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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – MOTORKUHLUNG – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Schaltplan - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



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Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Bauteil-Nr.BezeichnungBezug zur Baugruppe
B1 Verteiler im Motorraum 5505A
B99 Gro?sicherungskasten auf Batterie 5530B
C1 Masseanschluss fur Batterie-
C11 Masse vorne rechts-
H1 Zundschloss 5520A
K10 4stufiger Druckschalter 5040B
M10 Motorelektronik 1056B
N11 Ventilatormotor 1088E
O10 Regelwiderstand Ventilatormotor 1088E

Beschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Die Kuhlung des Motors und des Kondensators der Klimaanlage besteht aus einem 2stufigen Ventilator.Die 1. Drehzahl wird bei der ersten Temperaturstufe der Kuhlflussigkeit bzw. einem bestimmten Druck des Kaltemittels im Kondensator eingeschaltet.Die 2. Drehzahl wird bei hoherer Temperatur oder hoherem Druck der Kuhlflussigkeit eingeschaltet.Der Kuhlerventilator wird von zwei speziellen Relais im Verteiler im Motorraum eingeschaltet.Die Spannungsversorgungsleitung des E-Ventilators ist durch zwei entsprechende, ebenfalls im Verteiler im Motorraum untergebrachte Sicherungen geschutzt.Der Kuhlerventilator lauft nur, wenn der Zundschalter auf MAR steht.

Funktionsbeschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Die Relais T6und T7 im Verteiler im Motorraum B1steuern das Einschalten des E-Ventilators N11mit zwei Drehzahlen: die Spulen werden durch die Leitung "hinter den Zundschloss" (15/54) mit Strom versorgt, die Leitungen der Leistungsstromversorgung werden durch die Sicherungen F6 und F7 im Verteiler im Motorraum B1 geschutzt .Die Relais ziehen an, wenn die Masse durch die MotorelektronikM10.Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen ersten Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 9 des Steckers A - dass ein erster Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 50 des Steckers A zum Relais fur die erste Ventilatordrehzahl T6, das die Stromversorgung an den E-Ventilator N11 anlegt uber den Zusatzwiderstand O10und dieser mit der ersten Drehzahl (langsam) zu laufen beginnt.Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen hoheren Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 41 des Steckers A - dass ein hoherer Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 62 des Steckers A zum Relais fur die zweite Ventilatordrehzahl T7, das die Stromversorgung an den E-Ventilator N11 anlegt direkt: der E-Ventilator lauft mit maximaler Drehzahl..

Einbaulage der Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



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Bauteil-Nr.BezeichnungBezug zur Baugruppe
B1 Verteiler im Motorraum 5505A
B99 Gro?sicherungskasten auf Batterie 5530B
C1 Masseanschluss fur Batterie-
C11 Masse vorne rechts-
H1 Zundschloss 5520A
K10 4stufiger Druckschalter 5040B
M10 Motorelektronik 1056B
N11 Ventilatormotor 1088E
O10 Regelwiderstand Ventilatormotor 1088E