''ouverture du thermostat s''avere insuffisante, il est necessaire d''actionner les ventilateurs de refroidissement du moteur.Le relais J30 place sur le convoyeur des ventilateurs gere l''enclenchement des ventilateurs N11 et N12 a la premiere vitesse: sa bobine et sa ligne de puissance sont alimentees via la ligne protegee par le fusible F6 de la centrale du compartiment moteur B1.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un premier seuil de temperature - mesure par les deux capteurs K36 - ou si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 - broche 56 du connecteur A - que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 59 du connecteur A - qui excite le relais J30, lequel envoie ensuite l''alimentation aux ventilateurs N11 et N12 via les resistance supplementaires O10 et O12 : les deux ventilateurs tournent ainsi a la premiere vitesse (lente).Le capteur lineaire K120 recoit alimentation et masse de reference par la centrale de controle moteur M10, broches 39 et 23 du connecteur A.Les relais T6 et T7 de la centrale du compartiment moteur B1 gerent l''enclenchement du ventilateur N11 a deux vitesses : leurs bobines et leurs lignes de puissance sont protegees par les fusibles F6 e F7, situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur B1.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un niveau plus eleve de temperature, ou bien si le capteur lineaire K120 signale a la centrale M10 - broche 56 du connecteur A - que l''on a atteint un certain niveau de pression, la centrale M10 envoie alors un signal - depuis la broche 10 du connecteur A - qui excite les deux relais T6 et T7, lesquels envoient ensuite l''alimentation directement aux ventilateurs N11 et N12, qui tournent ainsi ensemble a la vitesse maximale.

Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06 – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

DESCRIPTION - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

BOITER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA BATTERIE

B099A

B099A

B099B

B099C

B099E

B099F

MASSE DE LA BATTERIE

C001A

C001A

C001A

C001A

JONCTION AV / MOTEUR

D004A

D004A

D004A

D004A

D004A

D004A

D004A

JONCTION AV/RADIATEUR

D009

D009

D009

D009

D009

D009

D009

SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

K036

K036

K036

K036A

K036B

CAPTEUR LINEAIRE DES VENTILATEURS

K120

K120

K120

RELAIS 1ERE VITESSE DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU MOTEUR

J030

J030

CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR

M010A

M010A

M010A

M010A

M010A

M010A

M010A

M010A

M010A

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE

N011