Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ABS – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

ABS - ELEKTRISCH SCHEMA Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componenten - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B2	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER DASHBOARD
B99	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU
C12	MASSA-AANSLUITING VOOR VOOR ABS	-
C15	MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE	-
D6	STEKKER VOOR/ACHTER	-
D49	STEKKER PEDAALSTELSEL	-
D97	KORTSLUITSTEKKER	-
E50	MOTORMANAGEMENTSYSTEMEN
H1	START-/CONTACTSLOT
K70	Sensor op linker voorwiel voor ABS
K71	Sensor op rechter voorwiel voor ABS
K75	Sensor op linker achterwiel voor ABS
K76	Sensor op rechter achterwiel voor ABS
M1	BODY COMPUTER
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM
M50	ABS-regeleenheid

Beschrijving - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Het elektronische anti-blokkeersysteem (BOSCH 5.7 ABS) regelt de remdruk op de wielen om slippen te voorkomen ongeacht de conditie van de banden of het wegdek.Het systeem is volledig geintegreerd in het remsysteem (het maakt gebruik van dezelfde remvloeistof), zonder de werking van het remsysteem negatief te beinvloeden bij een storing van het ABS.Via vier sensoren bij de wielen worden de snelheden van de wielen permanent aan de regeleenheid doorgegeven, zodat direct kan worden bepaald welk wiel blokkeert en daardoor de grip verliest.In deze situaties bedient de regeleenheid de magneetkleppen, waardoor de remdruk in het betreffende remcircuit wordt gemoduleerd, zodat het wiel weer gaat draaien en grip krijgt. Hierdoor wordt de remweg zo kort mogelijk en blijft bovendien de macht over het stuur behouden.De wielsensoren zijn van het "actieve" type en worden via de regeleenheid gevoed; ze bestaan uit een "Hall"-gever die bij een multipolaire magneetring in het wiellager is gemonteerd; hierdoor is het signaal minder gevoelig voor elektromagnetische straling en temperatuurwisselingen.De ABS-regeleenheid regelt bovendien de remdrukverdeling tussen de voor- en achteras, waarbij de mechanische remdrukregeling is vervallen ("EBD"-functie: Electronic Brake Distribution).De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose: als er een storing in het ABS wordt gevonden, dan wordt een waarschuwingslampje ingeschakeld en het systeem buiten werking gesteld; de auto kan echter altijd met het conventionele remsysteem worden geremd.Als de regeleenheid een storing vindt in de EBD-functie, dan gaan gelijktijdig het "ABS"-waarschuwingslampje en het waarschuwingslampje voor "te laag remvloeistofniveau/aangetrokken handrem" branden.768In deze situatie wordt de remdruk op de achteras niet langer aangepast: waardoor er zeer voorzichtig met de auto moet worden gereden.Voor meer informatie.De ABS-regeleenheid berekent de werkelijke voertuigsnelheid m.b.v. de waarden die door de sensoren van de aangedreven wielen worden geleverd (de ABS-regeleenheid berekent het gemiddelde) en de werkelijke omtreksnelheid van deze wielen, die door de Body Computer wordt geleverd: dit snelheidsmetersignaal wordt via het CAN naar de knooppunten verzonden die deze informatie nodig hebben. De ABS-regeleenheid levert bovendien een "discreet" signaal dat de berekende snelheidsinformatie herhaalt en dat via het CAN wordt verzonden.De voedingscircuits van de regeleenheid worden beschermd door een aparte hoofdzekering in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte; de voeding vanaf het contactslot loopt via een aparte zekering in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard.

Beschrijving van de werking - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

De ABS-regeleenheid M50wordt gevoed (op pen 2 en 6) door de accu via hoofdzekering F4 in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B1.De voeding vanaf het contactslot (INT) is aangesloten op pen 23 via zekering F42 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.De regeleenheid is via pen 1 en 5 met massa verbonden.De vier sensoren K70, K71, K75, K76leveren de signalen over de wielsnelheden aan de pennen 28-12, 15-16, 13-14 en 30-31 van M50De rempedaalschakelaar I30zendt een toestemmingssignaal naar pen 32 van regeleenheid M50: hierdoor is iedere ingreep van het ABS-systeem geblokkeerd als het rempedaal niet is ingetrapt; schakelaar I30krijgt de voeding vanaf het contactslot (INT) via zekering F37 in zekeringen- en relaiskast B2.Vanaf pen 37 van M50wordt het "discrete" snelheidsmetersignaal geleverd aan Body Computer M1; dit signaal wordt ook via het CAN herhaald.Via het CAN is de ABS-regeleenheid M50verbonden - vanaf pen 24 en 40 - met Body Computer M1en het instrumentenpaneel E50voor het regelen van het ABS-waarschuwingslampje en, bij storingen in het EBD, het lampje "te laag remvloeistofniveau/aangetrokken handrem".De gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via diagnosestekker G van Body Computer M1- pen 1: deze ontvangt de signalen van pen 11 van regeleenheid M50via de bijbehorende diagnose-verbinding.

Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ABS – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componenten - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Beschrijving - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Beschrijving van de werking - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Opstelling van componenten - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componenten - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Zekeringen- en relaiskast onder dashboard

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Hoofdzekeringenhouder op accu

B99A

B99A

B99B

B99D

Massa-aansluiting voor voor ABS

C12

Massa op dashboard bestuurderszijde

C15A

C15B

C15C

Stekker voor / achter

D6

D6

Kortsluitstekker

D97A

D97A

D97A

D97C

D97D

D97E

D97G

D97H

D97I

D97M

Instrumentenpaneel

E50A

E50B

Start-/contactslot

H1A

H1A

H1B

Body computer

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1B

M1C

M1D