Fiat 500 1.2 8v – DEMARRAGE ET CHARGE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

DEMARRAGE ET CHARGE - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat 500 1.2 8v

Composants - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

Code composants	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
A010	ALTERNATEUR
A020	DEMARREUR
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C002	MASSE BATTERIE SUR LE MOTEUR	-
C003	MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE	-
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR

DESCRIPTION - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

Le circuit de demarrage et de charge se compose de la batterie, du demarreur et de l''alternateur.La batterie (12 V) est de type a entretien reduit.Le demarreur est un moteur a courant continu alimente par la batterie et par un electroaimant d''excitation.En placant la cle de contact sur la position extreme (AVV), les enroulements du demarreur sont alimentes, ce qui genere les forces electromagnetiques permettant la rotation du pignon du demarreur proprement dit. Simultanement se produit l''excitation de l''electroaimant qui actionne le mecanisme d''enclenchement du pignon dans la couronne crantee du volant, ce qui met en rotation le vilebrequin.L''alternateur recharge la batterie pendant la rotation normale du moteur.L''axe de l''alternateur (rotor) est mis en rotation par le vilebrequin au moyen d''une courroie. Alimente par le courant d''excitation, le rotor genere un champ magnetique qui induit un courant alternatif sur l''enrouleur fixe (stator).Un pont redresseur a diodes, situe a l''arriere de l''alternateur, transforme le courant alternatif en courant continu: celui-ci ira recharger la batterie.Un regulateur de tension, integre a l''alternateur, maintient un debit de courant a tension constante (environ 14 V) pour toutes les plages de variation de la charge et du regime du moteur.L''efficacite du systeme de charge est controlee par la centrale de controle du moteur et par l''ordinateur de bord :la centrale de controle moteur recoit le signal de tension provenant de la borne D+ de l''alternateur lorsque le moteur tourne;l''ordinateur de bord controle l''efficacite du systeme de charge de l''alternateur par la mesure de deux parametres : le signal D+ et le signal de regime moteur envoyes via le reseau CAN a la centrale de controle moteur.L''ordinateur de bord saisit egalement la valeur de tension dans la plage 6 - 18V.Si une tension insuffisante ou une anomalie au niveau de systeme de production du courant sont detectes, le temoin correspondant s''allume au combine de bord.

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

En tournant la cle de demarrage H001 sur la position exttreme (MAR) on alimente, par l''intermediaire de la broche 3 du connecteur A, l''enroulement de l''electroaimant du demarreur A020 (connecteur A).Cette alimentation provenant directement de la batterie parvient au contacteur H001 (broche 2 du connecteur A) via la ligne protegee par le fusible F03 de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broche 22 du connecteur B).La broche +30 (connecteur B) du demarreur A020 est alimente via une borne specialement prevue (connecteur D) situe a meme le pole positif de la batterie A001.Par contre, en phase de charge, le courant continu fourni par l''alternateur A010 est transmis via le branchement entre le connecteur B de l''alternateur (B+) et le connecteur C du demarreur A020, a la batterie A001 (connecteur D).Via la broche 1 du connecteur A, l''alternateur A010 fournit a la broche 19 du connecteur A de la centrale de controle moteur M010 le signal de charge insuffisante (D+), permettant ainsi le diagnostic du fonctionnement de l''alternateur lui-meme (en cas de niveau de charge insuffisant).Ce signal est achemine via le reseau C-CAN par la centrale M010 (broches 50 et 49 du connecteur A) a l''ordinateur de bord M001 (broches 44 et 45 du connecteur B) et mis a la disposition du reseau.Des qu''une anomalie est detectee, l''ordinateur de bord M011 se chargera, via le reseau CAN, de controler l''allumage du temoin de "niveau insuffisant de charge batterie" au combine de bord E050.L''ordinateur de bord M001 recoit une alimentation directe de la batterie (broche 1 du connecteur A) protegee par le fusible F01 de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broche 18 du connecteur B); il recoit egalement deux alimentations sous cle (INT et INT/A) respectivement aux broches 11 et 1 du connecteur E.L''ordinateur de bord M001 est par ailleurs connecte a la masse de la planche de bord cote conducteur C015 via les broches 9 et 10 du connecteur E.

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SCHEMA ELECTRIQUE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

Composants - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

DESCRIPTION - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.2 8v

BATTERIE

A001A

A001A

A001B

A001B

A001C

A001D

A001D

A001E

ALTERNATEUR

A010A

A010A

A010A

A010B

A010B

DEMARREUR

A020A

A020A

A020A

A020B

A020B

A020C

A020C

CENTRALE DE DERIVATION

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

MASSE BATTERIE SUR LE MOTEUR

C002

C002

MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE

C003A

C003A

C003B

C003B

MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR

C015

JONCTION AV / MOTEUR

D004

D004

D004

D004

D004

D004

D004

D004

COMBINE DE BORD

E050

CONTACTEUR A 'CLE

H001A

H001A

H001B

ORDINATEUR DE BORD

M001A

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001C

M001C

M001C