Alfa Romeo GT 2.0 JTS – B.V. robotisee – – Boite de vitesses robotisee – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Description - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Un systeme de controle appele SELESPEED supervise et regle le fonctionnement de la boite de vitesses mecanique grace a un dispositif electro-hydraulique.Une centrale electronique gere une logique complexe de fonctionnement qui permet d''utiliser la B.V. aussi bien en mode semi-automatique qu''en mode automatique ou la gestion du changement de vitesses est confiee au systeme electronique.La centrale electronique communique avec celle de gestion moteur via le reseau CAN et deux lignes dediees, l''une pour le signal de regime, l''autre pour le diagnostic.La B.V. peut fonctionner en deux modes: le premier semi-automatique (MANUAL) dans lequel le conducteur decide directement du moment ou effectuer le changement de vitesses; a l''interieur de ce mode on dispose de deux logiques: la logique NORMAL: privilegie une conduite orientee vers le confort; la logique SPORT: privilegie une conduite sportive; le deuxieme mode est entierement automatique (CITY) et lorsqu''il se trouve dans celui-ci le systeme decide du moment ou effectuer le changement de vitesses, selon deux logiques de fonctionnement: logique NORMAL: privilegie une conduite orientee vers le confort; la logique SPORT: privilegie une conduite sportive. Pour selectionner le mode (MANUAL ou CITY) appuyer sur la touche CITY, situee sur la gauche du levier de vitesses. Par contre on selectionnera la logique de fonctionnement (NORMAL ou SPORT) en appuyant sur le bouton SPORT situe sur la droite du levier de vitesses.Sur la base d''une logique complexe de fonctionnement, la centrale pilote un groupe electro-hydraulique situe sur boite de vitesse en utilisant une pompe electrique ad hoc.Pour plus de precisions, 2127 COMANDI EST.CAMBIO SELEZ. ELETTROIDRAULICA.Les lignes d''alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actionneurs) sont protegees par deux fusibles de la centrale sous planche de bord.Un fusible special de la centrale du compartiment moteur alimente la ligne de la pompe electrique qui controle le systeme.L''autodiagnostic de la centrale signale l''apparition d''anomalies en eclairant le temoin correspondant sur le combine de bord. La centrale SELESPEED transmet au combine de bord l''information sur la vitesse enclenchee, qui s''affiche a l''ecran. Pour plus de precisions, 2127 COMANDI EST.CAMBIO SELEZ. ELETTROIDRAULICA.

Description du fonctionnement - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

La centrale de controle SELESPEED M54supervise et regle tout le systeme de gestion de la B.V.L''alimentation directe de la centrale provient de la batterie, via la ligne du maxi-fusible CPL place sur la batterie (connecteur B99 B) et elle est protegee par le fusible F32 de la centrale sous planche de bord B2, a la broche 27 du connecteur A de M54.L''alimentation sous cle (15/54) arrive a la broche 28 du connecteur A de M54..Les broches 1 et 2 du connecteur A de M54sont a la masse.Un groupe de capteurs et de potentiometres sur la B.V. informe la centrale quant a la vitesse enclenchee; les potentiometres sont alimentes a partir de la broche 73 du connecteur B; la broche 66 fournit la masse de reference, le potentiometre de selection des vitesses K68renvoie le signal a la broche 51 du connecteur A ; le potentiometre d''enclenchement vitesses K69renvoie le signal a la broche 39 du connecteur A ; le capteur de pression d''huile du groupe hydraulique K96renvoie un signal a la broche 40 du connecteur A.Le potentiometre de la position de l''embrayage K95est alimente via la broche 79 du connecteur B, recoit la masse de reference de la broche 59 et renvoie un signal a la broche 52 du connecteur A de M54.Les broches 38 et 50 du connecteur A M54 sont reliees au capteur de vitesse du vehicule (sortie de B.V.) K77.Le bloc de commandes des vitesses H37 est connecte avec la centrale M54pour signaler la demande d''enclenchement vitesses : ces signaux sont envoyes par le connecteur A de H37aux broches 67, 74, 68 du connecteur B de M54et a la broche 26 du connecteur A; le connecteur B recoit la masse de reference de la broche 66.Le connecteur B de H37alimente en revanche la led d''eclairage de la platine de commande; allume par la ligne (INT) protege par le fusible F51 de la centrale sous planche de bord B2.Le bouton de selection du mode de fonctionnement CITY H39 se situe sur la gauche du levier de vitesses eil se connecte avec la centrale M54a la broche 77 du connecteur B: la commande est eclairee par la ligne (INT) protegee par le fusible F51 de la centrale sous planche de bord B2Le bouton de selection de la logique SPORT H32 se situe a droite du levier de vitesses et se connecte avec la centrale M54 a la broche 71 du connecteur B: la commande est eclairee par la ligne (INT) protegee par le fusible F51 de la centrale sous planche de bord B2Les commandes au volant branchees a l''aide du contact a spirale D47envoient les signaux a la broche 75 du connecteur B de M54La broche 69 du connecteur B deM54 recoit le signal de l''interrupteur des feux de stop I30, alimente ''sous cle'' (INT) par le fusible F37 de la centrale sous la planche de bord B2.La broche 69 du connecteur B de M54recoit le signal en provenance de l''interrupteur des feux de stop I30est alimente sous cle (INT) par le fusible F37 de la centrale sous planche de bord B2.Sur la base de sa logique de fonctionnement, la centrale commande le groupe electro-hydraulique situe sur boite de vitesse qui realise le changement des vitesses : la pompe electrique N47 est commandee par la broche 31 du connecteur A qui maintient sous pression l''huile du groupe hydraulique.La pompe N47est controlee par un relais ad hoc J87est alimente via la ligne du fusible F3 de la centrale du compartiment moteur B1.La centrale commande en outre l''ouverture des electrovannes du groupe hydraulique :Via les broches 32 e 44 du connecteur A de M54 partent les commandes pour les deux electrovannes d''enclenchement vitesses L51 et L52 ;via les broches 29 e 3 du connecteur A de M54 partent les commandes pour les deux electrovannes de selection vitesses L53 et L54 ;via les broches 43 et 3 du connecteur A de M54 part la commande pour l''electrovanne d''embrayageL56.A partir de la broche 42 du connecteur A de M54part un signal de securite pour le relais d''autorisation au demarrage J5(cette ligne est partagee avec la centrale de gestion moteurM10; la broche 76 du connecteur B recoit le signal de demande de demarrage.La centrale M54gere egalement le signal de portes overtes : le signal d''ouverture de la porte AV conducteur - serrure N50- arrive a la broche 78 du connecteur B de M54.De la broche 80 du connecteur B part la commande pour le vibreur E47La lecture des donnees de l''autodiagnostic peut etre realisee par branchement au connecteur G de l''ordinateur de bord M1broche 7: recoit les signaux de la broche 49 du connecteur A de M54. (la ligne est partagee avec la centrale de controle moteur M10via la ligne diagnostic ad hocVia le reseau CAN les broches 33 et 45 du connecteur A de M54partent les signaux pour le temoin d''anomalie de B.V., situe sur le combine de bord E50ainsi que pour l''ecran du combine qui indique les vitesses.Le signal tachymetrique est aussi saisi via le reseau CAN.La broche 48 du connecteur A est relie a la centrale de gestion moteur M10qui lui envoie le signal de regime moteur.

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR	-
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B2	MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE
B99	BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE
C10	MASSE AVG ( AVANT )	-
C11	MASSE AVD ( AVANT )	-
C15	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
D1	JONCTION AV TABLEAU DE BORD ( AVANT )	-
D6	JONCTION AV/AR	-
D43	JONCTION DU TABLEAU DE BORD /CONSOLE CENTRALE	-
D47	JONCTION DU CONTACT SPIRALE
D49	JONCTION PEDALIER	-
D79	JONCTION DES CAPTEURS DE B.V. ''SELESPEED	-
D97	LIAISON DE COURT-CIRCUIT	-
E47	BUZZER DE LA B.V. ''SELESPEED	-
E50	COMBINE DE BORD
H1	CONTACTEUR A ''CLE
Interruttore Sport	Interrupteur Sport	-
H37	GROUPE DE COMMANDES VITESSES CAE	2127A
H39	INTERRUPTEUR CITY ( CABLAGES )	-
I30	INTERRUPTEUR DE PEDALE DE FREINS ( AVANT )
J87	RELAIS DE B.V. SELESPEED" ( AVANT )	-
K58	CAPTEUR DE BRAQUAGE ( AVANT )
K68	POTENTIOMETRE DE SELECTION VITESSES ( CABLAGES )	2127E
K69	POTENTIOMETRE D''ENCLENCHEMENT VITESSES	2127E
K77	CAPTEUR DE VITESSE ENTREE B.V. ( CABLAGES )	2127E
K95	POTENTIOMETRE DE POSITION EMBRAYAGE ( CABLAGES )	2127E
K96	CAPTEUR DE PRESSION SUR LA B.V. ( CABLAGES )	2127E
L51	ELECTROVANNE 1 D''ENCLENCHEMENT DES VITESSES) ( CABLAGES )	2127C
L52	ELECTROVANNE 2 D''ENCLENCHEMENT DES VITESSES) ( CABLAGES )	2127C
L53	ELECTROVANNE 3 DE SELECTION DES VITESSES) ( CABLAGES )	2127C
L54	ELECTROVANNE 4 SELECTION DES VITESSES) ( CABLAGES )	2127C
L56	ELECTROVANNE DE COMMANDE EMBRAYAGE	2127C
M1	ORDINATEUR DE BORD
M10	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	1056B
M54	CENTRALE DE B.V. ''SELESPEED	2127E
N47	POMPE ELECTRIQUE DE LA B.V. SELESPEED" ( AVANT )	2127C

Alfa Romeo GT 2.0 JTS – B.V. robotisee – – Boite de vitesses robotisee – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Description - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Description du fonctionnement - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Schema electrique - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Composants - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Emplacement des composants - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Composants - B.V. robotisee - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Centrale de derivation de compartiment moteur

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Centrale de derivation sous le tableau de bord

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Boitier maxi-fusibles sur batterie

B99A

B99A

B99B

B99D

Masse AVG

C10

C10

C10

Masse AVD

C11

C11

C11

Masse tableau de bord cote conducteur

C15A

C15B

C15C

Jonction AV tableau de bord

D1

D1

D1

D1

Jonction AV AR

D6

D6

Jonction du tableau de bord console centrale

D43

D43

Jonction du contact a spirale

D47

D47

Jonction des capteurs de B.V. Selespeed"

D79

D79

Jonction de court-circuitage

D97A

D97A

D97A

D97C

D97D

D97E

D97G